黄春平（1938—）。福建闽侯人。航天系统工程管理和弹头技术专家，中国第一艘载人飞船神舟5号火箭系统总指挥。先后参加或主持9种型号28次飞行试验任务，为中国航天事业做出了突出贡献。获得过全国“五一”劳动奖章、总装备部载人航天突出贡献奖及两次航天奖等，是国家有突出贡献专家。1964年从北京工业学院工程力学系弹头总体专业毕业后，分配到国防部五院一分院工作，历任技术员、工程组长、室主任、副所长、综合计划部部长、军品科研生产部部长、院长助理、副院长、科技委副主任；多个型号主任设计师、副总设计师、正副总指挥。1987年至1992年担任国家高技术计划中的“863- 409”首席科学家。担任过长征三号、长征二号戊火箭总指挥，现任长征二号己火箭总指挥。参加或主持了5种核弹头的研制、“两弹结合”定型、一种常规导弹研制定型以及3种运载火箭的研制工作。
目前负责院科技委日常工作、载人航天工程运载火箭顾问、顾问组组长以及院“408”课题组组长，负责反卫星武器系统的研究工作
梦想
黄春平，1938年生，1964年毕业于北京工业学院，曾担任“863—409”计划中的首席科学家。担任过长征三号、长征二号丙火箭总指挥，现任长征二号F火箭总指挥。
北京南苑，是我国有名的航天城，长征火箭的诞生地。
在这座日渐现代化的航天城里，载人航天工程运载火箭系统的总指挥黄春平，这位德高望重的老专家，已经工作、生活了近40年。40年间，他结下了累累的硕果：曾创造性地解决了飞行器局部回收难题；在无遥测数据的情况下，仅凭少量的残骸找出某型号失败的原因，挽回巨大的经济损失；在长征三号火箭紧急终止发射极其危险的情况下，成功地组织将液氧、液氢同时泄出排故，等等。曾当过中国运载火箭技术研究院副院长的黄春平，他的名字，却和他所从事的火箭事业一样，一度神秘。他的工作成绩得到了上级肯定，他是全国政协委员，荣获了全国“五一”劳动奖、总装备部载人航天突出贡献奖和两次航天奖及航天长征特等奖。
从山村里走出的火箭专家
1938年，黄春平出生在福建省闽侯县一个小山村里，家境贫寒。直到解放以后，新中国给黄春平的生命注入了新的活力与希望。
1964年，黄春平来到了中国运载火箭技术研究院，从技术员到副院长，又担任了总指挥。在他的记忆里，航天是一项大喜大悲的事业，火箭发射的成功与失败都令他不能忘怀。
1997年6月，西昌卫星发射中心。长征三号火箭发射风云二号气象卫星的当日，火箭燃料已经加注完毕，只待一声令下直冲云霄，然而天有不测风云，发射场上空突然浓云密布，电闪雷鸣。这种天气是火箭发射的大忌，担任长征三号火箭总指挥的黄春平与总设计师范士合一致认为，此种天气不宜继续实施发射。
原定的发射计划就这样被不期而至的雷电给搁浅了。而火箭上已经加注的液氢液氧燃料此时却变成了极其危险的爆炸物，一旦泄漏，必然箭毁人亡，因此必须尽早泄出液氢液氧。这种活，他们以前从未干过。中国航天史上史无前例的一场硬仗打响了！在总指挥黄春平的组织领导下，20多人冲到了最前沿。
此时，泄出后液氢液氧贮箱的防热层已经起了细密的小气泡，一旦这些气泡变大，防热层就会失去原有的作用，导致再发射的失败。二十几名队员分成了两组，在火箭塔架上分两层排好，每个人用针把气泡一个一个地扎破，并迅速涂上防潮漆，之后再用木槌敲打检查。用两天半的时间解决了问题。
钢筋铁骨的火箭，也敏感娇气得很，冷了热了都不行。黄春平作为总指挥，要关心火箭的“冷暖”，更要考虑影响火箭质量的方方面面，确保万无一失。火箭淋雨受潮了，黄春平组织人用吹风机吹；火箭一级喜欢冷，就敷上大量的冰块。为了保证火箭的平安，黄总把土洋办法都用上了。
五天之后，在晴空万里的发射场上重新发射，长征三号火箭成功地将风云二号卫星送上太空，为当年香港回归祖国献上了一份厚礼。
举重若轻但凭心血
黄春平在火箭研制道路上，背负着沉重的压力，他把自己的情感注入到了火箭研制的每一个环节中。
作为总指挥的黄春平每天面临的不仅有技术问题，还要协调解决各种工作、生活问题，给人的感觉更像一位和蔼的大伯。身为火箭总指挥，黄春平深知，火箭研制是一项十分复杂的系统工程，对设计、生产和试验者，他尊重、爱护他们。在试验现场，如果试验员遇到技术问题“堵”住时，在既保进度，又保质量的前提下，黄春平会设身处地帮助对方解决困难。
