全新的马自达5是马自达品牌第一款正式进口到国内的MPV车型，虽然为原装进口车，但价格确确与国产MPV十分接近。马自达的设计师打破了传统的MPV设计思想，赋予了马自达5全新的理念。那么，这款具有一定运动基因的多功能MPV车型在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
一、外观部分
马自达5拥有典型的MPV车型外观，但在设计风格上体现了与众不同的时尚动感元素。马自达5整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。
马自达5的第二排车门为推拉式，车门滑道清晰可见，有些影响美观。大面积尾灯银色面版过多，与车身颜色搭配不是很协调。尾门关闭后与尾灯之间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是已不是这类进口车型的主流配置。后风挡单臂雨刷则为无骨式
轮毂造型动感，轮胎螺丝配有装饰螺帽。205/55 R16的轮胎与国产马自达6尺寸一致，兼顾了舒适性与经济性。
后行李箱盖为双充气杆支撑，第二、三排座椅放倒后可获得巨大的李仓容积。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过后牌照上方的隐藏把手开启。
发动机仓设计紧凑，发动机盖为手动机械支撑，上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。二 、车门部分
车门把手与车身同色，与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度较大，上下车十分方便，车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手表面为镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处有装饰盖装饰。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位没有填充足够的软性材料，不能有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格开口较大，方便放置物品。
驾驶员侧车门控制区集成了4个门窗以及外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有明显松垮的感觉。三 、仪表台部分
马自达5的仪表台坡度较大，与排档座设计在了一起，整体感强。整体来看，仪表台做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为有大面积覆盖件遮挡，并没有发现控制杆中的金属支撑杆。
作为一款MPV，多功能性和无处不在的储仓空间是一大亮点。马自达5的手套箱设计有多处储藏空间，但内部无植绒覆盖。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台立体感强，深灰色装饰板质感强，光泽度不错。音响主机巧妙的与中控台设计成了一体，音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。四、驾驶员功能区
三幅运动式方向盘没有用真皮包裹有些遗憾，方向盘左侧相关控制按键以及局部做工细致，标配安全气囊。
手刹车整体为塑料材质，与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
马自达5采用了传统的点火开关做工细致，各档位阻力适中。转向柱覆盖板模具精细，体现出了较高的工艺水平。
排档头为塑胶材质做工精细，手感较硬，排档座有一定的坡度，排档杆长度适中。档位清晰比较容易入位。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，脚踩离合器感觉行程较短、结合点明显。各踏板位置未感觉不适。五、前后坐椅类
驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背前后调节十分方便，高低调节把手触手可及。
马自达5只有豪华型的座椅为真皮包裹，其余两款舒适型均为织布面料。座椅面料考究，缝制细致。
MPV类的车型的车内驾乘空间都比较宽余，也是最大的卖点之一。马自达5的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
第二排的腿部空间比较宽裕，为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直，靠背相比之下较短。乘座时间长了腰部会感觉疲劳。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
总体来看，马自达5在整体做工方面体现了比较高的水准，但低端车型在局部用料方面仍有提升的空间。与国内市场销售的同级对手相比有独有的优势，性价较高。另外，因为与已经在国内投产多年的马自达6在关键的动力系统以及部分零部件方面实现了共享。并且一汽马自达对进口马5的备件价格完全按国产件定价，完全让您能享受到和国产车型几乎相同的日常保养价格。
