近来，中国官方大力为自己研制的新型支线客机-ARJ-21飞机征集中文名称，此举不但能大力宣传这型飞机的优异性能，而且也变相提高这型飞机的国际国内知名度！按照官方的说法，这是一款完全具有自主知识产权的中国造中型客机，也是中国在大力宣扬自主研发国产大型飞机前后，中国完全自己建造出来的一种新型客机。这型客机不但具有优异的飞行性能，而且在发动机性能和载客量上，都具有较大的优势，如果用来改装中国自己国产的中型预警机，不失为一种较佳的选择！因为中国空军已经有了自己研制的大型陆基预警机空警-2000和中型预警机空警-200，但是还没有一种中型的、能够供海军及其舰队使用的、甚至能够在航空母舰上使用的预警机，而用ARJ-21飞机改装的预警机不失为一个最佳选择！
用ARJ-21客机改装新型预警机，都有什么好处呢？
第一，首先是母机可以不用进行气密性改装。我们知道，凡是需要载人的飞机，特别是高空载人，都要对飞机进行气密性检测。也就是说，飞机必须是密封严密的，不能存在泄漏空气问题。因为高空中空气稀薄、气温低、飞行中载荷大，如果没有专用的服饰装备，人很难长时间生存，更不用说正常工作。所以，一般运送货物的飞机只有飞行舱才有气密装备，而所有的载人客机都必须具有气密性，才能较好的保证乘员的安全。ARJ-21飞机因为是标准的客机，自然具有气密性，因此，可以直接进行改装。而我们原来使用的货机改装预警机，如伊尔-76和运八飞机，都是运输机原型，再改装成预警机时，都需要先一步改进为气密型飞机。俄罗斯使用的伊尔-76改型预警机称为A-50预警机，据说在高空使用时，载员需要使用像飞行员一样的供氧通讯面罩才能正常工作。另外，较好的气密性也能阻止舱外的飞行噪音传进舱内，有利于舱内电子操纵人员的工作效率！
第二，使用客机改装为预警机安全系数要高一些。因为载人客机在设计时，其实际指标相比较货机安全系数要大一些，设计要求更高一些，因此安全性能较好。可以说预警机是性价比较高的大型目标，其在实际使用中的价值和作用不用细说，因此，更高的安全性能对预警机来说至关重要。也可以说，我们在前年坠毁的预警机，如果使用客机改装的机体的话，或许不一定能够坠毁，也不一定能牺牲那么多宝贵的顶尖科研人员！
第三，ARJ-21飞机的各项性能指标也适合改装为预警机。就像美国用波音707飞机改装为预警机一样，ARJ-21客机的飞行高度、巡航时间和航程、载重量、稳定盘旋角、水平转弯半径等指标，都使得该型飞机为目前最佳的国产预警机的母机。在我们自己的真正的国产大飞机研制出来前，ARJ-21客机改型预警机无疑是我们实现预警机完全国产化，并且在自己使用有余的情况下，能够实现出口的第一种实用的预警机。因为世界上很多国家既买不到美国价格昂贵的先进预警机，也无法有效驾驭俄罗斯笨重的大型预警机，而他们又善于使用中国人制造的简洁实用、物美价廉的中国制装备。
第四，ARJ-21飞机要装备我们自己研制的“平衡木”式双面侧视电子扫描相控阵雷达。因为我们已经在运八飞机上试验了我们自己研制的“平衡木”式雷达，可以说，我们的这项技术已经成熟，如果转用在ARJ-21飞机上，效果无疑会更好。即可不用改变ARJ-21飞机的主要外形，也不用大幅增加飞机的外载量，反而能大幅提高飞机的实际载油量，使得飞机的巡航距离大大增加。由于这型雷达是直接背负在ARJ-21飞机的背面，其总重量大约在900公斤左右，雷达本身又是扁的长方体，基本对飞机的飞行性能影响不大。雷达的固态天线可以不间断扫视周围的空域，其作用距离一点也不比美国制造的E-2000(E-2C“鹰眼”的改进型)近，主要数据都比美国的舰队预警机要高许多（但比不上美国的大型预警机E-3A“望楼”）。但对于我们和很多国家的军队来说，已经够用。
ARJ-21飞机，中国民用航空的希望；ARJ-21飞机，我们希望你能加入到军用飞机的行列里来！
