“保修期”关乎企业实力
如果对保修期特别关注，消费者会发现，起步较晚的国内自主品牌车型的保修期都特别长，如奇瑞A1的“4年12万公里”、吉利汽车把保修期限延长到“3年10万公里”；力帆520i质保期限从“3年6万公里”升级为“5年10万公里”国际标准保修承诺……尽管自主品牌在产品技术方面与合资品牌还存在一定的差距，但除了价格方面的优势，保修期无疑是体现自主品牌产品价值的一大“筹码”。
其实，保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。这也就是为什么很多车出了2年的保修期后会突然出现故障的原因，此时的维修费用，就都由消费者来承担了，很大程度上增加了用户的养车成本。除了消费者的实际成本变化外，车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的变化。所以，自主品牌正通过市场的不断检验，不惜重金去捍卫这份承诺。
国内保修何时接轨国际
在目前的国内汽车保修规定中，保修时间差距相当明显。与美国普遍的4-5年的质保期相比，国内的厂商都约定俗成执行着“2年6万公里”的质保期。严志光表示，国内车企对保修期的规定是针对中国市场情况而制定。由于目前国家“汽车三包”尚未出台，保修期的制订以及解释权完全掌握在厂家手中，但这并非“霸王条款”，只是对消费者来说“愿者上钩”。
以最为成熟的北美市场为例，美国对保修期规定的比较详细，分为基本保修和发动机等核心零部件保修，而国内大多只是比较含糊地规定了一种“质保期”，且各个品牌间的质保范围各有不同。这样，在遇到价钱较贵的零部件索赔时纠纷在所难免。
通常在车主手册和各4S店售后部都会有相关文字说明，所以车主一定要认真阅读手册，避免在保修期内花冤枉钱。另外，保修期内，不同零部件的保修期是不一样的，车主尤其要弄清楚易损件的保修期限以及保修条件。
记者后记
实惠至上
尽管保修期的实惠之处在消费者的心中还很模糊，但在平时许多车主的反馈中，已听到了对车辆追加保修期标准的“呐喊”。如果用3-5年换车周期来衡量，保修期完全可升级为购车时的重要参考因素。国内厂家给出的保修期一般为“2年6万公里”。这就意味着，在汽车使用的第一个重要周期到来之前，保修期就已经结束；而延长的保修承诺有的相当于跨越了两个使用周期，基本保障了从小件磨损到大件更换的全部服务，并且可以直接为消费者节约6%-8%的购车成本。而由于近年来家用车更换周期的缩短，保修承诺基本上可以让用户免费维修直到换车。4款长保修期车型推荐
广州本田 第八代雅阁
指导价：22.98万-26.48万元
保修期限：3年10万公里
上代雅阁在中国市场大获成功，很大原因是它够全面。第八代雅阁依然很全面，这种全面性还有了进一步提升：形象和氛围更高级，装备更齐全，安全性更好，老百姓很难挑得出它有什么不足。此外，该车车体刚性的增强、底盘结构的升级、空气动力性能的完善、转向和制动的优化等，都将舒适性、操控乐趣提升到了新高度，令新雅阁成为一部更注重“根基”和“本质”的新车，这足以弥补表面上一些节约成本的痕迹。东风悦达起亚 赛拉图
指导价：8.58万-10.98万元
保修期限：整车3年5万公里，发动机、变速箱等关键部件保修5年10万公里
在中国上市以来，赛拉图的市场定位一直略高于伊兰特，这似乎是其扩大市场的一个制约，但总的来说，赛拉图是目前市场上韩系家庭车的杰出代表，好用、易用、得体是它的特质。虽没有特别出彩之处，但显著缺点也基本没有，性价比说得过去，是那种亲和力很高的大众化产品。克莱斯勒300C
指导价：27.8万-47.9万元
保修期限：3年8万公里
“美国风格＋国际感受”是300C的特点。在形象和视觉上，没人会怀疑300C的纯正血统，但在人机工程及机械特性等方面，它又融入了国际。这也是这部充满美国风格的300C能够冲出美国，走向欧洲，今天又落地中国的原因。
