道奇(图片 论坛 参数)，可能很多人看到这个品牌时，脑海里会有一个相互冲突的概念，就是主流与非主流之间的矛盾。确实，对于美国人来说，道奇是不折不扣的主流品牌，但是在中国，截至目前，它仍然处于非主流状态。虽然，如今满大街都是牛仔裤，可想当初中国人接受这东西也还是经历了一段时间的。曾经，有多少人对于把“工作服”当成时装来穿颇感到费解。相信初见道奇锋哲的人，也会产生类似的想法，这样一辆方头方脑前面看象皮卡后面看……还象皮卡的家伙居然要30万！那好吧，今天一起来看看，在锋哲棱角分明的外表下面掩藏着怎样的性格，而它，又值得谁来买单。
● 外观——百分百硬派(图片)男
如果你看过铂锐(论坛 图片 参数)，便有可能会觉得锋哲有些眼熟，同样的大中网，同样凸出的下唇式前保险杠，但是很显然，锋哲的个性要更加的突出与桀傲不驯。
（编辑：）从锋哲的身上，你几乎很难找到弧线，除了两个圆形的前雾灯，所有组成车头的线条都是直线。正视它的前脸，一种咄咄逼人的气势便扑面而来。
倒梯形的前格栅上面十字镀铬，正中镶嵌着“公羊”的LOGO，这个前脸是带有典型道奇标志性色彩的。而在这种刀砍斧削般的硬朗中，这个十字造型形成的分割效果就显得别具冲击感。
由于前后保险杠均为凸出式，阶梯形状与个别细节的收放效果使其拥有了较为强烈的美国式的机器风格，同时令锋哲的侧影也显得更加修长。宽大而外扩的轮拱，与车身融为一体，显示出其强健的体魄。而正是这样的扩张感，使得锋哲有了任何人都能一眼看出的进攻性。
锋哲的尾部仍然以直线和切面为主，造型简洁但线条复杂，立体感很强。后翼子板到健硕的轮拱是一种强有力的肌肉感，而尾厢与后保险杠的直棱直角却又形成了收缩般的视觉效果，所以从正后方看锋哲的尾部便真的有了一种很雄性很健美的臀的感觉。
（编辑：）● 内饰——色调雅致(图片 参数)造型锋利，配置有遗憾
和外观一样，进入锋哲的车内，所有直线与棱角组成的造型更有一种现代(图片 参数)建筑的元素，让人不得不认为这是一个男人的世界，因为它确实充满了阳刚之气。
深/浅灰搭配出一种简洁雅致的效果，而处处显露出的直线与棱角一时间会给你造成一种生硬的印象。确实，从中控台的造型到中控面板的上下梯形，没有一丝圆滑的象征，中控面板与铂锐如出一辙，大面积的金属装饰有一种现代而冷硬的效果，我甚至有点担心如此分明的棱角会不经意间碰伤自己。
四幅式方向盘的样式很平实，由于中间部位面积较大，显得整个方向盘都很硕大，不过实际驾驶握在手里并没有感觉不适，粗细与操作感觉都很适中。正如其他克莱斯勒(参数 图片)旗下的车型一样，锋哲的多功能键也设计在了方向盘的背面，刚好是食指方便操作的位置，用起来很顺手。
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仪表盘为炮筒状，尽管造型很冲击，但纯白底色表盘的样式却清闲淡雅，一圈浅褐色的刻度配上细长的红色指针，素净而简洁。
车内阅读灯的样子小巧而新颖，黑框白色的小灯本身就是开关，弹起时则点亮，按下时关闭，灯光柔和，可以向前后左右四个方向调整角度，既精致又很人性化。
在这辆30万元的进口中型车上，在安全方面的配置还是比较丰富的，例如ESP、侧气囊、头部气帘、大灯高度可调，还有定速巡航等等，但是有两样东西的缺失令人感到费解。
一是却没有装备倒车雷达这个最简单的安全配置。难道说美国停车空间很大或驾驶技术都很一流，所以并不需要倒车雷达这种泊车辅助装置？
第二，在中控面板上显示为DVD机，但却没有相应的显示屏，不明白这个DVD的标识意指什么。
采用了BOSTON（美国波士顿）的扬声器，低音效果相当震撼。
应该说，锋哲的内部做工水平并没有给我留下什么深刻的感受，没有明显的瑕疵，也没有让人感觉格外精致或细腻。绝大多数的材质都是硬邦邦的，坐在里面身体会不自觉地产生紧张感，过硬的材质确实不容易令人放松。
（编辑：）● 人性化设计——有惊喜有缺失
尽管在人们的印象里，美国车一直是宽大舒适却带点粗糙的，而这一次锋哲却彻底打破了我脑海里往日的主观，在一些细节问题上体现了出乎我意料的细致与周到。
洗过车后，买了一听可乐，随手放在了手刹旁边的杯座上，时而喝上一口。因为这个杯座其实是可以选择制冷和加热功能的，就在扶手箱的立面上有两个按键可以进行操作。在炎热的夏天，一杯冰凉的可乐放在上面，轻松按一下“雪花”键，就可以一直享用冰镇口感，何等惬意！
