紧凑型车一：马自达3——新网络将会带来新价格
1516辆、2771辆、4115辆、5495辆、4221辆，这是6～10月马自达3的销量，1.6升车型的推出和随后的迅速降价，让马自达3在销量上渐有起色，已经步入准热销车的行列。2008年起，马自达3将归入长安福特马自达销售体系，结束产销分离的尴尬，这让它在价格上有了更大的回旋余地。
产销分离，让一辆马自达3的利润要由一汽马自达和长安福特马自达两家瓜分，归入长安福特马自达体系之后，马3的利润归长安福特独有，这就为它的降价提供了客观条件。福克斯1.6升车型迟迟没有推出，笔者认为是想把这个市场留给马自达3。
目前1.6升马自达3的官方报价是11.8万元起，在4S店里，它只有4000元左右的让利，成交价格接近11.4万元。与它同平台的福克斯1.8官方报价是12.38万元，但4S店给出的让利超过1万元，甚至报出10.8万元的低价。1.6升马自达3价格比1.8升福克斯高4000元，对于这两款出自同一平台、品牌定位接近的车型，现在的价格体系显然不够合理，需要日后进行调整。
福克斯涨价？这在中国市场不太现实，唯一的可能只有马自达3降价。新宝来在4S店的让利可以达到1.3万元以上，两厢HS售价跌破10万，三厢车型跌破10.7万元，标致新307的官方报价只有10.98万元，为了进一步增加销量，马自达3在进入新网络之后，应该会立刻在价格上进行调整，与现在相比，马自达3还有1万元的降价空间。在调整的前夕出手马自达3，显然不是一个明智的选择。价格体系不合理、市场定位不合理，在明锐上市之后，有关它的质疑从来就没有停止过。1.6升车型放弃原本匹配的1.6升8气门发动机，换装POLO的16气门发动机，同时为1.8T车型配备了大众最新的1.8升FSI发动机，上海大众也许是希望通过发动机技术来提高自己的形象。看到消费者对其安全性质疑，又参加C-NCAP碰撞测试，并如愿获得5星。为了挑战速腾，明锐可算是处心积虑。
就像一位作者曾经提到的那样，在欧洲市场，明锐的定位和价格要低于速腾，但到了中国，为了种种原因，却硬要和速腾PK。而一些设计细节，如果发动机舱支杆行驶、内饰用料、拉手设计等细节，都可以明显看出明锐的不足。更重要的是，在安全配置上，明锐为了节约成本，省掉了ESP和侧气囊两项关键配置，让它的安全性大打折扣。
速腾明年将对发动机进行升级，这已经是一个公开的秘密。2.0升车型换装1.4T FSI发动机，1.8T车型换装1.8T FSI发动机，这几乎没有任何悬念，在速腾换了发动机之后，明锐还拿什么炒作呢？
从上表的销量上可以看出，大多数消费者更认可速腾，在速腾竞争力进一步提高之后，明锐的日子会更加艰难，对价格进行调整是必须的。在二级经销商处，明锐已经传出降价1万元的消息，但这显然不够，因为速腾4S店有同样幅度的让利。
以两款车的市场认可度、品牌定位和自身品质衡量，明锐的合理价格是在现有价格基础上降1.5～2万元，或者对配置进行全面升级，ESP、侧气囊和电动天窗成为标准配置。
选择一款很可能被迫降价的价格虚高车型，显然不是一个明智的选择。从目前的情况看，如果可以接受速腾的价格，那还是出手速腾合理，如果不能接受，那就稍微等上一段时间，等着明锐被速腾逼得降价。中级车：丰田凯美瑞——受新雅阁,新蒙迪欧影响可能很快调价
一款销售冠军车被打入不推荐的行列，这听起来似乎有些离谱，但看重蒙迪欧致胜低价上市和第八代雅阁即将推出，丰田凯美瑞确实不值得出手。虽然它每月的销量可以稳定在1.2万辆以上，而且很长一段时间需要加价提车，但以它的价格和品质，这是一款毫无疑问的高价车。
蒙迪欧致胜2.3时尚型的售价只有19.98万元，比这款致胜少了电动天窗，采用落后4挡自动变速箱的凯美瑞200E要19.78万元。与凯美瑞2.0相比，蒙迪欧致胜在动力性、操控性和车内空间方面都占优明显优势。高端车型上，蒙迪欧致胜2.3运动豪华型比售价与它相同的凯美瑞 200G 导航版多出 ESP系统，这让它的安全性大大提升。
如果说蒙迪欧致胜不足以撼动凯美瑞的出色口碑的话，同样以口碑出色著称的第八代雅阁是丰田不得不考虑的对手。与凯美瑞相比，雅阁在口碑、品牌认可度方面都不处于下风，再加上更全面的安全保护、更大的空间，在相同的价格下，凯美瑞显然不如第八代雅阁更有竞争力。
目前，二级经销商已经传出凯美瑞让利1.2万元的消息，这表明，受到这两款新车的冲击，凯美瑞的价格不再坚挺。在第八代雅阁正式上市之后，我相信广州丰田会有更大的动作。第八代雅阁已经确定12月27日正式上市，明年1月开始销售。凯美瑞降价的日子不会太远，在第八代雅阁上市之前，凯美瑞当然不值得出手。SUV：本田新CR-V——至少要取消“加急费”，或有万元优惠
又一款冠军车进入这份不推荐车型榜单。东风本田的饥饿营销非常出色，自今年4月18日上市以来，新CR-V一直处于加价热销的疯狂状态，据4S店说现在至少要3个月才能提现车，加价则高达3万元，在降声一片的中国车市，新CR-V绝对是一个另类。而吉普指南者2.4、新三菱欧蓝德2.4和即将上市的东风日产逍客，都是新CR-V的有力对手。
新欧蓝德2.4两驱车型售价是24.9万元，四驱车型是27.9万元，虽然四驱车型比新CR-V 2.4自动尊贵型高出2.62万元，但如果算上新CR-V的“加急费”，原装进口的欧蓝德2.4也许并不比新CR-V更贵。即使是抛开“加急费”，新欧蓝德2.4四驱车型多出的配置也是值得消费者多掏2.62万元的：它可以提供新CR-V没有的无钥匙启动系统、自动氙气大灯，再加上带6挡手动模式的CVT变速箱和原装进口车的名头，可以说新欧蓝德的性价比很高。
同为日系车的日产逍客是新CR-V的另外一个对手。作为城市休闲SUV，虽然逍客是两驱车型，但这并不是消费者关心的重点，他们更看重外形和价格。因为是两驱、而且是2.0车型，逍客的价格很可能会在20万元以下，也就是低于新CR-V 2.0自动挡车型2万元以上，这会很大程度上分走新CR-V 2.0车型的份额。
面对市场份额的被瓜分，新CR-V不会继续高枕无忧，即使短时间内不会大幅度降价，但取消加急费、经销商万元左右的让利是不可避免的。对于打算购买休闲SUV的消费者来说，新欧蓝德刚刚入市，国产逍客即将上市，现在应该再观望一下，在这个时候出手有些过于仓促。
对于那些急于冲量或者清库的车型来说，年底是个不错购车机会，但对于一些热销车和即将出现变动的车型，现在出手并不合适。受到市场压力或自身的因素影响，它们将很快进行调整，或降价或增配，这已经不可避免。
