所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力,她能够有效地抑制转向不足和转向过度。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
●适时驱动
在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。
●全时四驱
这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。
●分时四驱
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
四轮驱动的车辆能很好防止打滑现象产生、更好的驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥，而且具有更高的稳定性与行车安全性。所以市场能够买得到的四驱车动辄就要几十万以上,让四驱迷们望而却步.有没有更适合普罗大众的呢?这里就向你推荐几款20万元以内就可以买到的四轮驱动车.
新Impreza翼豹
2.0L手动挡 19.98万元
驱动模式:全时四驱
凭借左右对称这两项核心技术的完美结合，是斯巴鲁独步江湖的杀锏，其优异性能已被其在WRC(世界汽车拉力锦标赛)和其它国际汽车拉力赛的赛场上多次取得的出色成绩所证明。
全新改款的新Impreza翼豹掀背版是以“为驾驶者提供最大驾驶乐趣”为核心开发的，新Impreza翼豹掀背版最引人注目的变化在外观上，最明显的变化莫过于改变以往四门三厢的造型，而采用全新5门掀背式的设计。发动机仍采用斯巴鲁水平对置2.0升发动机，但被设计放置于底盘略低的位置，降低了车辆整体重心10mm，使车辆具有更好的行驶稳定性。新Impreza翼豹后悬挂采用双叉横臂式独立悬挂，这种悬挂系统使新Impreza翼豹在拥有良好操控性的同时也拥有更多车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。如果说此前的翼豹是匹烈马，现在的翼豹更像是匹好马.新Impreza翼豹是唯一可以在20万元以内能够买到的四驱轿车,可以说是非常难得.毕竟她还是日本原装进口的!
四驱舒适型 16.98万元 四驱豪华型 19.48万元
驱动模式:分时四驱
以SUV起家的长丰汽车，拥有帕杰罗家族最具有核心竞争力的V系列平台技术，同时也是日本三菱汽车公司在中国SUV行业唯一的战略合作伙伴。长丰汽车目前已有帕杰罗、猎豹黑金刚、猎豹飞腾等五大系列、近三十款产品。
猎豹CS6采用了专业的SUV越野底盘，越野性能得到了进一步提高。还采用三菱全球领先的“主控式全驱系统”，具有2H、4H、4L、N四种模式，无论高速公路、湿滑路面、险途坡路、沙石泥路等任何复杂路况，均能达到合理高效的四轮分动，保持车辆的安全平衡，据悉此项技术一般只装配在专业越野车和顶级SUV。此外，猎豹CS6的轮边离合器，电动分动器及伊顿锁止式差速器等一系列同国际水平接轨的专业SUV技术，不仅保证了安全性，降低了车内噪音，同时也增强了驾驶快感。配备的VM R425柴油发动机和国产4G64S4M汽油发动机,以及应用的德国博世第二代高压共轨电喷技术，也使猎豹CS6达到欧Ⅲ排放标准，既节。汽油版的猎豹CS6百公里油耗不超过8升，柴油版的猎豹CS6百公里油耗不超过7升。
猎豹CS6的人性化设计还体现在一些小细节上，定制的6.5寸6碟DVD/ GPS，隐藏式玻璃天线，8个扬声器，前排座椅头枕6.5寸液晶显示屏，为驾乘者建造了一个完美的视听空间，有效降低旅途疲劳；全方位倒车、驻车雷达，为驾驶者提供了停车的便利；前排采用自动恒温空调，后排为电子控制空调，前后可以独立操作调节，保证车内空间不同区域的温度调节效果，适时提供舒适的乘车环境……狮跑2.0L
四驱手动 18.88万元
驱动模式:适时驱动
狮跑2.0L车型搭载高科技的CVVT发动机，可以根据不同的行驶状态自动对进气门开启和关闭的时间进行调整，从而确保每一滴汽油的完全燃烧，在增加动力的同时降低油耗。在安全防护方面，狮跑采用了一体式高刚性车身设计，同时装备了6安全气囊、ABS+EBD+TCS系统等，使其安全性能更加突出，并顺利通过美国NHTSA国际顶级五星级安全碰撞测试。在电子系统的控制下，狮跑在一般的路面上是一辆前驱车，但当前轮出现打滑时，发动机的驱动力会被自动分配到后轮上，比例最多能达到50%。当然，通过挡把旁边的四驱按钮也可以人工限定四驱模式，车速提高到30公里／小时以上之后，四驱状态便能自动解除。
在配置方面，狮跑沿续了起亚汽车一贯以来配备齐全的特点，堪称国产SUV中的最高等级。自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全，充分保证了行车时的便利性和舒适性。途胜 2.0
四驱手动豪华17.18万元--19.58万元
驱动模式:全时智能四驱
SUV往往会被“油老虎”这样一条“普遍”真理吓回去，途胜2.0手动挡搭载了国际领先的2.0 β－ＤＯＨＣ CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统（CVVT），能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款2.0 L的途胜最大功率为104 kw，最大扭矩为1８4 N·ｍ（排放达到欧Ⅲ标准）最高车速可达174 ｋｍ／ｈ。
途胜2.0搭配的智能适时4驱系统。所谓智能，是指途胜能自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自行设为2轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现全时4驱的目的。
途胜定位为“城市SUV”。就城市功用而言，它有轿车的舒适性配置：双天窗、全自动空调、倒车雷达、带MP3功能的CD、手机免提系统、顶置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一个巨大的行李厢。值得一提的，还有途胜的降噪处理。韩国现代的车，几年前都有噪音偏大的毛病，SUV车型更是给人以这种诟病，但现在这款途胜，其路噪、胎噪、发动机声音，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。
四驱标准型20.88万元
驱动模式:分时四驱
据称，“帕拉丁”这个名字来自于某个以智慧和勇敢著称的武士。连续3年完胜征战达喀尔拉力赛的战绩，也使得帕拉丁成为了国产车中的英雄。在已经取得的成绩上，郑州日产对帕拉丁进行了20多项细节上的修改，推出了07款帕拉丁车型。
07款帕拉丁在车身尺寸上，没有发生任何变化依旧是4550毫米的车长、1840毫米的车宽及1880毫米的高度。2650毫米的轴距对于乘用车来说显然不大，仅相当于一台A级房车的轴距，但对于一台越野车来说，这可以有效的防止崎岖路面对于底盘的伤害，加上220毫米的最小离地间隙，更是应对自如。除此之外，帕拉丁还有32度的接近角和26度的离去角，也都十分有助提高帕拉丁的越野能力。
07款帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机。2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米。除了发动机有较好的扭矩表现外，帕拉丁还配备的4驱模式及短速比4驱动模式，这让帕拉丁具备了很强的爬坡能力，从原厂数据来看，最大爬坡能力达到78％，也就差不多36度。但四缸四驱帕拉丁没有配备差速锁，恐怕在某个轮胎打滑（空转）的状况下，会比较麻烦。
07款帕拉丁总共实施了近20项改进。机舱盖前沿上增加的白色亮条，使进气格栅变得更加大气；橘黄色的转向灯壳体变成了白色；前雾灯周围增加了白色亮圈；车顶上的行李架改为双色，前半截的网篮仍为黑色，后半截的自行车支架则改为白色。07款帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。它的仪表盘更加时尚，给07款帕拉丁的驾驶室内酝酿出一种轻松、温馨、舒畅、欢快的格调，更加契合目标消费群体年轻的心态和活力十足的精神面貌。
