个性车型点评
●思域(图片 论坛 参数)
市场表现：思域上市以来，销售先抑后扬，去年月均销量在6000至8000辆之间，位于中级车(论坛)市场的第二梯队行列，今年第一季度，思域攀升至中级车销量第三名。
点评：中国版思域是在北美版的基础上发展的，它应该是全球思域家族里设计最理性的一款了。但它的整体理念比起同级对手，还是超前了很多的。●凯旋(论坛 图片 参数)
市场表现：凯旋是东风雪铁龙(图片 参数)推出的一款最重要的车型，被厂家寄予厚望，可实际销量却每况愈下。其实凯旋当初的定价还算务实，随动转向大灯等新鲜配置也很有吸引力，但它时尚前卫的外形居然成为它畅销的障碍。
点评：从设计风格来说，凯旋肯定不是一款很主流、很大众化的汽车，风格独特的外形、前卫突破的车厢注定了它面向的是有选择性的人群，它用了主流的设计思想，但设计出来的作品就绝对不属于主流，原因正是它执着地坚持甚至发扬了法国式风格，这注定了它不可能完全迎合中国老百姓的审美标准。●速腾(图片 参数)
市场表现：速腾上市以来，销量增长相当缓慢，尽管经历了几次降价，但其高端车型的销售仍不理想，主要销量集中在1.6和2.0的低配车型上。
点评：速腾初上市时的价格确实是贵得有些过分，比同级对手高出好几万元的差价，十分考验人对这部好车的执着程度。2007年初经过一次大规模价格调整后，虽然整体价格仍比同级对手略高，但以车而论已趋于合理，能让买家心里感觉比较踏实了。●毕加索(图片 参数)
市场表现：萨拉·毕加索进入中国已经六个年头了，相对欧洲大陆的热销，它在中国却水土不服。新毕加索重新调整了市场定位和定价，归根到底，毕加索是那种讲求形象和个性，多过档次和享受的车。
点评：东风雪铁龙(图片 参数)在2001年将风靡欧洲的萨拉·毕加索引入国产，但销量差强人意，既有造型在当时过于前卫的原因，也有市场定位的失误，当然导致其销量上不去的一个更直接原因，是其一直以来定价过高，性价比不够吸引。厂家推出的小改款的“新萨拉·毕加索”，除了在外形和内部进行小幅度改变外，更大的调整是价格：定价下探到12.58万元。虽然在市场上打拼多年，但毕加索并无老态，足见该车设计在当年之超前。
（编辑：信燕鹏）
