2008年8月1日，《中华人民共和国反垄断法》正式施行。由于该法确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝杀招”，作为中国支柱产业之一的汽车行业自然不能置身事外。
在《反垄断法》的诸多新条例里面，对汽车销售行业影响最大的莫过于“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格”（简称禁止最低限价）和“经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场”（简称禁止限制跨区销售）。这两个新规例无疑将对现有特许经销商（4S店）的经营模式产生强烈冲击，打破多年来汽车生产厂家和经销商之间限定最低售价和限定销售区域的“潜规则”，也就是说以后经销商在定价上面将有更大的自主权。那么我们不妨根据现在各个品牌和车型的市场状况，分析到底谁最有可能尝这一碗“头啖汤”，成为《反垄断法》下的“跳水冠军”。
十米跳台：取消最低限价
“最低限价”这个词，相信每一个经销商都对此感触良深。汽车生产厂家为了预防经销商大幅度降价，部分厂家在对新上市的产品制定指导价的同时，还对各地区的经销价格实施最低限价。这就让经销商在价格问题上没有太大余地，无法根据市场的需求和自己的实际情况确定汽车的销售价格。《反垄断法》正式实施后，经销商在价格上将具备与它的独立法人地位同等的价格决定权，而汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。
凯美瑞(参数 论坛 图片)
指导价：19.78-26.98 万元 优惠幅度：15000-20000元
的确不得不佩服丰田(参数 图片)的营销能力，凯美瑞可以说是对《反垄断法》反应最敏感的车型。在《反垄断法》即将实施的前夕，各种媒体就出现了大量关于“广州丰田率先行动配合《反垄断法》”、“凯美瑞响应《反垄断法》 经销商作出大幅让利”等的报导。难道厂家真的那么乐意让出自己的利润去响应“号召”吗？不是！厂家只是借了《反垄断法》的东风作为降价的幌子，而且在《反垄断法》之前凯美瑞在经销商处本来就有着一定程度的优惠，这无疑是厂家对经销商优惠的默许，并顺势给凯美瑞做一下宣传。
新雅阁(参数 论坛 图片)自上市以来就强势夺回销量冠军的位置，而且在“新车热”逐渐消退之后仍然能够保持强劲的销量，在刚过去的7月份，新雅阁的销量达到了惊人的17191辆，远超凯美瑞的9439辆。所以凯美瑞已经不得不采取行动了。以凯美瑞最热销的240G型号作为例子，在优惠两万元之后售价为20.98万元，而配置相近的雅阁2.4 EX型号售价为22.98万元。这两万元的差价无疑大幅增加凯美瑞夺回销量桂冠的筹码，因此无论是响应《反垄断法》这一个冠冕堂皇的理由还是出于暗地里的争斗，大幅度的优惠都是势在必行的。君越(参数 图片)
指导价：20.98-32.98 优惠幅度：30000-33000元
君越是继凯美瑞之后另一个以“响应《反垄断法》”为由推出大幅度优惠的车型，而且优惠的幅度相当惊人，一下子把沉寂多时的君越推向了风口浪尖。纵观国内B级车的众多车型，君越的处境并不乐观，限于车型目标群体过于单一、缺乏突出的竞争优势、车型稍显陈旧等原因，使得君越难以在销量上取得突破。再加上一路飙升的油价，让本来钟爱宽大舒适美系车型的消费者望而却步。
虽然上海通用新近推出了混合动力版本的君越，但售价没有优惠之余还比原来的指导价高出两万元，更何况该套“轻混合动力系统”的经济性和可靠性尚需考验，所以并不能单单指靠混合动力版本来打开销售的困局。这时候降价就成为了最顺理成章的手段，《反垄断法》只是一个引子，内里更多的是君越冲击销量的强烈欲望。马自达(参数 图片)2