在中控台的右端，一般车型上的手套箱位置，在锋哲这里成为一个专门的饮料柜，常规可乐罐大小的罐装饮料可以放四个，内设空调出风口，并可以进行调节，其实就相当是一个小冰箱。可能有的人会说，谁没事会在车里放那么多饮料罐呢？可是，要知道对于经常长途驾驶的人来说，这个功能是非常实用的。并不是所有的路都是有服务区的高速路，走国道、省级公路，或是走夜路的时候，装几罐红牛冰着，解渴又提神，嗯，还是很不错的！
手套箱的位置因此而向下移动了一部分，比较靠近小腿部位，容积也比较有限，比较适合放一些简单的文件或随身物品。
锋哲的后车门板上也设计了单独放饮料瓶的储物格，平稳性还可以，而在前车门板上并没有，这当然是因为前排放饮料的地方已经非常多了。后排中央扶手上也设计了常规性的杯座，放置瓶类和罐类的饮料都没有什么问题。
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刚一坐进锋哲的时候，并没有什么太良好的印象，因为它实在是太过于直来直去了。目光所及、触手可及之处，几乎都是那么的直那么的硬。我坐在后排很不快地想，这样的乘坐氛围真的很难谈到舒适，最起码我的身体接收到的信号就不够柔软舒适。这时，同事在旁边说，锋哲的设计还挺不错的，你看前排座椅背面的内凹式都包了边框，看上去很整齐。仔细看了一下，正驾驶背面有储物袋，副驾驶背面则没有。这说明副驾驶的座椅是可以放倒的。
前排座椅背部内凹部分由硬塑料材质包裹，虽然触碰感觉硬邦邦的并不好，但是放倒好便形成了一个很平的小桌面，这个设计的用处还是蛮多的。比如说，坐得累了可以把腿搁在上面伸直放松一下，需要用手提电脑时也不用再捧在大腿上了，完全可以放在平坦的小桌面上，临时办公的同时享受宽松的环境。如果是长途旅行时，只要不是满员乘坐，就可以在中途休息时将准备好的食物拿出来放在上面，当成简易餐桌，面积不小平整度也完全够。
当然，在人性化设计方面也有较为明显的缺失，比如前排副驾驶位置没有拉手，这个问题在一些克莱斯勒的车型上也同样存在，比如300C(图片 参数)。而前车门的开启角度非常巨大，这一点不能算什么缺点，只是坐在驾驶位上关车门时有点感觉费劲，不过估计换成男性的话会好很多。
（编辑：）● 驾驶与乘坐——更适合身材高大的猛男驾驶
锋哲的座椅明显针对高大身形者进行的优化，坐姿非常低，普通身材的人坐上去必须通过电动调节来升高座椅，否则视线范围之内只能看见眼前的方向盘。
也正是由于这一点，前排中央扶手箱对于身材不够魁梧的人来说利用率就较低。因为当把座椅调高并靠前的时候，胳膊肘儿只能搭上扶手箱的一个边而已。
锋哲的车身尺寸为4850×1843×1497mm，轴距为2765mm，还是比较宽大型的，而且在实际的乘坐体验中也是如此。头部空间非常宽敞，身高175cm的男性在前排有一拳还多的余量，而后排也有整一拳的富裕。假如换成女性坐在后排，头部的空间基本上可以用奢侈来形容。
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锋哲的前排座椅很宽大，中间与人身体接触的部位采用颜色稍深的打孔真皮材质，透气性更好，椅形的设计以舒适为主要诉求，座椅材质和侧向的包裹都比较软，更像沙发的感觉，并不是提供强有力支撑的那种，如果激烈驾驶的话可能会感觉包裹与支撑的力度不够，但是平稳行驶中舒适性令人满意。另外，头枕的角度向前探的幅度较大，有的人觉得合适，有的人会觉得有点顶后脑勺，大概还是受不同身高的人影响，男性没什么问题，女性感觉有些不适。
前排正驾驶座椅为六向电动调节，腰部支撑为手动，副驾驶座椅均为手动调节，这一点应该不是仅仅为了节约成本，前面提到过副驾驶座椅靠背是可以放倒的，因此只能选择手动调节方式。
目前国内在售的锋哲只有两款车型，均搭载一款双顶置凸轮轴、双可变气门正时的2.4升发动机，最大马力170马力/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4500rpm，与之相匹配的是一款带手动模式的4AT变速箱。
结语：尽管本篇内容并不涉及锋哲的动力性能以及行驶表现（这方面内容将于下周推出敬请关注），但是通过一番静态的体验我们还是体会到了在这位硬派老兄的铁面外表之下，内心还是有着一定的细致与温柔。它的表达方式并不算完美，但是却在你需要的一些方面提供了尽可能到位的服务。这些，几乎有些超出了我对一般美国车的主观印象，当然也有一些细节部分有所缺失，同时材料的选用与价位相比也没有突出之处。另外，过于硬朗的外观形成了对于多数东方人审美观的挑战，不过总体看来锋哲对于那些强调个性、粗犷不羁的成熟男性来说，不失为一个比较有性格的选择。
（编辑：信燕鹏）
