俗话说的好，没什么别没钱，有什么别有病。的确，随着现在在生活质量的逐步提高，原先还未温饱烦愁的年代已经不复存在，我们现在更多的则是关心生活质量的好坏，以及更加健康的生活下去。但是现实情况却是越来越多的人得上了稀奇古怪的病种，03年非典的肆虐，以及多年未杜绝的禽流感正是一个缩影。我们不禁要问，生活好了，条件好了，健康是否就要为此而付出代价？
“锻炼身体，保卫祖国”原先铿锵有力的口号随着时代的进步，现在也渐渐退去了的色彩，在现实和平的生活中，我们更多则是保卫着自己，保卫着健康，保护自己不再被病魔所侵扰。但是，正如狡猾的敌人，流行病，遗传病，一切对于我们人类有着威胁的疾病正时刻伺机反扑。
人类对病魔的侵扰已经头疼不已，而与之十分相似的是，我们身边的伙伴——汽车，也在受着病痛之苦。但是他们难言之隐又是些什么呢，我们是否了解呢？
贫血的伤痛--速腾
贫血，是指全身循环血液中的红细胞总量减少至正常值以下，但不同地域、不同年龄、不同性别间的衡量标准不一样，但是我们国家的正常标准要比国外的标准略低。我们国家现在患有贫血的人群主要集中在青少年和妇女，经过调查，7岁左右的儿童是主要的贫血群体。而贫血的主要症状主要有，面色苍白，眼睑唇舌色淡，精神萎靡，睡眠不佳等，而严重的则是头晕乏力，心慌气短，儿童则会发育迟缓智力下降等。而这样的症状似乎在我们的速腾上有着十分神似的表现。
速腾是大众在中国投产的集合大众最新PQ35平台的产品，加上车身的出色的焊接技术和工艺，速腾在外观上似乎没有任何值得怀疑之处，但是不论包装有多好，实质的缺陷永不会被遮掩。速腾所用车型中“贫血”严重的对象是装配了1.6升发动机的入门级版。该发动机的最大功率只有区区的74KW，这样动力对于车重接近1.4顿的他来说，明显“气短”，而像类似这样的情况在2.0升版（85KW）上同样出现。虽然速腾发动机强调了低转速下的扭矩输出，但是作为以运动元素为主基调而设计的速腾，明显在高速输出情况下将很难满足车主的要求。
其实，不光只是低配版本存在严重的“贫血”情况，在高配版上速腾依然存在隐患。速腾在高配版本上使用的是1.8T发动机，这款发动机和我们熟知的大众TSI没有多大的联系，是一款只有“T”（涡轮增压），没有“SI”（燃油分层喷射）的普通机型，这样动力虽然得到提升，但是燃油经济性上还是难让人满意。气虚的无奈--明锐
气虚，中医术语，一般是指体质素虚或久病之后所引起的一系列表现，机体某些功能活动低下或衰退，抗病能力下降等衰弱的现象。气虚的病理反应可能设计全身很多的方面，最显著的表现则是倦怠无力，呼吸少气，面色发白，并且会伴有消化不良和容易感冒的症状，长此以往，还将引起多种不适症状之下。而引起气虚的原因则有很多种情况，某些身体机能的先天不足，后天的营养不良，久病未愈以及术后恢复等，都是主因。而现实上，上汽明锐的某些型号上，已经有了上述的症状。
斯柯达明锐是大众引进中国的一款全新品牌车型，他和大众速腾使用着相同的平台，并且在制造工艺上都有着相似之处。因此，明锐在外观工艺表现上并不逊于德国车。但是明锐和“贫血”的速腾有着类似的毛病，就是用马力并不大的发动机，拖着比较重的车体，而且，明锐还是在已有速腾前车之鉴的情况下，毅然的走进这个怪圈的。明锐发动机配置选用了和速腾相似的1.6、2.0和1.8T三个级别。由于发动机是选用大众原先的技术平台，因此，2.0发动机款发动机的实际表现和速腾的十分接近。虽然明锐在后期投放的1.6升发动机配置了DOHC，但是实际上功率和速腾上使用的SOHC的发动机一样，这样，明锐即使坐拥PQ35平台，但也无奈的被大众那平凡的发动机所拖累！
