二，车门部分
4只与车身同色的外门拉手沿袭美国车的设计风格，接缝依然“大气”，车门拉手附近漆面做工细致但缝隙明显，开启的角度与所需的力度较大，与其宽大车门体积重量成正比。
几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，并均沾粘一圈隔音绒条保证更好的密封与隔音效果。
车门内侧拉手采用与外观风格相同的粗犷化处理，但拉手本身没有任何松散的感觉，做工比较精细。
车门内侧衬板均采用了大面积的塑料包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时可能无法得到更多的舒适感。车门内侧未见很多螺丝，并集合很多操控按键，方便驾驶者使用。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的升降按键，中控锁。使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。门把手握感舒适，但按键明显过多，并未加注中文按键提示，均为图型提示。三，中控台部分
大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，与四周的米色内饰达到整体的大气和谐、USA风格尽显。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。空调出风口独特万向节调整设计，符合美国人简单生活需要。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
副驾驶席与仪表台采用了相同的塑料材质处理，将简约风贯彻始终。并不大的手套箱或许不能满足车主日常放置常用物品的需求，只能放置简单少量的物品。但是液压开合的设计依然流露出不同一般的的豪华内在质感。
CTS的中控台面板采用了桃木材质，DVD光驱处辅以塑料装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，不过过多的按键分两侧设计略显复杂。四，驾驶席功能区
真皮及桃木材质的方向盘手握感觉很好，音响、与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。
与粗犷大气的外观相比，方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小，点火旋钮的做工更显其人性化设计理念，工艺精细。点火旋钮配合人体工学设计使旋转和定位顺滑精准，但钥匙非一体遥控式，则体现出美国人不拘小节的设计态度。
采用桃木搭配真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上均为塑料材质，颇显豪华车的美中不足。但脚踩刹车与油门的行程适中，力度掌控灵敏。手（脚）刹均在方向盘左侧，并且踏板行程设计合理，可惜整体依然为塑料包裹材质。
进口CTS整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。并附带电控腰部支撑调节及电加热，同时驾驶座椅还有两组记忆，可依个人需要直接提取座椅设置。开门同时即座椅自动后撤保证下车动作流畅。
独特设计的座椅加强了肩部支撑，并将安全带整合于座椅。高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。
整体来看，进口的第一代CTS，整体制造工艺与用料保持了豪华车应有的质量水平，虽然内部设计做工完全符合豪华轿车的称呼，但是外部细微做工上还有提升的空间。相信一直对凯迪拉克车系青睐有佳的消费者可以参考一下新旧款式的CTS，在切实接触并了解后将会更直接的帮助自己选择所钟爱的CTS车款。
