中日两个民族之间有着血海深仇。每一个中国人如果不是数典忘祖，就必然对那一段充满深重苦难的“中华民族最危险的时刻”刻骨铭心。近年来，随着日本国内右翼民族主义势力恶性膨胀，日本似乎忘记二战教训，又蠢蠢欲动，试图重走二战前的老路。在中日两国老帐未清的历史背景下，掌握国家政权的日本右翼势力为了阻止宿敌中华民族再次崛起，并在中日东海之争中占上风，竟然胆大包天，伙同美国明里暗中支持台湾分裂势力。毫无疑问，这必然激起中国人民心灵深处的新仇旧恨，也必然促使中国人民日益严肃思考中日之间是否正在逼近一个真正的了断！本文试图对中日之间海空军事力量对比作一客观、冷静的分析。
一、中日空中力量对比
先看日本。日本战机主要由以下三个部分组成：一是F15J，大约有200多架；二是F2，大约有60架左右；三是F4，大约也有200多架。
从技术水平和战力看，F15J是F15A的日本生产型，主要增加了航程，换装推力更大的发动机，机动性有所提高，而其火控系统未见有所改进。而F15A用美军自己的说法，是一种“每磅机重都是为了空战”的制空优势战机，因此，作为F15A的仿制生产型F15J目前同样也只能用于空战。而且由于其火控系统是七十年代技术的产物，因此在超视距空战中只能使用AIM7麻雀中距半主动制导空空导弹，一次只能射击一个目标。鉴于F15J的性能现在已经落后，而且美国出于其对日本一贯作法，拒绝向日本提供AIM120C、D型中距主动制导空空导弹，日本计划改进F15J火控系统，并整合以日本自制的中距主动制导空空导弹，使之成为一型具有对空、对海、对地作战能力的多用途战机。但实现这个计划有相当难度，其中最主要是如何将日本的中距导弹整合进美制火控系统，因而实现这一计划尚需时日。
F2是日本以F16C为技术参照和基础研发的一款典型的三代半多用途轻型战机，与F16C相比，最大的进步是以日本自制的有源相控阵火控雷达更换了美制脉冲多普勒火控雷达。这一进步使F2的先敌发现、多目标同时打击以及电子战能力有了较大提高。但F2毕竟只是一款轻型战机，它的作战半径有限，在实战条件下，若不进行空中加油，其作战半径也就800~900千米左右。而且，虽然它的火控雷达能够在更远的距离上发现并锁定空中敌对目标，但由于其日本自制中距空空导弹有效射程远远低于火控雷达锁定目标的距离，反而可能使它的火控雷达优势成为不利因素——整合了先进雷达告警装置的敌方战机，在遭敌方雷达锁定的同时也会发现对方的存在，并可以利用对方战机火控雷达锁定目标距离与其空空导弹有效射程之间的距离差和时间差，发射主被动雷达制导的远程、超远程空空导弹循敌机发出的雷达波射向对方战机并将其击落。
F4鬼怪式战机是美国六十年代末七十年代初的技术为基础研发的多用途战机，在技术层次上属于典型二代战机。无论从其火控系统、飞控系统、中、低空机动性、作战半径看，都已经相当落后。尽管日本可以依仗其先进的电子技术改进它，但它毕竟是一种落后的平台，继续进行大投入改进的价值已不大。该型战机和60多架F2主要构成日本空军的对地打击力量
可见，日本属于比较现代化的三代或三代半战机也就280架左右。它们分别是F15J、F2。二代战机200多架，主要是F4改进型。
再看中国。中国较现代化的战机力量主要由苏27SK、苏30MKK、MKK2、歼11A、B、歼10A、B、飞豹A、歼八2F组成，也许今年还将有枭龙。
