卡-28
卡-28舰载直升机为双旋翼直升机，旋翼直径为15.9米。桨叶用复合材料制成，上面装有电-热除冰系统和桨叶折叠系统，以便于在舰上停放。其机身很紧凑，有不可收放式的4点式起落架，以便在10级左右的海况条件下在舰船甲板上操纵和起降。
这种共轴式旋翼布局使飞机具有较高的功-重比，尺寸小，在恶劣的海况及端流中在甲板上可操纵性好，控制简便，飞行安全等特点。其驾驶简单、飞行导航设备完善，使飞机可由一名飞行员在各个季节、昼夜和利用飞行仪表情况下长时间执行作战任务。
该机的动力装置为2台TV3-117VMA涡轮轴发动机，单台功率1640.5千瓦。当其中一台发动机发生故障时，另一台以较大的应急功率来补足有效动力。
卡-28全重12000公斤，最大飞行速度270公里/小时，巡航速度250公里/小时，悬停高度5000米，航程800公里，战术半径200公里，续航力2小时(搜索攻击型)或2.5小时(搜索型)，乘员3人。
卡-28直升机装有1枚自导的鱼雷，1枚火箭助推鱼雷，10枚PLAB250-120航弹，2枚OMAB航弹，主要用于舰队的反潜战。该直升机可由各级舰船搭载，利用其航空电子设备和自动控制系统探测到深潜的先进潜艇和水上目标，并将目标数据传送给陆上指挥所，同时飞向指定点由飞行员选用机载武器攻击目标。
卡-28的出口型是在卡-27的基础上发展而来的。它与后者的主要区别是机载设备、敌我识别系统不同，并具有较大的载油量(4470升)。
卡－28直升机的重要作用世界各国的实践表明，直升机已经成为反海盗行动中的重要武器。
从以往的情况看，索马里海盗狡猾得很，也知道“敌进我退”，估计我海军两艘大型驱逐舰到了索马里海域，基本上见到海盗的机会很少，而更多的较量很可能发生在直升机与海盗之间。
海盗船目标小，速度快，大型水面舰艇往往很难接近目标，而卡－28直升机反应快、机动性强，不仅为编队扩大了护航半径，而且能对海盗起到较好的威慑效果。在此前各国反海盗、包括解救我国“振华4号”的行动中，直升机都发挥了很大的作用。
先看看振华4号事件中的几个重要时间点：
振华4号早上8点遭遇海盗；
11点09分，多国护航舰队舰载直升机赶来支援，但击沉一艘海盗艇后，因油料不足撤离；
14时，振华4号才与接应的马来西亚军舰会合。
可以看出，在两船对进的情况下，军舰需要6个小时才赶来接应，海盗选择的袭击地点离最近的军舰起码在400公里以上；舰载直升机是在最大作战半径的距离上起飞支援，这个距离大约在200多公里以上，直升机一个往返需要近3个小时。
可以说劫持振华4号是策划的非常好的一次海盗行动，选准了海军护航的空档，并几乎得手，海盗们意料之外的是遭到中国船员的果断抗击。
我海上编队到了索马里海域，估计碰到的情况应当和上述情况差不多，海盗是不敢在大型驱逐舰眼前活动的，所以选择直升机攻击海盗的可能性非常大。
既然是去打海盗，就有交火的可能，我直升机就可能遭到海盗反击。从发生过的海盗劫持事件看，装备简陋的海盗还没有与海军舰机正面冲突过，可以认为海盗们不愿与正规海军冲突以招来杀身之祸，不过随着海军舰机开火的情况越来越多，无路可走的海盗们可能会铤而走险。
目前海盗们稍有威胁性的武器是轻机枪火箭筒，一般来说，在400－500米之外直升机是安全的。但是，为了防止海盗们忽然端出一具肩扛式防空导弹，相关的干扰弹还是要准备充分。虽然这种可能性不大，但万一被海盗们打掉一架，我们可就出大笑话了。
中国海军护航编队舰载直升机机组负责人孙自武说，直升机机组在这次任务中担负着六大任务：巡逻、警戒，为保护目标输送特战人员，实现各舰之间的换乘，从补给舰到战斗舰实施垂直补给，海上搜救以及在保证自身完成任务和安全的前提下对他国进行人道主义援助。
舰载直升机被官兵们被誉为“空中卫士”。由于这是中国海军舰载直升机首次随舰艇执行远洋护航任务，直升机机组针对亚丁湾海域的复杂海况，强化了夜间在海上的起降训练，和特战队员进行的舰、机协同滑降训练，做到随时能够快速反应，应对各种突发情况。舰队一起航，直升机机组即进入值班状态。
46岁的孙自武大校将驾驶位于武汉号指挥舰上的卡－28反潜直升机，他的同事赵建华上校驾驶海口号上的卡－28反潜直升机。他们都是具有几千小时飞行经验的特级飞行员。
孙自武曾多次参加出访和联合演习。在2008年4月举行的中法海军联合演习中，中国海军舰艇与法国海军“西北风”号两栖指挥舰进行了舰载直升机互降，而孙自武就是降落在法舰上的中国飞行员。[1]
