F1花花太子埃迪·埃尔文
姓名：埃迪·埃尔文（Eddie Irvine ）
国籍：爱尔兰人，
生日：1965年11月10日出生，
婚姻：未婚
身高：1.78米
体重:76公斤
2001年成绩: 6分
车手排名第12
2002赛季车号：16
埃尔文应该说是F1车坛颇具“色彩”的一位车手，在法拉利车队效力的四年是他职业车手生涯的最高峰。
舒马赫最不和的搭档
一个充满争议的车手。埃迪-艾尔文的成长轨迹和即将在下赛季加盟法拉利的菲利浦-马萨极为相似。当年，万宝路看中了这位早期职业生涯中名不见经传的北爱尔兰车手，并将其纳入到自己的车手培训计划中。
此后的三年时间里（1993-1995），艾尔文获得在乔丹车队“锻炼”的机会。他在乔丹车队的成绩平平，而当时同在乔丹车队的巴里切罗每个赛季的成绩都要好于艾尔文。
不过，万宝路没有对他失去信心。1996年法拉利车队重组，艾尔文出人意料的和舒马赫同时加盟法拉利。舒马赫在贝纳通已经品尝过两次世界冠军的滋味，和默默无闻的艾尔文相比，他当然是法拉利的头号车手。德国人第一年的工作就是要让自己的速度和法拉利赛车充分结合，几乎所有的试车工作都是由舒马赫完成，艾尔文原来的一丝光辉被德国人压制殆尽。
法拉利见证了舒马赫的伟大，也见证了艾尔文的慢慢崛起。在97和98赛季，艾尔文的成绩稳步提高，到了1999年，艾尔文的速度已经激怒了舒马赫。这一年的英国大奖赛上，舒马赫遭遇到了车手生涯中最严重的血光之灾，也极不情愿的将法拉利复兴的大旗交到了艾尔文手中。
1999年7月11日下午2点，舒马赫与艾尔文分别落后于处在第1和第3的迈凯轮车队的哈基宁与库塔。发车时，哈基宁稳稳占住首位，而库塔则超越舒马赫，上升到了第2，同时艾尔文也超越了起步遇到问题的舒马赫处在第3。这个起步结果大大刺激了舒马赫，面对丝毫不愿给自己让路的队友，舒马赫不得不竭力追赶。
第一圈初段一些中高速弯角过后，舒马赫进入了跑道中最长的一段直路，他已经咬住了队友的赛车并抽出车身抢占了右边内侧位置，在直道上舒马赫与艾尔文都将引擎动力发挥到了极限，没有丝毫队友间的谦让。当舒马赫试图刹车并卡住内侧抢先进入直道末端弯道时，舒马赫的赛车右后轮刹车失灵，刹车踏板根本没有作用，而当时他的时速已经超过300公里！赛车以一条直线的状态笔直冲向跑道边的轮胎保护墙......
几年之后，艾尔文在回忆起这起事故时“诚实”的表示：“迈克尔-舒马赫在银石赛道出了车祸，腿摔断了......对我来说，那是我职业生涯中最幸福的时刻。我记得我坐在车里强忍住了我对他的不幸遭遇而感到的快乐，因为这意味着我能够挑战世界冠军的宝座。”
的确，本赛季剩下的比赛中艾尔文挑起了法拉利的大梁。这个赛季艾尔文仅以两分之差落后哈基宁屈居车手积分榜第二位，加上舒马赫贡献的44分，法拉利终于将迈凯轮拉下马，获得了阔别16年之久的世界冠军。艾尔文也成功上演了边缘人成为主角的车坛童话。
艾尔文无疑是最大的功臣，但是他对舒马赫的“威胁”必然导致他在短暂的辉煌后卷铺盖卷走人，而接替他的正是前乔丹车队的队友鲁本-巴里切罗。多年之后，艾尔文仍然对法拉利的无情和舒马赫的霸道耿耿于怀。