其中苏27SK、苏30MKK系列是原装进口，歼11系列是苏27SK不同程度的国产化仿制和改进型。苏系列战机在经过以国产最先进电子技术改进火控系统后，推想其最大发现、锁定敌方空中目标、同时攻击多目标能力和在火控系统与飞控系统的整合上应有较大程度提高。笔者最近在网上曾经见过歼11B挂载4枚PL12中距主动制导空空导弹的照片，这说明其火控系统能保证战机同时射击四个中距空中目标；由此推想，用这种技术改进属于同一系列的苏27SK、苏30MKK、MKK2，在技术上应该不成问题。而且，从歼10A、B发现锁定敌方空中同一平面面积约为2平方米目标的距离看，以中国苏系列、歼11系列战机更大半径机鼻、更大机内空间和高出一倍的推力看，其发现与锁定相同面积的空中目标距离至少分别不低与170千米与140千米。另外，国内外专业人士比较一致的看法是，苏27家族战机的中低空机动性，不挂载副油箱、不考虑空中加油的作战半径都要强于F15系列。在数量上，根据国内外各种公开消息来源统计，中国苏系列、歼11系列战机约有300架左右。由此可见，无论从质量还是数量看中国第三代或三代半重型战机都是日本现有同类战机F15J的可怕对手。
歼10A、B是中国自行研发的一款轻型多用途战机，在技术水准上属于三代半战机。与日本F2在技术上属于相同代别。具体比较，歼10系列目前以脉冲多普勒火控雷达为标志的火控系统比之于日本F2以有源相控阵为标志的火控系统，在技术水准上相差一代，在先敌发现、锁定、同时打击多目标和电子战能力上差距不小。但是，歼10系列由于在气动外形上运用了全动前鸭翼，因此中低空的亚音速机动性应该超过F2；由于机体较大，机内载油量较大，作战半径也比F2更大，可达1200千米左右。另外，歼10系列还有一个优势，就是生产成本比F2要低很多，可以大量生产装备，事实上，歼10系列到目前为止有网上小道消息称，已经装备了100架左右！虽然单以战机本身相比而言，F2战时在先敌发现锁定、作战态势感知、电子战方面占优，但如前文所述，由于其中距空空导弹的射程大大小于火控系统发现锁定敌方目标距离，因而在对方战机得到高性能大型预警机支持的情况下，这个优势并无多大实际价值，况且若在对方战机配备远程甚至超远程主动+被动+指令复合制导空空导弹的情况下，还有可能变成不利因素！
飞豹A、歼八2F都属于二代半战机。前者是对地、对海导弹攻击机飞豹的改进型。主要是改进了火控系统和飞控系统，以及战机本身的自我防御攻击能力，在进一步提高超低空突防能力、强化对地、对海攻击能力的同时，也使其具备了相当的空战能力。笔者曾经在网上看到飞豹A发射PL12主动制导中距空空导弹的照片，加上原飞豹就具有使用PL8近距空空导弹遂行自卫的能力，可见飞豹A的空战能力也相当强悍。歼八2F主要改进在于火控系统和飞控系统方面，在增强空空拦截能力的同时，也相应具有了一定对地对海攻击能力。其高空高速性能加上PL12、PL8，未来还有远程、超远程空空导弹，空战能力不容小觑。这两型战机搭配，前者机群对敌实施低空超低空突防或者中高空对地、对海精确制导打击，具有大弹载量（8千千克/架）；后者机群在高空掩护，居高临下击退前来拦截的敌机，实属上佳搭配，必将具有强大突击力而成为进攻利器。飞豹A、歼八2F现已装备数量，据海外媒体和网上小道消息，各有七、八十架和一百多架，此外，原有的四十多架飞豹和二百多架歼八2C、D也将很快升级为飞豹A和歼八2F，从而在较短时间内使中国空军的飞豹A和歼八2F各有150架和400架左右。
另外，枭龙战机今年也将定型生产装备空军，这是一款三代战机。主要用于空战，具有超视距空战能力，可同时攻击四个空中超视距目标，兼作对地、对海攻击，物美价廉，可以替换中国空军现役大量歼七系列战机（无超视距空战能力）。从而得以在一定时间内继续保持中国空军的数量优势。
值得注意的是，中国空军现役还有为数不少的歼七MG战机（大约几十架）。这型战机虽不具有超视距空战能力，但由于着力改进了气动外形，动力系统也有不小改善，中低空亚音速机动性不亚于早期的F16A、B，因而近距空战格斗是其拿手好戏。
总而言之，今明两年，中国空军即将拥有500~600架三代或三代半战机，500~600架二代或二代半战机。无论从数量还是总体技术装备质量上看，都已经形成对日空中力量的压倒性优势！至于作为战力倍增器的预警机对比，由于这问题不仅是涉及空中力量对比至关重要的一环，同时也是关系到海上力量对比的关键之一，故笔者将在本文续文中另辟专节加以分析探讨。
