靠近年底，很多的商家都在把握这一年中最后的一次销售机会，纷纷亮出促销牌尽可能多的吸引消费者的注意。而早就将降价变成“标准配置”的汽车销售者自然不会放弃这段最佳的销售时机，降价促销之风此起彼伏。目前，相当一部份的紧凑级车型都已经跌入到15万区间，并且这其中不乏福克斯，307等这样一批十分出色的车型。趁着这样的“打折”风，我们今天就来多方面对比一下目前市面上售价在10-15万之间主流车型，也为您年终的购车之旅提供帮助。
入围选手：福克斯 2.0 AT豪华型，售价13.98万；标致307 2.0 自动舒适版，售价13.28万；马自达3 2.0 AT标准型，售价13.40万；颐达 1.6 自动豪华型，售价11.18万。
从4款车的车身尺寸上来对比，马自达3的长度是最长的，并且在轴距上也是最大的，因此其空间上的优势将会比较明显，不过稍有遗憾的是马3吝啬的后备箱，300升的空间仅仅只有307的一半。而内部空间最小的可能算骐达了，车长以及车宽在4部车中均是最小，轴距也是最短的，因此日本小车娇小的特点成为颐达在这一环节中致命的弱点。至于另两位选手，福克斯和307，二者在长度和轴距上差别并不大，虽然307有着这几款车中最大的后备箱空间，但是车身宽度和轮距无疑成为了其弱点，特别是较窄的后轮距，对于后排成员横向空间的提供略显不足。
内部空间综合评定：
从4车的配置单上看，几乎是相差无几的。商家在车内装备上的用心，其实也是反应出国内消费者对于车内车内装备的重视。在动力和外观设计上没有太多可以改变的条件下，注重内饰自然成为国内消费者的主流心态。目前主流的车内装备4款车均有配置。但是从表单上配置的丰富程度来看，颐达的成绩最好，除了方向盘调节功能缺失外，其他装备均为标配，同时，颐达该型号的价格是4款车型中的最低的，性价比的优势十分明显。
相比于“满堂彩”的颐达，最可怜的要数307了。虽然一直提倡安全的标致为307安排了气帘与侧面气囊的设计，但是却吝啬的配置成为选装件。用户虽不会很在意车辆是否有真皮座椅或是多功能方向盘，但是能保障生命的气囊则越多越好。307的售价在这4款车中其实不算很高，但是加上原厂配置的多方气囊后，这个价格将只是参考，对于消费者而言，性价比并不合算。
剩下的两位，福克斯和马3虽然同出自长安，但是定位的不一样，在配置上还是有着差别，强调运动的马3有着独特的运动套件，但是在舒适性配置，例如泊车辅助和真皮座椅上则没有福克斯的档次好。不过相对便宜的售价还是让人能够接受这一切。
车辆装备对比综合评定：
从发动机的数据上来看，由于颐达使用的是1.6升发动机，因此和其他三款2.0升版相比，动力上无法相提并论。但日产方面只为颐达系列提供了1.6升机型，在价格相近的情况下，颐达动力上的劣势无疑成为其竞争时的最大障碍。
其他三款车型的发动机在功率上没有太大的差别，只是在扭矩上307要比另两位要厉害一点，不过能够算成优势的则是307发动机可以满足更为严格的欧洲4号标准。虽然在发动机的特有技术上307没有过人之处，但却能够达到较高的排放水平，从另一面证明了欧洲汽车公司在发动机的研发上的雄厚实力。
动力表现综合评定：
在4款车的保养费用上，颐达体现出了日系车型保养相对便宜的特点。主要保养项目总计费用在1500元左右，相比于福克斯的2400元，颐达还算客气了。我们不解为何福克斯更换刹车片的成本几乎是其他车型的一倍，并且在一些小的项目上收费也很昂贵，是质量过硬还是另有隐情？但不论有何解释，这样的价格实在是贵了那么一点点。
保养费用综合评定:
总结：
通过今天的对比，我们对于当下几款15万左右的车型有了较深的了解，从车型的最终得分来看，马自达3 2.0 AT 标准型成为这次的冠军车型。通过和其他车型间的对比可以发现，马3各个得分点的分数较为品均，没有出现想颐达那样前后剧烈的反差，夺得冠军胜在稳定。至于其他车型，其实并没有很大的差距，福克斯失利的原因主要在于售后保养方面失分严重，2星的成绩离平均水平有较大差距；307的劣势则在于车辆装备的选择上，相比颐达的近似满分的成绩，标致在内饰上还需要下功夫；而颐达的不足主要在动力上，这一点对于颐达的影响十分严重，作为一款10-15万车型，在众多对手都选用2.0排量的趋势下，颐达改进的步伐需要迈的很大才行了。
编后语 ——
年终买车，成为很多人的愿望，积蓄了多年的梦想终于能够得以实现，很多人在这时便会受到冲动的影响，在并不冷静的情况下，被商家们忽悠了。而也想我们通过今天的对比，给这样一批消费者提供一些帮助，不要一味的准求价格和性价比，真正的优势是要通过多方面的对比才能获得的。
