编辑按：大凡喜欢清静无为的人们和隐士，有时都不约而同的选择了出家。正所谓一如空门，红尘不在。汽车市场也与此类似，对于一些销售不够火爆甚至可以说是清静的车型来说。对于厂家、经销商和消费者的共同看法综合一下，无疑也是被市场判定出了家。紧凑车是国内消费者喜欢的车型之一，因为空间动力适合，价格也是国内私家车消费水平所能够承受。所以销量和保有量都很不错。不过在紧凑车热销导致竞争激烈的大环境压力下，很多车型由于种种原因已经开始变得应对乏力。对于这些车型的结局与命运，最终掌握他们的还是消费者。而至于他们为何门庭冷落的原因。倒是非常值得我们探究一番。
一、不再为王－－新宝来
市场价格：10.98万-13.88万
新宝来外形成熟稳重，适合那些讲求实用性，低调内敛的消费者。技术成熟的技术更加皮实耐用，养护成本也比较低，适合收入中等的家庭使用。不过新宝来和老宝来一样，非独立后悬挂设计多少对以操控闻名的车型来说是一种遗憾。
新宝来主要采用了在德国大众先进科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型发动机，3800r/min就达到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率输出，使得新宝来更加适合国内路况和驾驶员的驾驶习惯。换挡更平顺，舒适性更好，同时加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。相比老宝来，新宝来在价格上更加平易近人，不过配置上也比老宝来要差了一些。
出家理由：尽管新宝来并不比老宝来在技术上降低多少，同时改进也仍然不多，比如非独立后悬挂就一直成为新老宝来的软肋。加之车内空间有限，所以在紧凑车市场上新宝来并不十分抢眼。特别是近年来，福克斯、马自达3和速腾的强力竞争，让当年的老宝来的风光和辉煌已经不再重现。更重要的是价格。一汽对新宝来定价较高，没有能够彻底表现这款车型的实际定位。也没有拉开和速腾以及明锐车型的差别，难怪销量呈现如此的低迷。二、偏安东南－－蓝瑟
市场价格：8.78万-10.88万
与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。不足的是，空调控制区上方的椭圆形出风口不能完全关闭，做工和材质上也略显糙，与整体融合的不很协调。
蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、重量轻，功率大、省油，目前已经被很多国产车型争相使用，不过匹配三菱血统的蓝瑟车型可谓是珠联璧合。
出家理由：蓝瑟车型虽然位列紧凑车型，但2500MM的轴距指标毕竟比起新三样要差上不少。185胎宽比起195宽胎而言，怎么着也不算主流配置了。四速自动变速箱虽然带有手自一体功能，但和主流五速自动变速箱相比，换档感受差别还是可以区别的。虽然是四轮碟刹，但蓝瑟车型的刹车热衰减还是很明显的。总体来说，蓝瑟性能上并不是那么一流。配置也只是该级别车型上及格的水平。
对比来看，装备了4G18的海福星，比亚迪F3等同类车型甚至可以做到6.68万起价，那么蓝瑟凭什么要9.48万？同样的4G18动力，两种截然不同的价格表现。难怪蓝瑟销量从上市一来一直走低。现在新三样一天一个新价格，连凯越都8万价格区间了。凭什么蓝瑟挂一个三菱标志就要9万多。尽管有些优惠，但对于蓝瑟来说仍然不能够有效起死回生！三、浪漫过头－－凯旋
市场价格：13.88万-18.38万
凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。
凯旋装备的2.0L发动机有着不俗的动力表现，最大功率为108千瓦、最大扭矩为200牛米的输出数值，堪称国产同级车中的动力贵族。典型的欧洲风格，特别是在驾驶的时候。与日本车或韩国车那轻得几乎丧失感觉的转向系统相比，欧洲车往往并未将过大的助力施予方向盘，于是我们能够获得更真实的质感，驾驶起来也更有信心，凯旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中，凯旋以47.4分的高分获得了5星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的完美成绩，成为中高级紧凑欧系车的安全冠军。
