时至8月，北京奥运会盛大开幕，赛场上各国运动员奋勇拼搏，以实力一决雌雄。在国内微轿市场上，同样是风起云涌，上演着一场主流微轿的龙争虎斗。夏利(参数 图片)N3、奔奔(参数 论坛 图片)、自由舰(参数 图片)、QQ6(参数 图片)，这四款最具代表性的主流微轿，各自摆开阵势，以实力“功夫”对决。本文通过四款车在空间、安全、节油三个方面的比拼，看看在这场微轿“风云(参数 图片)决”中，谁才是最后的“功夫之王”。
奇瑞QQ6
在空间上，QQ6颠覆性的空间技术将车身加高加宽，驾驶员不会感到头部空间的局促，后排座位即使坐三个人也不会显得拥挤。掀背式的行李箱门设计有效地提升了后备箱空间，500L的后备箱已经能够满足一般家庭的需要，加上可以放倒的后排座椅，将行李箱的空间扩展到1000L，已经远远超过了现有的三厢微轿的空间容量。QQ6在纵向和横向的全面突破，使它创造了主流微轿的空间之最。
QQ6的安全配置较为丰富，除了应用三点式安全带、高位刹车灯、ABS+EBD系统、双安全气囊等当今中高级车(论坛)型的安全标配外，QQ6在微轿车型中还使用了LED信号系统。另外，QQ6配备的发动机电子防盗器系统，也将安全防护理念升级至财产安全层面。
节油性方面，QQ6更加表现不俗。最新空气动力套件的车身，可以最大限度地降低风阻，降低了油耗； ACTECO发动机加上专为节油的行车电脑，使百公里理实际油耗仅为5.2 L左右。夏利N3
夏利算得上是元老级别的第一代微轿了，其“蜂腰型”设计已经明显过时，在高度上明显局限，身高1.75米以上的司机就会觉得头顶空间局促。在内部空间上，夏利N3不算小，但前排座椅的位置相对较低，身材高一些的驾驶者为了舒适往往会把驾驶座移后，但这却影响了后排的腿部空间。三厢夏利N3的后备箱容积是420L，一般情况下还够用。
在安全性上，夏利尚停留在机械式安全配置层面， N3只有带防撞钢梁的前保险杠、安全带等简单的安全配置，安全气囊竟然只是选配。至于ABS防抱死系统、中控锁等当前普遍应用的安全配置，夏利N3都还没有配齐。
节油性上，百公里实际油耗6.7L的油耗，保证了“国民车”的经济性。但是，夏利使用的丰田(参数 图片)老牌发动机技术以及车型本身科技化水平都显得有些落伍了。奔奔
作为微轿市场的后起之秀，奔奔在在纵向空间和宽度都有了一定改进。奔奔司机座位的空间比夏利N3更宽敞，身高 1.80米以下的司机也不会感到压抑，后座乘员的腿部空间也改善许多。4/6分的第二排座椅设计还可分别折叠内藏，为乘坐者提供出更多的空间可能性。但这也造成了1550mm的车高和3525mm车身，这一比例使奔奔看上去有些失调，重心偏高并且车头缓冲区略小，且有偏向面包车的嫌疑。
在安全性方面，奔奔安装了驾驶员安全气囊、儿童安全锁，部分车型还配备ABS+EBD系统等，在车架纵梁、横梁等多处关键部位采用高强度钢板作为保障。但是奔奔的发动机过于靠前，整车重心较高，在发生强度碰撞情况下，存在很大安全隐患。
奔奔匹配的发动机是日本铃木(参数 图片)早先输入中国的JL474型，采用了微车中比较少见的电子油门，实际油耗达到6.8—7.5升左右，但线束竟然用胶布简单包裹，这未免过于简陋。自由舰
空间方面，自由舰宽度达到1680mm，横向空间有了很大拓展。纵向空间却稍显不足。空间设计理念落后，内部空间利用率比较差。尤其是前排头部空间，身高超过 170cm的司机都会感到压抑。同时，后排乘客的腿部空间也会受到一定的限制。另外，自由舰后备箱的空间也只有300L，显得有些小气。
在整体结构上，自由舰采用全封闭笼形承载式车身，配合整体钢板冲压成形的一体式侧围、四门防撞双钢梁、强化的A、B、C柱，前机舱和后尾部也设计了吸能区。被动安全上，自由舰装备有前排双安全气囊、带预紧功能的前排安全带、后排三人安全带等配置，安全性能基本过关。
自由舰配备的发动机是吉利(参数 图片)自主研发的MR481QA，百公里实际油耗约7.6升， 但是自由舰底盘较低，如路况不好会受到一定程度的考验。
在空间、安全、节油三项基本“功夫”的对决中，四款车各有优劣，但奇瑞QQ6的综合素质略胜一筹。QQ6以“空间最大化，底盘高档化，配置智能化，安全立体化”的核心产品诉求，开创了国内微轿市场第三代，成为08年微轿市场不折不扣的“家轿之王”。
（编辑：信燕鹏）
