概况随着路面工程和绿化、亮化工程的全面竣工，对接长沙市雨花区和长沙县的香樟路日前贯通，成了通向武广长沙南站的重要城市道路。但究竟是城市发展太快还是规划赶不上形势，与香樟路相连、建成不到5年的长沙
黄兴大桥面临拓宽改造。
香樟路从韶山路到浏阳河全线修通“香樟路终于‘香’到了长沙县，首次实现从韶山路到浏阳河畔 (论坛新闻)全线贯通。
”记者沿香樟西路走到香樟东路。香樟路西起长沙南北交通大动脉韶山南路，东穿京港澳高速和武广高铁后折而向东南延伸至浏阳河西岸，对接黄江公路跨浏阳河大桥——黄兴大桥，全长7.3公里，是长沙市路网规划中的一条东西向为主的城市主干道。相关知情人透露，以沙湾路为界，香樟路东西两段路幅宽略有区别：香樟西路路幅宽36-46米，双向6车道；香樟东路设计路幅宽为46米，双向6车道，考虑到远近期结合，主线匝道、加宽车道等因素，路幅宽度控制在46-77.2米。
“香樟路既是通向武广长沙南站的一条重要通道，又是长沙市区连接长沙县黄兴镇及周边地区的黄金纽带。”相关专家认为。
黄兴大桥与香樟路对接处30米缺口有市民表示：宽敞的香樟东路跟狭窄的黄兴大桥很不对称，香樟东路北半幅与黄兴大桥实现无缝对接，但南半幅还预留了一个宽达30米左右的缺口。要不是建设部门放了一些障碍物挡住，说不定许多司机要将车开到浏阳河去。这究竟是怎么回事呢？长沙市相关部门专家说，一方面是长沙城发展速度比原来预计的要快得多，几年前还是偏远郊区的黎托乡，转眼间，却因武广新城16平方公里的整体打造而成为现代化的城市。原来的郊区道路全部升格为宽敞的城市道路，按照乡村公路桥梁标准设计的黄兴大桥，就显得太窄了。专家认为，另一方面也说明城乡必须统一规划，否则就跟不上快速发展的形势。黄兴大桥最初设计了三套方案，即变截面连续梁方案、板拉桥方案和系杆拱桥方案。专家通过对各桥位的综合评比筛选，确定变截面连续梁方案。按照该方案设计的桥梁桥面宽不足20米，设两个机动车道和两个非机动车道，基本与路幅宽15米的黄江公路相吻合。该桥2006年7月建成通车。
专家建议：再建一座姊妹桥“既然在黄兴大桥南侧预留了桥位，那就肯定要拓宽改造黄兴大桥。”究竟怎样拓改呢？相关专家说，最经济的办法就是保留现有黄兴大桥，在大桥南侧建一座姊妹桥——跟现有桥梁一模一样的黄兴大桥，两桥合为一桥，既美观又实用。现有桥梁作为新黄兴大桥的北半幅，供由东往西车辆和行人出行；新建桥梁作为新黄兴大桥南半幅，供由西往东车辆和行人出行。黄兴大桥全面拓宽改造后，长沙县60万居民到长沙将更加方便了。
