1947年英国陆军提出了用新的侦察车取代二次世界大战时期应用的戴姆勒公司的丁戈(Ding0)侦察车。1948年末，戴姆勒公司获得了设计生产代号为FV701的新型侦察车合同，1949年完成第一辆样车，次年送英国陆军试验后被采用，取名为费列特。
第一辆生产型车于1952年中期完成。该车族共有5个演变型号，但基本车体没有变化。至1971年完成生产计划，共生产各类车4409辆。
目前费列特仍在英国陆军服役，可能要继续服役到90年代。有些车辆将来可能要装备三防装置和夜视驾驶仪，MK2车上还要装备新型炮塔。
现在由阿尔维斯(Alvis)负责费列特的设计及备件供应。
结构特点
MK2型车是费列特的5个车型之一。为全焊接车体，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。
驾驶员的前面及两侧共有3个窗口，都装有No.17整体式观察潜望镜。前窗可折放到斜甲板上
以扩大视野，并可换为带刮水器的防弹玻璃窗，两侧窗可向外往上开启。
手动炮塔上的1个单扇舱盖可在3个不同位置上锁定。炮塔可360°旋转；后部可折放至水平
位置形成座位；顶部前端有1个机枪瞄准用的AFV No.3 MK1潜望式瞄准镜。
炮塔座圈下车体两侧有带玻璃的观察缝，战斗室后面有2个舱盖可打开用于观察。前后轮之
间车体两侧各有1个安全门，左侧门上带有备用轮，右侧门上带有1个储存箱。
发动机在车体后部，只要打开曲轴箱的换气管口便可在水下正常工作。传动部分带有液力偶
合器，采用2速分动箱，带有差速装置，前进档和倒档都是5个。
该车装备1挺7.62mm勃朗宁(Browning)机枪，俯仰范围为-15°～＋45°，车载2500发子弹。
车体前部两侧各有3个可在车内电操纵发射的烟幕弹发射器。
费列特基型车无三防装置，无夜视设备，非水陆两用。费列特MK3和MK4安装浮渡围帐。费列
特MK1、MK2和MK3前面带有越壕用钢制槽板。
性能数据
型号MK1MK1/2MK2/3MK2/6MK4
乘员2—3人3人2人2人2人
驱动型式4×44×44×44×44×4
战斗全重4210kg4370kg4400kg4560kg5400kg
净重3510kg3660kg3640kg3680kg4725kg
单位功率22.5kW/t21.7kW/t21.6kW/t20.8kW/t17.6kW/t
车长3.835m3.835m3.835m3.835m3.960m
车宽1.905m1.905m1.905m1.905m2.134m
车全高1.448m1.651m1.879m1.879m2.030m
车底距地高0.330m0.330m0.330m0.330m0.432m
轮距1.539m1.539m1.539m1.539m1.750m
轴距2.286m2.286m2.286m2.286m2.286m
公路最大速度93km/h93km/h93km/h93km/h80km/h
燃料储备96L96L96L96L96L
最大行程
公路306km306km306km306km306km
越野160km160km160km160km160km
燃料消耗量
公路0.31L/km0.31L/km0.31L/km0.31L/km0.31L/km
越野0.6L/km0.6L/km0.6L/km0.6L/km0.6L/km
涉水深
无准备0.914m0.914m0.914m0.914m0.914m
有准备1.524m1.524m1.524m1.524m浮渡
爬坡度46%46%46%46%46%
攀垂直墙高0.406m0.406m0.406m0.406m0.406m
越壕宽1.22m1.22m1.22m1.22m1.22m
转向半径5.795m5.795m5.795m5.795m5.795m
发动机
生产公司罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)
型号B60MK6A
类型直列6缸水冷汽油机
功率/转速95kW/3750r/min
传动装置类型戴姆勒(Daimler)5档预选行星排变速箱
转向装置类型循环球式
离合器戴姆勒液压离合器
悬挂装置类型双向作用减振器和螺旋弹簧独立悬挂
轮胎规格9.00×16(泄气保用)9.00×16 9.00×16 9.00×16 11.00×20
制动器
主制动器作用于各轮的液压式
停车制动器作用于传动轴的手动机械式
机枪口径/数量7.62mm/1挺7.62mm/1挺7.62mm/1挺7.62mm/1挺7.62mm/1挺
导弹型号威基兰特
烟幕弹发射器2×3具2×3具2×3具2×3具2×3具
电气系统电压24V24V24V24V24V
蓄电池数量/电压/容量2个/12V/60Ah
