当前国内车市竞争白热化，所以单纯凭借配置或者新鲜外观来打压对手的做法恐怕有些落伍。毕竟一个锅里吃饭一个级别竞争的老套路，是很难让消费者立马分出高低。现在流行的是跨界车。所谓跨界，就是利用优势的车型级别或其他竞争资源来直接挑战对手。这是目前一种比较新颖且具有杀伤力的竞争方式。在某种情况下，很受消费者的追捧和青睐。到底市场上有哪些车型不遵守“楚河汉界”的游戏规则，还是让我们通过具体事例来分析。
一、初现曙光－－奔腾
参考价格：12.98万－18.98万
凭借马自达6同平台生产以及50%以上的零部件通用率优势，再加上自身更高的性价比特点，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气化塑造，奔腾的确比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车购买欲望。
奔腾车型具有带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其2.0L车型最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
驾驶方面，奔腾方向盘指向准确，拥有不错的路感。减震调校偏向运动化，虽然硬朗的悬挂风格的确带来不错的操控性能，但无疑在舒适度方面降低了奔腾应有的表现。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，这也是很多人购买奔腾的真正原因。和马自达6一样，奔腾也推出了6速手动车型，6挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。
挑战分析:13万不到的购车价格，也许我们只能买卡罗拉、明锐、福克斯或者轩逸这样1.6L的紧凑车型，甚至还不够买到速腾这样的高品质A级紧凑车。而换在奔腾上，却能获得更好的底盘更大排量的发动机和更优秀的6速手动变速箱，这份性价比实在让我们无可挑剔。B级对A级，中型对紧凑，排量的优势，空间的较量，配置的丰富，加之低价格的杀伤力，这都是奔腾足够跨界竞争的资本。二、另类两厢－－SX4
参考价格：8.38万－10.38万
作为铃木在中国首发的一款全球车型，SX4系列车型拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV般的通过性。特别是两厢车型SX4，车身长度仅仅为4.2米不到，但宽度却达到了1.73米，高度甚至为1.54米，轴距仅仅为2.5米，短且宽同时高的车型设计，让SX4就如同一辆小型城市SUV。
车型分析：除了较宽较高的车身带来如SUV般的驾驶感受外，SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。很可惜国内没有四驱版本，丧失了更多的越野乐趣。
挑战分析：让人称奇的是，配合205/60 R16轮胎规格,SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙，即便是小一号的195/65R15轮胎，也可以实现165MM的底盘高度，通过性能十分出色。纵SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；通过性能不是一般的出色。同时较小的轴距让SX4的前后轮胎有了更好的支撑高度，这也是SX4通过性领先普通两厢轿车的一个重要原因。在SX4这个价格上，我们也许只能买思迪这样的小车，或者是凯越HRV和标致307两厢这样的常规紧凑两厢车，而作为Crossover多功能车型，SX4的确显现了他不同风格打压对手的招数。三、变形生活－－瑞虎3
参考价格：8.28万-11.58万
流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。
瑞虎3采用麦弗逊式独立悬挂加拖曳臂式后悬挂设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。瑞虎3更为合适的转向助力在城市中使用既不会轻飘飘的失去信心也不会因为过沉而提早出现疲惫状态。转向精确性尤其值得表演，唯一不足是方向盘回馈的力度稍有些不够均匀，弯道转向后，需要驾驶者作较多调整修正。
配置丰富也是瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。
挑战分析：我们很难将瑞虎3定义为真正的SUV车型，因为它只具有如同SUV般的外壳和坐姿等外在因素。而对于SUV所需要的比如差速锁以及加强底盘，甚至是四轮驱动统统都没有涉及。但实际上，很多消费者就是冲着瑞虎3如同SUV的另类感受而去。毕竟城市使用，厌倦了低矮的轿车感受后，瑞虎3的确带来了新的不同风格。而190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM－130MM的标准。215-235胎宽的基本配置对于瑞虎3而言不仅支撑性更强，同时制动效果更有保障。对于车身以及底盘较重的瑞虎3车型而言，1.8L动力是较为适合的的匹配，保障较佳的油耗经济性也提供了较为充足的动力输出。四、重在性价－－骏逸
参考价格：13.28万-15.68万
骏逸突破轿车理念采用了7座设计，三排座椅的8种组合方式只需简单操作就可完成，一家3代人共处一车不再成为难题。车内储物空间设计合理，在全部放倒骏逸后面的两排座椅之后，可以得到946升的储物空间。方便实用。
而在性能等方面，骏逸采用的是1.8升家轿主流排量，百公里油耗为6.5升（理论值），从现实的角度照顾了私家车主。在动力上，骏逸采用了带有连续可变气门正时智能控制技术的全铝发动机，最大扭矩可以达到174牛顿米。该款发动机为日产雷诺平台上开发的一款全新产品。配置上比较独特的是，骏逸装备了脉冲控制减震器。
挑战分析：2.6米轴距，1.7米不到的车宽，不到4.5米的车长，完全是一款标准的紧凑三厢车形象。而换在骏逸，却是成了更为实用的MPV车型。作为一款家用MPV，骏逸有着前卫的外形，这与途安成熟稳重形成鲜明的对比，这也可能是骏逸更受消费者欢迎的原因。虽然其外观内饰个性并不突出，但实用性却比欧州品牌更有优势。轻巧灵活的特征更适合家庭或个人消费者的选择。而不是厚重的商务车气息。6档手动变速箱的加入，让骏逸的油耗和操控性表现更不逊色于同级紧凑车。本来只是紧凑车的空间，却被巧妙布置成了7人座椅的MPV，对于那些家庭人口多，常常要搭载更多人员需求的用户而已，这无疑是一个新的惊喜。五、重在实惠－－远景
参考价格：6.58万-7.58万
远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。就内饰布局以及做工而言，远景符合这个级别自主车型应有的水平。空间方面，远景的轴距达到了2602mm，车身尺寸为4602×1725×1480mm，在家用轿车的级别中，这些数据表现相当不错。
远景的发动机是这款车的最大卖点。它是首次国人自主研发的CVVT发动机，拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。CVVT技术的应用，有效的降低了油耗而动力上却有显著的提升。这款1.8L发动机标称的最大功率102千瓦，最大扭矩为172牛米，某些性能指标甚至超越卡罗拉车型。实际市内油耗约为7.5-8.5L左右，对于1.8排量车型而言，油耗比较理想。
挑战分析：远景的配置相当丰富。四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗以及电动后视镜带加热功能则是全车的配置标准。手动后遮阳帘，大灯高度可调功能在同级别车型中比较少见。虽然远景的缺点也明显存在，主要是品牌形象以及质量控制仍需加强。但作为消费者而言，原本6－7万的价格只能购买诸如乐骋，乐风，雨燕以及雅绅特等小型两厢或三厢车。但换在竞争力更强的自主品牌上，更大的排量，较低的油耗，较大的空间与丰富的配置综合价格所得的高性价比优势十分令人心动。这也是当初远景自大跳水作战的主要原因。
编辑结语：从不同级别和风格的较量中，我们不但要看清楚的厂商的真实目的。也要在购车时，根据自己的实际选择，把握市场脉搏，挑选出性价比更高或者实用性更强的车型。正所谓眼光长远些，在价格的基础上，多番细致比较性能、空间、配置等要素，从而得出最佳的适合车型。
