动力表现
迈腾加速性能最优凯美瑞制动性能出色
在加速性实测评比中，得益于各方面的均衡调校，迈腾获得最好的加速成绩。而稳健的底盘设定，也让致胜拥有十分优异的动态表现，但动力输出并不亮眼。反观车身不轻的凯美瑞，或许归功于其变速箱调得较具攻击性，在此项评比中赢得亚军。在这几辆车中，雅阁的动力输出数据虽然最强，起步表现咄咄逼人，但实际加速表现并没有厂家提供的数字漂亮。
从上一代雅阁2.4的车上，我们体会到本田的直四引擎的轻快特性，现在消费者也很快就能够从新雅阁车上，再次体验这种中高转速下动力仍源源不绝输出的畅快。相比上代车型，新的2.4Li-VTEC发动机经过调校增加10马力，处于同级车最高水平。采用AX22专业汽车测试仪实测，雅阁随着转速超过2500rpm之后，加速力道逐渐涌现，引擎在冲刺过程中运转平顺，时速达到100km/h时，测试仪显示通过距离为181m，达成时间则为11.03秒。接着进行刹车测试，以100km/h的时速踩死刹车踏板，在ABS、EBD、BAS等系统辅助下，刹车回馈力道十分明确，车胎在点放作动间已精准地刹停，完全停止后测得雅阁100km/h到静止的刹车距离为45m，达成时间为3.22秒，刹车表现在这四款车中处于季军位置。
凯美瑞匹配2.4升的2AZ-FE发动机，直列4缸16气门VVT-i配置，该车采用五速自排变速箱，搭配放大的动力，开起来的感觉起步轻巧。以AX22专业汽车测试仪器测试凯美瑞的加速表现，在全油门加速的过程中可感受到五速变速箱的换挡顿挫抑制得相当优异，挡位衔接也非常利落，引擎转速直到6400rpm才换高一个挡位；引擎声浪随着转速朝红线区逼近声调显得浑厚而丝毫不会吵闹，实测得凯美瑞的0-100km/h加速成绩为10.61秒、达成的距离是173米。刹车表现方面，将凯美瑞加速至100km/h后随即完全踩死刹车，驾驶者可清楚地感受到踏板因ABS的作动所产生的回馈感，在EBD刹车力道分配系统的帮助下，车辆可稳定且迅速地完成100km/h-0测试。AX22专业汽车测试仪记录到凯美瑞的刹停成绩为3.01秒、刹车距离为43米。
致胜同样搭载马自达6的2.3升四缸引擎，与之搭配的是六速手/自一体变速器，与国内同级车辆仍在采用的四速或五速变速器相比，这具变速器的技术更先进。由于采用六个前进挡，蒙迪欧致胜的换挡跟迈腾一样平顺、冲击力小。对于喜好重踩油门的热血份子来说，致胜一定不会让你失望，只要舍得给油，该车完全能够满足你的驾驭感。
架上AX22汽车专业测试仪进行加速测试，全油门起步瞬间致胜的两个驱动前轮由于动力发放迅猛而产生响胎，转速拉到3000rpm以后，加速力道逐渐变得强烈。测得该车0-100km/h加速成绩为11.07秒，达成距离181m，这一加速成绩虽然让致胜百公里加速评比中拜居末位，但实际开起来并不影响运动性轿车的声誉。
而在制动表现方面，致胜在ABS及EBD的辅助下，重踩刹车瞬间，碟盘彷佛与卡钳连成一体，产生被吸住一般的制动感。该车刹车踏板行程相对较短，反应较为灵敏。测得100km/h-0的刹停成绩为3.17秒，刹停距离44m，在这四台车当中仅次于凯美瑞。
迈腾搭载带FSI技术的大众新一代1.8升涡轮增压引擎。在普通城市道路上行驶，与之匹配的带双离合器6速手自动一体化变速箱反应速度很快，其动力输出也相当延绵，对于驾驶新手来说，这种输出特性可谓既舒服又安全。而其6前速DSG手自动一体化变速箱是这四部车变速箱当中的最高配置，动力输出效率最高。
同样以AX22专业汽车测试仪进行加速测试，虽然迈腾的这具引擎的输出功率在这四部车当中不是最大，但贵在涡轮增压介入及时迅猛，6速变速箱反应灵敏，两者搭配相当协调。测得迈腾0-100km/h的加速时间为9.53秒，达成距离为157m，在四部车中表现最佳。实际100km/h刹车测试中，其刹车系统反应迅速，但完成刹停动作后，其制动距离为47m，达成时间为3.41秒。迈腾落后于其它对手的实际刹车表现让试车组大感意外。