黄总常说，作为火箭总指挥，每临大战不能乱了方寸，否则队伍也会受到影响。每遇重大发射试验，他都很会自我调节。因此，到了发射前，他比较踏实。
为保证载人航天运载火箭质量的可靠性和安全性，黄总指挥可谓绞尽了脑汁；从火箭的“细胞”—元器件抓起，紧紧把住元器件的源头，抓住工艺关，实施载人航天工程元器件“五统一”，统一组织订货、筛选、监制、验收和失效分析。十多年为了元器件的高质量，他费尽了心机。
精微处细加斟酌
2000年12月31日，发神舟二号飞船的射准备工作已经基本就绪。可是下午3点10分，准备执行发射任务的火箭被误撞了！黄春平飞奔厂房。
现场情况很严重，火箭箭体被撞了10多处，原本直立的箭身也有些倾斜了。人们流露的目光仿佛在问：“受伤的火箭还能发射吗？”
黄春平与总设计师刘竹生、副总指挥刘宇一起爬到90多米高的总装测试厂房顶层，自上而下，一层一层地查看火箭。他们或跪或趴，力求找准火箭伤在何处。最后，黄总提出了具体的检查方案，并保证用4个工作日完成。研制人员立即投入战斗，火箭的关键部位——电气系统通电检查、动力系统气密检查、固体发动机探伤等全面展开。3天后，厚达50多页的分析报告摆在众人的面前，黄总保证：火箭可以发射！
2001年1月10日，火箭将神州二号飞船成功送入预定轨道，实现了中国航天新世纪第一飞。
千辛万苦只缘有梦
在“神箭”四送“神舟”时，有人说，火箭技术已经很成熟，发射成功肯定没问题。黄春平并不盲目乐观，他想火箭上的5万多元器件，只要有一个有隐患，成千上万人的劳动和心血都可能将功亏一篑。
2002年11月16日上午，酒泉卫星发射中心火箭总装测试厂房内，正在紧张而有序地进行神舟四号发射前火箭的单元测试工作。此时，外安系统的连续波应答机备份产品发射部分无功率数输出。
按飞船发射计划，11月18日连续波答应机要参加在发射场的对接测试，如果不能及时更换和分析结果，将直接影响到整个进度。
黄春平总指挥听完情况汇报后，随即召集有关人员开会研究，亲自与在成都的设备生产方联系，确定产品更换方案。时间紧迫，经查询，17日上午有从成都到银川的航班，黄春平果断决定让生产方派人带备份产品到银川，再由试验队派车接，接的人把故障应答机也带到银川，交给厂方。所有的工作布置完后，已经是16日16时了。
方案确定后，各系统迅速运转起来，由于这条路线从未走过，而且时间紧任务重，黄春平还决定亲自去跑一趟。
为了与时间赛跑，他们在一路狂奔后，天黑时已到达了150公里以外的额济纳旗镇。一行人简单用过晚餐，便踏上了征程。此去一路都是无人区，距下一站阿拉善盟还有560多公里，车窗外夜色苍茫，冷风凄凄。而车内各人则是心急如焚，恨不得一步跨到银川机场。
22时汽车进入了一片山区，在茫茫戈壁驾车，很容易使人疲倦，但他们瞪大了眼睛，格外小心谨慎。困了，就抽根烟刺激刺激神经；累了，就换个班继续走。经过6个多小时的长途跋涉，17日凌晨0时45分，他们终于安全抵达了阿拉善盟，才敢松口气、合上眼睡一会儿。
第二天，早晨7点刚过，他们就赶往银川机场与下飞机的厂方人员接上了头，在饭桌上进行仪器交换妥当后，黄总一行又马不停蹄地往回赶。在返回的路上，他们一边计算着路程到发射场的时间，一边安排试验准备开始测试工作，他们就着冰冷的矿泉水，嚼着从试验队带来的干粮，披星戴月赶回程。
天不作美，风雪交加，柏油路变得模糊不清，车上的5个人把5双眼睛瞪得大大的，使劲地辨清道路，驾车在风雪中艰难地前行。在17日20时40分，顺利地赶回了发射场。
车刚停稳，试验队的同志们便立即将仪器接过送往技术阵地，紧张而有序地开始了测试工作。这场“日夜兼程接设备，千里疾驰保进度”的闪电行动，成了飞船发射中的佳话。
2003年初，美国哥伦比亚号航天飞机失事后，黄春平表示，事故并不能阻挡人类开发太空的脚步。但火箭研制队伍必须进一步树立“如履薄冰，如临深渊”的思想。载人航天“火箭的飞行全过程不过600秒左右，我们的要求则是产品必须达到600小时的水平。”要千方百计想办法，绞尽脑汁找问题，对4四次成功的地方进行充分认真细致的分析，在成功的过程中要敢于一路否定自己，戴着放大镜找问题。确保质量，万无一失。
黄春平热爱航天事业，一直兢兢业业地工作，用实际行动报效祖国。今年65岁的他，仍然挚爱着这耗尽了他的青春和大部分生命时光的事业。他说，载人航天，让我始终觉得自己是年轻的，有着没完没了的幻想。
