Mazda6 轿跑车作为国内首款全新概念的运动型轿车，一经上市就受到了广泛的关注。这款与Mazda6共享平台的车型，更具运动感，驾驶乐趣更浓。Mazda6 轿跑车既具备了高性能跑车的运动气质，又具有高级轿车的舒适性与空间感。那么这款动感十足的车型在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
马自达6-轿跑车 2.3 AT
一、外观部分
虽然Mazda6轿跑车是基于普通版Mazda6平台开发而成的车型，但在外部造型方面还是能一眼就分辨出与普通车型的区别。Mazda6轿跑车整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，延续了Mazda6较高的工艺水平。
Mazda6轿跑车拥有三厢车的外型，但却是独特的5门掀背式设计，在尾门不开启的情况下并不容易发现这种设计。尾门关闭后与尾灯之间缝隙较大。
前/后风挡的雨刷均为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是已不是这类车型的主流配置。司机一侧没有配备导流板。
轮毂造型与普通版车型相同，轮胎螺丝配有装饰盖。205/55 R16的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。但总体感觉轮毂造型略显平淡。
后行李箱盖为双充气杆支撑，行李仓容积较大，形状规整。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过后牌照上方的隐藏把手开启。
发动机仓设计紧凑，发动盖为手动机械支撑，上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。二 、车门部分
车门把手与车身同色，与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度较大，上下车十分方便，车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手为表面为亚光铝处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处有装饰盖装饰。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门控制区集成了4个门窗以及外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有明显松垮的感觉。三 、仪表台部分
Mazda6轿跑车的内饰风格以黑色为主，搭配深灰色的装饰板营造运动豪华的感觉。整体来看，仪表台做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为有大面积覆盖件遮挡，并没有发现控制杆中的金属支撑杆。
手套箱容积并不是很大，内部形状比较规整，内部无植绒覆盖。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台整体感强，深灰色装饰板质感强，光泽度不错。音响主机为2DIN尺寸，音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。四、驾驶员功能区
运动型三幅方向盘为全真皮包裹，皮质柔软缝制精细，手感舒适。方向盘左右相关控制按键局部做工细致，标配安全气囊。
手刹车外部为黑色真皮包裹，与内饰基调相吻合，缝制细致。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
此次评测的车型为Mazda6轿跑车的顶级车型，装备了高级卡式智能钥匙控制系统，突显百万价值。
排档为真皮包裹，做工精细，手握舒适，排档杆长度适中。阶梯式档位轨迹，比较容易入位。排档底座做工细致。
铝合金材质的运动型踏板为标准装备，刹车踏板设计有防滑胶粒。驾驶员左脚休息区歇脚板面积较小。五、前后坐椅类
Mazda6轿跑车全车为真皮座椅，前排座椅可以提供良好的侧向支撑力。高配置车型带三组记忆功能。电动调节控制各按纽做工细致、实际调节过程中无松垮的感觉。[[图22]
运动型真皮座椅为打孔透气真皮以及无透气孔真皮双拼而成，皮质柔软舒适。座椅内填充物软硬适中，乘座感舒适。
乘座时感觉前排座椅的支撑感适中，包裹良好。前排坐垫长度尚可，对大腿部分的支撑力比较充足。
Mazda6轿跑车的后排空间可以与中高级商务车向媲美，座椅宽大舒适，靠背以及坐垫的角度设计符合人体工程学，乘座舒适。三个独立后排头枕高度可调节。
总体来看，Mazda6轿跑车整体用料以及做工十分出色，在细节之处体现了比较高的工艺水平。中高级车的价格，创新的理念以及无法复制的设计风格加上豪华的配置，对于已经厌倦了传统车型的消费者来说，又多了一次激情的选择。