明锐“气虚”的表现虽然其实不单单表现在发动机的动力上，作为装载在其身上的国内最先进的TSI发动机，不论是动力输出还是燃油经济性上，都是同排量发动机无法比拟的。加上大众十分重视他在中国发展，特意让其与速腾公用PQ35平台。这样的搭配，无疑明锐的动力表现和运动性内将是国内首屈一指的。但是明锐过于中庸的悬架设计，则是明锐“气虚”最重要的病因。适于城市道路和舒适型设计的悬架，在激烈的操作下会明显吃不消，这样无疑将明锐良好的潜质荒废。再加上在内饰做工和功能设计上还与同胞弟兄速腾有着差距，明锐的“气虚”实在很无奈。营养不良的无助--海马3
营养不良，在广义的理解上是包括了营养不足或缺失以及营养过剩，而我们主要关注的则是前一种。营养不良的非医学的主要原因是贫穷食物短缺，缺乏营养知识，忽视饮食科学。在发达国家，营养不良的病人通常通过治疗原发病，调整膳食结构，提供适当的饮食，对营养不良的病人通过教育和辅导改善症状。但是在第三世界的一些国家，营养不良则是导致儿童死亡的主因。营养不良的主要表现则是体重下降，消瘦，并且会影响生长。而长期的营养不良则会带来低血糖，低体温以及贫血病症。由于这这种病主要是由与后天的外在因素引起，所以良好的生存环境是关键，而车市上，受着营养不良影响的恐怕只有海马3了。
海马3是海马脱离马自达之后自主研发的一款紧凑级车型，有其自主开发的H1平台对于海马来说是非常有意义的。但是不可否认的是，马自达的离开，海马在技术上瓶颈凸显的尤为明显。首先的问题出现在发动机上，由于没有自己研发的平台，海马3使用的是上一代福美来的技术平台，但是新发动机在功率表现上还是差强人意。其次，海马3的轴距为2607mm，这样的轴距在同级车型中属于末位，因此在影响到了内部空间，显然，离开马自达后，“ZOOM ZOOM”设计的精髓也随之而去！最后，海马3依然暴露出国产车型的通病，做工的不精细，这和同级车形的工整形成了鲜明的反差。
其实在海马3上的发现问题实质上反应的却是海南马自达自身实力的不足。虽然通过和马自达的合资，实现了轿车和MPV的生产，也通过合作学到了别人的先进技术，同时也得到了比较现代化的生产线。但是，自主设计研发实力的短缺依然是最大的病根。虽然经过换标，将马自达的小海燕换成了海马的大飞鸟，但这是否就意味真正的成长呢？失去马自达的营养供给，海马的营养不良何时能够得到解决?骨质酥松的担心--卡罗拉
骨质疏松，一种涉及到全身骨骼系统的疾病，是由于骨骼长期持续丢失骨所形成的疾病。这种病会对人体的骨质和骨组织产生影响，最基本的病变是骨组织量减少，骨密度降低，使皮质骨变薄，同时骨的微结构也变得异常，骨支撑人体及抵抗外力的功能减弱，脆性增加，变得容易骨折。一般的表现则是，周身疼痛，呼吸功能下降，身长缩短，但当骨密度严重降低时，连咳嗽、开窗、弯腰端水这样的小动作也可能导致骨折，如同易碎的玻璃人一般。而在“怕撞”这方面，日系车中的卡罗拉，似乎已经有着“酥松”症的前兆。
卡罗拉是丰田引以为傲全球车型，历经40年的发展，经过十代的发展，在世界累计销量超过了3200万辆，是全球销量最大的单一车型。但即使有着这样的光辉历史，来到中国的卡罗拉却明显的有着丰田上一代花冠的遗传病。丰田车型虽然在安全碰撞上有着十分出色的成绩，但是近似“自残”的碰撞设计原理，导致在车身构造和工艺上暴露出了瑕疵。最大的问题就是在于过薄的车壳，让人怀疑这辆车若要真的遇到事故，是否能保护其中的乘客安然无恙？
另外，卡罗拉在配置上的“缺斤短两”也让人十分的无奈。首先便是只有1.6和1.8两种发动机配置，如今市场上2.0排量甚至高于2.0排量的紧凑级车型比比皆是，丰田却守着自己的VVT-i不放，并且在变速器上仅仅是只有4速自动款，虽然在后续车型上增配了6速手动版，但是比同级、相同性能的车型要稍高的售价难免让人怀疑是否值得购买。毕竟开车不是玩刺激，谁愿意开着一辆并不实惠同时又很脆的“玻璃车”上路!
