中国的汽车市场，经历了几年的时间，终于到达三厢与两厢齐头并进的境界。目前，国内小型车显然是以两厢为主流，而紧凑型车虽仍以三厢居多，但是象长安福特福克斯两厢运动版一直卖得相当火热，而东风日产的骐达销售势头也超过了三厢的颐达，并且新的两厢车型正在以势不可挡的劲头涌入，比如前不久两厢307终于在大家都渐渐习惯了三厢造型后上市了，两厢马自达3下个月也即将亮相，当然也包括在今年1月16日上市的东风悦达起亚赛拉图欧风。
●车型情况
★颜色——多达九种
赛拉图欧风的车身颜色共计9种，分为透明白、钻石银、翡翠金、运动蓝、经典红、檀木黑、深海蓝、钛银色、芳香橙等。
与一般车型的六七种颜色比起来，赛拉图欧风的颜色还是比较丰富的，而对颜色有不同需求的消费者可以尝试着找到最喜欢的。
★行情——目前优惠5000元
虽然刚推出一个多月，但是目前在北京和上海地区的4S店，赛拉图欧风已经有了全系5000元的优惠幅度，上海地区购车还送价值4000元的车内装潢。
据了解，现车情况还是比较充足的，多数颜色齐全，只有个别颜色（银色）处于货源不足的状态。●外观——与三厢基本一致
欧风事实上也就是赛拉图的两厢版本，在外观上也与赛拉图差别不是很大，而三厢赛拉图也是在去年秋天才推出了08款。
除了前进气格栅和雾灯的明显区别外，尾灯、轮毂以及车身细节方面基本上都保持了一致。而前进气的改变让赛拉图欧风看上去与三厢版气质有所不同，更加简洁利落，看上去还比较大方。
●内饰——简朴家居风格
赛拉图欧风的内饰与三厢版并没有什么明显的不同，简单朴实的中控台，家用车最常见的深浅双色搭配，最大的区别在于座椅也采用了黑/米双色设计。
赛拉图欧风1.6GL MT为最低配车型，座椅为黑/米双色织物材质的，样式清新，也很有年轻的感觉，而在1.6GLS MT和1.6GLS AT两款车型上均为真皮座椅，颜色与低配不同，为浅灰/米双色搭配。
左：欧风1.6GL MT 右：欧风1.6GLS MT
真皮座椅的选择完全要看人的喜好，客观地说如果没有座椅加热功能没有必要选真皮座椅，因为冬天坐上去会觉得很冷，虽然这个问题很容易解决，就是可以加些垫子，不过加了厚的垫子会使座椅本身的形状被改变，对于驾驶者和乘坐者的包裹与支撑力度也会由此改变，因此真皮座椅的选择除个人喜好外也要考虑到客观因素。
●发动机参数不错，变速箱是软肋
而欧风现有的三款车型均采用了1.6L发动机，并没有三厢的1.8排量可选。赛拉图欧风搭载的1.6L发动机为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145N·m，对于1.25吨的车重来说，动力还是足够的。
关于这款发动机，可能不少人都知道，就是曾经老千里马上用过的1.6L发动机，当然也为此遭到不少人的诟病，而事实上对于家用代步车型来说这款发动机还是可以胜任的，从参数上看与同级1.6车型的发动机相比也并不逊色。
左：5MT手动挡 右：4AT自动挡
三款车型中有两款为5MT手动挡车型，而另一款则为4AT自动挡，两款变速箱与三厢赛拉图所使用的是完全一样的。汽车之家曾经对赛拉图1.8车型做过的测试显示，这款4AT变速箱的技术相对来说落后，也非常不适合激烈驾驶，而且也有不少车友反应赛拉图的5MT变速箱倒车挡因为没有同步器有时滞涩，会比其他挡位难挂。不得不说，变速箱的问题是赛拉图系列车型的一个软肋。●空间——实用性较高
赛拉图欧风的车身尺寸为4350×1735×1470mm，轴距2610mm，内部空间较一般三厢的紧凑型车并不逊色，而载物方面更为灵活。
后排座椅可以6/4分放倒，放倒前后备箱空间为518升，这个数字可以说超过了不少同级的紧凑型车的后备箱尺寸，而当后排座椅放倒后，存储空间可以激升至1494升，放些电视之类的大件物品都没有问题。至于年轻夫妻或家庭出去游玩，也就提供了较高的实用性，装载一些户外用品不在话下。
●配置
我们可以通过对比表格来看一下三款车型之间的配置差异，并就此分析从配置方面来看，赛拉图欧风的哪一款车型性价比更高些。
在指导价格上，1.6GLS MT比1.6GL MT贵14000元，均为5MT手动挡，配置方面多了遥控钥匙、电动天窗、倒车雷达、多功能显示屏、真皮座椅、后视镜加热等几项，而这几项配置的实用性都还不错，但是如果从价格上论，一般车型选装天窗只需4000元，真皮座椅也在4000元左右，象倒车雷达只需几百元即可搞定，再加上轮毂和轮胎之间的差异，综合来看多出的这几样配置，选择1.6GLS MT其实并不划算，不如选择低配版的1.6GL MT，视需要增添一些配置，应该可以省下一笔小钱。当然，如果这几样配置你都觉得特别需要和喜欢的话，那还是就选择1.6GLS MT吧，毕竟都是原装的，放心一些。
接着再来看1.6GLS AT跟1.6GLS MT之间的差别，价格相差11000元，配置完全相同（见下表），唯一的区别就是4AT变速箱和5MT手动变速箱，而单纯的手动与自动变速箱之间，尤其是赛拉图的这款不怎么出色的4AT，相差11000元不是很成比例。鉴于前面我们分析过的那些因素，对比赛拉图欧风的三款车型，还是推荐购买最低配的1.6GL MT。
应该说，赛拉图在2005年刚刚推出的时候，还是很受一批年轻人欢迎的，它外形动感比例协调，而配置相对来说也比较丰富，作为最适合家用的紧凑型车来说还是有一定的吸引力的。但是随着两年多的时间过去，赛拉图早已风光不再，今非昔比。当然，它的价格也在不断向下调整，这是整个市场的趋势，但是曾经韩国车以高配置在消费者心目中赢得的“高性价比”评价，也在一路下滑。但就目前来看，在紧凑型车里，赛拉图欧风的外形还是比较年轻活跃的，而配置也比同出一脉的北京现代伊兰特略高一点点，价格当然也贵了一些。
结语：赛拉图欧风以及陆续正在加入和即将加入的各车型，使正在不断热闹起来的两厢紧凑型车兵团渐趋火热。而赛拉图作为韩系车中的一个代表有着还算均衡的表现，价格相对便宜一点，实用性也还可以，尽管此次欧风只推出了三款车型，但是通过我们的分析，三款车型中还是以最低配的1.6GL MT的购买指数更高一点，您觉得呢？