指导价：8.38-11.08 万元 优惠幅度：2000-5000元
为什么要突然把马自达2这一台可爱动感的小车拉进来呢？是因为其对“自主定价”的渴求比大多数其他品牌车型都要高。在上市之初，8.38-11.08 万元的高价已经迎来了相当的“口诛笔伐”，让一部分原本期待这一款灵动小车的消费者都转投他方了。上市半年以来，厂家对价格的监控还是相当的严密，大部分经销商都不敢贸然逾越雷池半步，最终的结果是直到今天马自达2的销量仍然未能达到其应有的水准。
现有的长安马自达经销商是该品牌的第一批销售网络，都对马自达3和马自达2这两款拳头产品寄予厚望，而且在销售网络还不算宽广的前提下，单个店面的销量必然较高，经销商都期待抢先大赚一把。遗憾的是两款车型都未如理想，因此经销商们对“自主定价”可以说是迫不及待的。对于厂家而言，销量未如目标的日子也不好过，因此借《反垄断法》的东风来让经销商按照市场自主定价未尝不是一个打开困局的良方。三米跳板：取消销售区域限制和价格联盟
以上所提及的是部分车型迫于竞争对手的压力而不得已采取“自主降价”的措施，另一方面《反垄断法》里面对禁止限制销售区域和组成价格联盟的条例也有一定的可能引起同品牌多个经销商的内战。尤其是对于那些销售网络宽广、经销商数量众多的品牌。
新威驰(参数 图片)
指导价：9.5-12.7 万元 优惠幅度：7000-10000元
品牌号召力强、产品线丰富、车型综合竞争力强......可以用来概括一汽丰田(参数 论坛 图片)的词语实在太多了。通过多年的细致经营，除了累积了庞大的保有量外，一汽丰田还在全国范围内建立了周密而完善的销售网络。在厂家的牵头下各个地区的经销商都在维持价格底线的基础上展开良性、有序的竞争。但《反垄断法》实施之后，假如经销商真的掌握了价格的自主权，那么同一区域内的多家经销商势必展开激烈的价格竞争。举个典型的例子，广州地区的一汽丰田经销商共有15家之多，要是把邻近的东莞、深圳、佛山等经销商加上来，那更是一个庞大的数字。
具体到车型，在一汽丰田旗下众多车型中，威驰(参数 图片)的销售压力是较高的。圆滑可爱的造型代替了上一代威驰动感大方的面孔，使其失去了相当部分老威驰的拥趸。配置、价格等方面相对于众多竞争对手也没有多大优势，就连本属同门的两厢车型雅力士(参数 论坛 车型 图片)也跟新威驰针锋相对，所以上市以来销量一直未如理想。在这样僧多粥少的背景下，经销商们纷纷挥出价格的大刀也是无可厚非的。思迪(参数 论坛 图片)
指导价：9.38-12.48 万元 优惠幅度：15000-17000元
广州本田(参数 图片)的处境跟一汽丰田非常相似，同样有着庞大而有序的销售网络，而且厂家对销售网络的监管也是相当的严格。笔者的一位朋友曾在一家广州本田的特约销售店工作，据其反映广本对于定价和销售区域的限制非常严格，如果超越经营地区售卖车辆的话将会受到高额的处罚。不过要是厂家真的落实《反垄断法》，那么这种销售区域的限制讲不复存在，势必引起各个经销商之间的激斗。
具体到思迪这一款车，他的处境跟新威驰就大不相同了。新一代的思迪将要推出，而且网络上也早已多次出现新思迪的谍照，也就是说现款的思迪将要走到产品周期的尽头了，那么通过价格优惠放量出击是必不可少的了。要是经销商能够掌握更大的价格自主权，对于清理自身的库存也是一个极大的帮助。
结语：《反垄断法》将会被各大汽车厂家所贯彻实施？未必。因为厂家的强势地位在短时期内是难以改变的，就算表面上按照《反垄断法》的各项条例去执行，但暗地里厂家仍然有着多种方法去找到法律的空隙，绕一个圈子来牵制各个经销商。不过《反垄断法》的价值仍然是巨大的，起码对于规范市场秩序、打破“霸王条款”等方面有着不可轻视的力量。
（编辑：信燕鹏）
