中高级车是目前国产车中利润最为丰厚的细分市场，历来是各大厂家的必争之地。10月中高级车的销量也是比9月有所下降。其中，广州丰田凯美瑞风头依旧，以1.28万辆再次夺得销量冠军，这是凯美瑞今年以来连续第10个月夺得销量冠军。但随着新蒙迪欧、新雅阁的相继上市，凯美瑞将遭受严峻考验。而紧随凯美瑞其后的是帕萨特和雅阁，但销量都不足1万辆，这三者组成了牢不可破的第一销售集团军。仅从地域来看，拥有雄厚经济实力的华东和华南地区消费了大量中高级车型产品，同时也将上海和广州升格为中高级轿车生产中心。 一、常胜冠军－－凯美瑞
参考价格：19.78万－26.78万
9月销量16722台，10月销量12775台
凯美瑞源于在国内知名度较高的丰田佳美，但表现却高于佳美。由于老款佳美在中国有着不错的口碑和消费群体，改名凯美瑞引进到中国后也顺理成章受到了消费者的追捧，凯美瑞的优点在于外观很大气，内饰特别是仪表台做工出色，十分适合于商务用途。同时，凯美瑞的内部配置也比同级车要丰富。另外，目前凯美瑞的价格在同级别车中绝对具有震撼力。在很大程度上，凯美瑞的供不应求也凸显国内中级车型市场的缺失。
凯美瑞中控台布局合理，各功能区划分明确，沿袭了丰田车型实用、紧凑的作风。仪表采用双环镀铬造型，白色背光及红色指针的搭配显得十分清晰醒目，GPS不仅导航准确，而且蓝色调为主背光特别惹人注目。凯美瑞2.4升发动机最大功率为123千瓦，最大扭矩224牛米/4000转，在国内同级车中属于中上水准，实际驾驶过程中，配合温顺的五速手自一体变速箱，凯美瑞表现的更多是中型轿车的舒适和平顺，油门响应迅速，急加速则略有延迟。没有了锐志的推备加速感受，但凯美瑞的外观、空间以及内饰风格更适合高端家庭和商务需求。这大概就是凯美瑞热销的主要原因。二、老而弥坚－－帕萨特
参考价格：17.88万－29.18万
9月销量11046台，10月销量9654台
尽管帕萨特已经少部分恢复生产，但帕萨特车型中的主力仍然为领驭，对比老款帕萨特，领驭增加了不少实用的配置，同时又保持了帕萨特车型的优点。德国车的特点一向是较为忽略后排空间，而通过升级，领驭在这方面确实有不小的进步，这也与其经过本土化设计有关系。后排车门开启角度很大，乘客进出车厢都很方便。坐在后排，座椅可以给腿部很好的支撑，并增加了实用的后排空调出风口，在帕萨特基础上将商务用途发挥到新高度。
增加人性和舒适化配置设计是领驭相对于帕萨特的进步。作为国内的标准公务商务代表。领驭的最大卖点在于其稳重的外观和舒适内部稳定感觉的统一。这是日韩车系所不能比拟的长处。1.8T动力是领驭主打车型，作为大众值得骄傲的发动机之一，这款1.8T发动机从数值上看已经超过了国内普通的2.0升发动机，虽然有了涡轮增压技术介入，但领驭1.8T车型起步表现比较温和，出色的持续加速能力才是这款发动机的优势所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。这种表现与领驭1458千克的车身自重有很大关系，稳定效果同时得到最大发挥。对于年轻人而言，可能领驭太过于稳重和保守设计，灵动敏捷稍有不足，但对于中年用户而言，领驭的确是一款面子品牌及使用效果相结合的一款较佳的中级商务车型。三、中型标杆－－雅阁
参考价格：16.08万－25.98万
9月销量12466台，10月销量8479台
在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是车市中型车型风向标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，雅阁外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然占有重要的市场地位。雅阁车型装配有2.0和2.4排量发动机，都具有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统技术，得益于气门正时系统的辅助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅阁车型都有较佳的表现。
操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。四、运动为主－－马自达6
参考价格：16.08万－25.98万
9月销量5517台，10月销量5503台
马自达6在中级车市场中算是一个另类，在其他车型都不断增加商务功能的同时，马自达6却一直标榜其运动性，更多地瞄准私家车市场。似乎为日益升温的中级车市场注入了一股运动的活力。依靠不错的5挡自动变速箱的帮助，马自达6运动本色得到了进一步加强。这款变速箱与发动机的配合非常默契，对挡位切换时机的掌握很智能化，中途急加速时，变速箱能立刻强制降挡，直到6500转以上再升挡，保证将发动机的动力发挥到极致。对于马自达6来说，操控性一直是其占领市场的最大资本，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。
马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过那个手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动风格特别是弯道性能相比较锐志等后驱V6车型也毫不逊色。
另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。让人感到遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。五、精英之选－－迈腾
参考价格：19.28万－24.98万
9月销量3490台，10月销量4496台
国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比领驭则要短一些。轴距仅仅为2709MM。迈腾整车激光焊接长度达到42米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等。迈腾全车系标配了ESP车身稳定系统，并且新加入的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，这些是由ESP派生出来的新功能。
迈腾主推的1.8TSI发动机采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。属于典型的精英型座驾，不足的是后排空间缺乏足够的舒适度，商务用途不及领驭。迈腾也是唯一一款十月逆向销售增长的新车型，看来目前生产的不足是影响迈腾销售数字的直接原因。六、大气之作－－君越
参考价格：17.88万－29.88万
9月销量5448台，10月销量4975台
君越作为一款中型车，外形沉稳大气，将近5米的车身长度甚至比多数同级车都要大上一号，宽大的车身绝对能够买足消费者对面子的需求，豪华的内部装饰和丰富的配置，使得君越作为商务用车十分合适。配置高、低扭强、后座舒适这几项是君越最大优势；与此同时，油耗较高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。作为通用别克的一款商务用车，君越拥有加入了D-VVT技术的发动机不仅性能比较先进，同时也降低了一些油耗。
拥有德系发动机以及美系外观和空间表现加上精细的内饰做工，让君越上市以来在中型商务车市场比较受到重点关注，总的来说，前景非常不错。特别适合那些需要在品牌以大气外观和空间以及性价比方面找寻平衡的商务消费群体。君越的竞争对手相对较多但比较集中于同级车型，比如凯美瑞、雅阁、领驭甚至包括精英型的迈腾和家居定位的天籁。对比这些车型，外观以及空间的胜出成了君越最大的优势所在。
结语：在大多数普通消费者眼中，中高级车型仍然属于公务和商务用车的范畴。但随着经济水平的提升，更多的普通消费者将加入到购买中高级车型的行列来，这将让中高级车型和中级车型的差距越来越小。另一方面，也在进一步考验厂家的市场营销和随机应变的能力。