出家理由：凯旋上市时起初定位是比较高，将雅阁以及凯美瑞等车型作为竞争车型，并希望采取高科技的配置对中型车市场形成冲击。和许多中型车降级和紧凑车竞争的做法。凯旋开始时，确实带着真正的法国浪漫。凭借高科技浪漫的外观内饰，外加多出的中国特色尾厢，凯旋的确想重复307的成功经验。但可惜的是，因为市场脉搏把握不够精确，又不能及时调整价格弥补。加之外观、内饰并不是国内消费者青睐的大气豪华圆润感受。所以凯旋的“出家”理由相当复杂。属于多种因素综合而来的市场效应。四、定位尴尬－－天语SX4
市场价格：8.68万-11.28万
除了较宽较高的车身带来如SUV般的驾驶感受外，天语SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。很可惜国内没有四驱版本，丧失了更多的越野乐趣。
配合205/60 R16轮胎规格,天语SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙，即便是小一号的195/65R15轮胎，也可以实现165MM的底盘高度，通过性能十分出色。纵SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；通过性能不是一般的出色。同时较小的轴距让SX4的前后轮胎有了更好的支撑高度。
出家理由：上市之初的天语SX4由于定价过高并没有得到国内消费者的认可，也没有良好的市场消费支持。随着SX4的上市，三厢的天语SX4更是受到了冷落，相比两厢SX4，三厢的天语SX4的在整体造型上没有SX4协调，不过多出的后备箱对于家庭使用来讲还是比较实用的。由于定价机制不够应变市场，加之是小众车型，通过性不错，但舒适性欠佳，这也是导致天语SX4销量比较低迷的重要原因。五、夹缝生存－－花冠EX
市场价格：10.98万-12.18万
花冠EX相对老款花冠在外形方面最大的改变就是中网的变化，一个瀑布式中网让花冠EX的前脸更加大气了。比较卡罗拉的小凯美瑞形象，花冠更中庸更符合中国人的审美感受。钣金方面，花冠EX没有缩水，和老款花冠一样的外钣金工艺可以让大家比较容易接受。内饰方面，花冠EX在时尚方面有所提高，不过配置上则有所缩水，比如遮阳板化妆镜和后排放倒功能都被省略了。
花冠EX这次重要的一个改进就是换装了新的双VVT-i发动机，新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到达到更省油与提升动力的目的。最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表现，领先于同级别车型发动机性能指标。花冠EX整体调节非常紧的悬挂让日常通过颠簸路段时候少了一些多余跳动，尤其是通过小区内减速带的时候悬挂的表现非常出色，给人感觉舒适和支撑性结合相当完美。由于花冠EX车身重量比卡罗拉1.6L车型轻了120KG，所以节油表现更佳。
除了成熟的手动变速箱外，这款花冠EX新的1.6双VVT-i发动机和其4速变速箱配合比较默契，尤其这个4速变速箱的“智能上下山优化”功能非常到位，在上下坡道时，花冠EX对于上下坡中的加减档控制做的十分到位，始终让驾驶者感受着发动机的充沛扭矩输出，变速箱的优势无疑让花冠的自动档油耗也有了较佳的表现。
出家理由：卡罗拉的上市，正式结束了花冠在国内的畅销历史。但由于高低搭配竞争需要，换装了新动力，改变了一定外观的花冠EX重新包装上市。花冠的重量不大，1.6动力虽然不及1.8排量轻盈，但节油方面仍然比较出色。更重要的是，花冠EX价格比同级别排量的卡罗拉要低。配置自然也比老花冠和卡罗拉精简了不少。但真正尴尬的是价格定位，而且花冠EX车型过少，分别只有一款手动和自动档。这样的竞争态势是不利的。难怪销量也相当平庸。
编辑结语：紧凑车型是一个竞争比较激烈的区域，因此如果没有恰当的营销手段，配合弹性的价格机制，相信被消费者冷落最终“出家”也不是笑话。这年头，不仅仅车要好，而且定位以及定价都要准确。哪怕只是错了哪一步，如果放任而不加以控制，恐怕最后的结局只能是差强人意。
