连州龙潭大桥随着一声轰鸣，连州市龙潭大桥主桥的第一个桥墩下锤开钻，标志着连州市龙潭大桥进入实质性开工建设阶段。大桥预计于2009年竣工通车。
大桥设计是以连州市龙潭大桥跨越连江时的通航标准规划为Ⅵ级，根据国家颁布的《内河通航标准》(GB50139-2004)的规定进行设计出图，连州市龙潭大桥为上部采用预应力箱梁，桥长400米，桥面宽10.5米，分12跨的预应力箱型连续板桥，设计新颖，外观流畅美观。
上饶龙潭大桥简介龙潭大桥位于上饶市信州区境内，是跨越信江河链接上饶县、三江片区的重要桥梁，桥梁结构为预应力混凝土简支T形梁，大桥共12跨，其中第1跨至第9跨建成于1968年，第10跨至第12跨于1999年扩建。龙潭大桥全长416.7米，桥面净宽为7+ 2 x 1.0米，桥梁的重要性也造成了长期超负荷乘载，现外观破损严重，已影响到桥梁使用寿命，市政府投资预算1230万元，于2010年11月12日正式动工改建，计划工期6个月。工程动工备受市民关注的饶城龙潭大桥维修加固工程破土动工。维修加固后的龙潭大桥预留双向单行车道，整个维修加固工程预计6个月完工。
据了解，龙潭大桥维修加固施工期间实行半封闭施工，只有行人和自行车、摩托车可以通行。据了解，龙潭大桥是我市跨越信江河的一座重要桥梁。桥面上部结构为预应力混凝土简支T形梁，大桥共12跨，其中第1跨至第9跨建成于1968年，第10跨至第12跨于1999年扩建。龙潭大桥全长416.7米，桥面净宽为7+2X1.0米，由于长期超负荷乘载，外观破损严重，已影响到桥梁的使用寿命。为确保桥梁安全和畅通，确保广大市民走上放心桥、安全桥，市政府投资1230万元对该大桥进行维修加固。为解决龙潭大桥及桥头交通拥挤问题，提升龙潭大桥及桥头的通行能力，在满足桥梁使用安全的情况下，改造美化大桥景观。另据了解，桥上的护栏将采用不锈钢结构，并安装高杆路灯和霓虹灯。
吉林市龙潭大桥龙潭大桥建成于一九七九年六月，长455米、宽22.5米，13孔,为斜杆式钢筋砼桁架拱桥结构。由吉林市勘测设计队设计，吉林市市政公司承建。
龙潭大桥西端连接通潭路并与松江东路交会，以此形成和吉林市中部城区连成一体的交通格局。大桥东端在同一节点与一条沿江道路相交会：南去的路称为滨江东路，由此与吉林市江南地区相融；而向北再折向西的路则叫做龙潭大街（其后接续遵义路），与吉林市江北地区相连。而与龙潭大桥东端直接相连的路是龙山路。这条路继续向东，至大茶棚村时与吉（林）——江（密峰）高速公路交会后并入302国道。
龙潭大桥的竣工通车，对于吉林市东部及江北地区的建设和发展，起到了非同一般的作用。
在龙潭大桥建成之前，吉林市中部地区与江北地区，只有一座松江大桥可以通车相连（还有另外一座桥梁是在现今哈龙大桥下游处。但那是仅供当时人们步行或骑车的一座“大桥”。这座桥的名称是什么呢？笔者在这里先“卖个关子”，留下一个悬念。在以后的篇章中会涉及到这座大桥的——那是一座我们不应当忘记、也是一座很有意义的桥梁）。
这种状况严重地阻滞了城市发展，与吉林市化工产业欲大干快上的实际极不适应。
龙潭大桥的建成，在很大程度上，缓解了松江大桥的巨大压力。与此同时，又由于龙潭大桥的通车，使得吉林市拥有了一个宽阔的东出口：东出江密峰，一条坦途大道在敦化与201国道交会后继续原线而至珲春、延吉；在交会处沿201国道北上直奔牡丹江、佳木斯、哈尔滨。
