今天是4月1日愚人节，中华网汽车为您献上应景的节目。
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愚人节也称万愚节，英文为April Fool's Day。是西方也是美国民间传统节日，节期在每年四月一日。愚人节已出现了几百年，对于它的起源众说纷纭。一种说法认为这一习俗源自印度的"诠俚节"。该节规定，不分男女老幼，可以互开玩笑、互相愚弄欺骗以换得娱乐。
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逍客(参数 论坛)专题 资料图集 实拍图集
[实话实说] 找茬逍客! 中华网独家视角点评
我有话想对逍客说
网友看逍客：
仅供参考！在日本买的逍客
说失望是抬举了逍客！东风日产(参数 论坛)夺魁08车坛笑柄奖！
去看逍客了的爽与不爽
普通消费者试驾逍客的感受
如今很多汽车厂家把其在世界其他市场上已经取得成功的车型，纷纷引入中国。比如早些年的高尔夫、POLO、派力奥，近几年的蒙迪欧致胜、丰田雅力士，以及近一段时间上市并大玩CROSS概念的东风日产-逍客。但是，大都引进的只是车型，也就是我们通常说的“车壳子”。相对于外国原版的车型不是减低配置，就是明显高于外国市场的定价，这样做的厂商不在少数。
下面我们就主要用当下很热门的逍客给您做一个分析，看看逍客官方-东风日产如何给出逍客的优点，就此我们来品评一下是否有“愚人”成分。接下来为您我们引用了东风日产网站关于逍客的一些官方评价和论调，由此入手说明。
“五大绝招”独步国际车坛--引自东风日产网站
1、从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计处处洋溢着轿车所特有的舒适与精致气息，而较高的车身给人带来足够的头部空间和开阔的视野，这又是SUV所独有的。
外观确实和欧版逍客几乎一样，印证了“车壳子”引进的“面子”工程。
欧版逍客
国产逍客
欧版逍客中控台
国产逍客中控台
相比欧版逍客，减去了DVD屏幕和GPS系统，还有座椅加热功能。
欧版逍客
国产逍客
国产逍客减掉“值钱”的全景天窗，因为采用的是传统小型天窗，致使头部空间也一下子变得小了，也就难怪各大汽车论坛都充斥着各类逍客空间小的“怨声”。东风日产李家祺部长在一次PCAUTO答网友会上，节选对未配置全景天窗是这样回答的：
在这款车进入市场的时候，我们更在意的是车的安全，车一旦发生危险的时候，相信整个车辆翻滚过程中，可以提供消费者更高的安全防护的部分，这个是我们商品设想的一个比较高的安全性能的考量，所以在一这种情况下我们，后续商品的东西都是可以做调整的，只要消费者有这样的需求，我们还是会再这样的调整。
这样的解释我们不敢苟同，照此假设的话国产逍客将比欧版逍客从碰撞标准上更安全,或者国产逍客担心安全标准而取消了全景天窗。 对于国产逍客的碰撞安全等级，让我们拭目以待吧！
欧版逍客NCAP获最高得分，国产逍客会超越最高得分？
由此看出，东风日产网站对于外形的介绍是属实的，但是对于中控台的实际配置和空间的描述则是照搬欧版逍客的介绍，并没有实事求是的体现在国产逍客上。
“五大绝招”独步国际车坛--引自东风日产网站
2、逍客装备2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率达到102千瓦，最大扭矩为198牛/米，动力输出平顺，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，具有六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。
从各方专业评测网站和网友试驾体会来说，几乎看不到对于“推背感”的描述，更多的只是“能够满足城市路况”等一语带过，转而介绍CVT变速箱的换挡如何平顺，多少有些遮掩的成分在。从逍客实际的扭矩值来说对于2.0的排量已经可以了，但是还要考虑接近1.5吨的整备质量。还有就是我们还没看到逍客的扭矩曲线图，无法得知其输出90%扭矩是在多少的转速下。界定一款车是否“有劲”，更多的应该关注它的发动机扭矩曲线图，而不是一个苍白的数值。逍客2.0XV四驱AT售价：22.98万元人民币，欧版Qashqai Tekna售价为16，699英镑（约合人民币23.85万）。我们引用欧版逍客，进行一个配置上的对比。如下图：
安全性配置的对比
实用性配置的对比
从表格上我们可以粗略看出，国产的逍客Qashqai减了不少的配置。由此可见，逍客从定价就已经让人大跌眼镜了，配置没有和欧洲接轨，相对劳动力更便宜的国内所投放的逍客价格却和欧洲接轨了。
总结：逍客只是我们举的一个案例，同样的情况之前发生过很多，之后在很长一段时间内也不可能杜绝，作为国内消费者渴望的消费平等，在国内外汽车行业来说目前还不现实。希望我们的汽车厂商能为国内的广大消费者带来更多，更平等的配置价格与国外接轨的新车型。
