自从推出自动版车型以来，奔腾一直凭借不错的性价比在市场上打拼，不过缺少手动挡车型使得奔腾流失了一部分追求驾驶乐趣的用户。所以近期奔腾推出了2.0 6MT车型，6挡手动变速器首次在国产车上应用，也满足了那些喜欢手动车型的用户。
外观方面手动车型与以前推出的车型没有变化，前脸依然沉稳大气，宽厚的进气格栅显得十分威严。尾部也同样延续了自动挡车型的设计，不过通体红色的尾灯显得有些单薄，另外车尾造型缺乏层次感，看起来比较单调。另外，钣金工艺比较出色，缝隙均匀，漆面也有很好的工艺。
本次推出的2.0 6MT车型依然保持了自动挡车型的外观，沉稳大气的风格符合奔腾的定位，不过尾部造型没有什么变化。总体来讲奔腾手动车型并没有在外观上给我们太多的惊喜，作为一款上市时间稍微有些长的车型来说，需要适当的对外观上进行改进，减少用户的审美疲劳。
一汽轿车-奔腾
编辑评分：★★★★
优点：配置高，价格低。
缺点：骨子里还是Mazda6。内饰相比老款有一定的变化，原来的方桃木内饰被灰色装饰条代替，更加清新淡雅，似乎也更符合年轻人的口味。多功能方向盘也被普通方向盘所代替。
新款奔腾最吸引人的自然就是6挡手动变速器，作为首次在自主车型上使用的变速器，奔腾2.0 6MT并没有让我们失望，试驾体验请阅读我们的试驾文章。
仪表盘依然使用了红黑相间的设计风格，很运动也很有质感。中控台做工精细，缝隙均匀用料也比较厚实，质感不错的按钮很显档次，使用时阻尼适中，手感舒适。
不过中控台在设计时依然有小小的遗憾，音响开关设计在了右侧，和国人使用习惯不符。更适合右舵驾驶的习惯设计。由于是一款中型车，奔腾的内部空间还是不错的，前后排的头部空间都比较宽裕，后排也有着不错的腿部空间。另外后排座椅也可以按比例折叠，在装运大件物品十分的方便。
不过，后排座椅翻折的开关设计在了后备箱内，如果能在后排座椅顶部也设计一个按钮，可以大大的提高使用的便利性。
动力方面使用了与马自达6同样的2.0LMZR发动机，不过需要在较高转速下才可以充分发挥这款发动机的性能。
综合来看，奔腾2.0 6MT相比自动挡除了更富驾驶乐趣外，更加年轻化的内饰风格也为这款车增色不少，不过由于现款自动挡奔腾在市场上都有比较大的优惠，所以现阶段手动挡还缺乏足够的性价比来吸引消费者，不过详细随着手动挡车型开始出现优惠，更低的价格应该可以吸引更多的消费者。（文/汽车之家 祁子鑫）
