遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年1月15日试运营，开通货运列车。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝高速铁路，并安全抵达重庆菜园坝火车站，备受关注的遂渝铁路正式宣布开通客运。
遂渝铁路起始于达成铁路的遂宁车站，两跨涪江，经潼南县和合川市后，两跨嘉陵江，抵达重庆北碚车站与襄渝铁路相接。该线路设计运营总里程为165公里，其中，新建线路127．8公里，增建二线17．4公里。该线桥隧众多，占全线三分之一以上，重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4228米的荆竹岭隧道、2930米的西山坪隧道。
遂渝铁路按国家一级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件，设计速度为140公里／小时，预留复线最高设计速度160公里／小时，是西南地区设计速度最高的线路。设计通过能力为47对／日，输送能力为客车20对／日。
遂渝铁路沿线全封闭全立交，从而避免了人为破坏。另外，该铁路上运行的列车将安装自动监测系统，对列车的时速、风阻、侧倾等情况进行全时监测，通过计算机分析，可计算出脱轨的系数，当脱轨系数大于设定的安全数值时，列车将自动减速到安全系数之内。
遂渝铁路二线
2009年1月18日上午，遂宁至重庆铁路增建二线项目（以下简称遂渝二线）正式开工。该线总工期为3年，建成后，重庆经遂宁至成都将从原来的3.5小时缩短为2小时。
遂渝二线项目是中央新增投资项目，该项目是沪汉渝蓉通道的重要组成部分，连接成都、重庆两个特大城市，担负着川渝地区之间及川渝地区与华中、华东、长江三角洲地区人员物资交流任务，在国民经济和社会发展中占有重要地位。
据悉，遂渝二线工程西起遂宁南站（含），向东经潼南、合川至北碚北（石子山）站，正线长131公里，其中重庆境内95公里，铁路等级为国铁Ⅰ级（在路网中起骨干作用的铁路），旅客列车设计行车速度为每小时200公里，建筑限界能满足双层集装箱列车限界要求，工程概算总额为48.1亿元。
遂渝二线建设指挥部指挥长马俊涛表示，该工程建成后，与达成铁路扩能改造工程成遂段在建双线共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道，成渝两地间旅客列车运行时间将控制在2小时以内，有利于进一步增强重庆和成都作为区域中心城市的辐射作用，对促进成渝经济区发展，拉动内需具有十分重要的意义。
