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量小未必非君子!4款小排量省油中型车推荐

王朝购车·作者佚名  2008-08-13
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油价上升,对各个市场都有不同程度的影响——原本就要兼顾大空间、丰富配置、甚至是大气稳重外形等多项要求的中型车,其在油耗方面的表现也越来越为消费者所看重。

今天,我们就来介绍四款“小”排量并且发动机内置节油技术的中型车,希望能对您选车起到一定参考作用。

北京克莱斯勒(参数 图片) 铂锐(参数 图片)2.0L——容易被忽视的美系车

价格区间:18.20万-19.90万

虽然克莱斯勒在国内的知名度并不低,但毕竟正式进入国内的时间与宣传力度还有所欠缺,相比德国“三驾马车”和日系大厂,在品牌认同度上还有一定差距。

这也就使得这克莱斯勒的第二款国产车往往为国内消费者所忽视。铂锐共有三个排量,其中2.7L发动机来自于克莱斯勒300C(参数 图片),而2.0L与2.4L则配备的是全铝发动机,并内置有D-VVT技术,不仅质量轻,还有动力输出强劲、油耗更为经济的优势。

入门级的2.0L发动机能够输出115kw/6000rpm的最大功率,在4000转时提供190Nm的最大扭矩,以此推动1.5吨重左右的车身不成问题,是全系车型中最为经济的城市(参数 图片)代步选择。其厂商公布的百公里油耗仅为5.9L。

只是在变速箱方面,全系均搭配的是技术较为老旧的4挡自动变速箱,对于追求驾驶乐趣的消费者而言有些遗憾,但如果您只是需要一款驾驶简单轻松的交通工具,那它还是足以胜任的。

4842/1808/1498mm的长宽高,2765mm的轴距在中级车(论坛)中属于平均水平,但车内实际空间表现还是非常不错的:以身高一米八五的编辑为例,坐入前排能保证头部有四指的富裕空间;后排头部空间稍有下降,但依然能保证三指以上的富裕,而腿部也能有一拳左右的活动空间。

后备箱仅有393.6L的容积,而且内部并不规整,日常生活还基本够用,应对大件物品时就比较吃力了,可以通过放倒后排座椅来进一步扩充容积,最高能达到2902.5L的容量,基本能满足车主的载物需求。

● 点评:

从车的品质来看,铂锐不失为一个好选择:硬朗大气的外形、充裕的车内空间、充沛而经济的动力核心,其配置相比同级车也并不吃亏。唯一让人心存顾忌的还是其品牌在国内缺乏认同感,销售渠道不够完善也是近期内不能忽视的硬伤。第八代雅阁(参数 论坛 图片)2.0L——史上最强雅阁

价格区间:18.18万-21.98万

被广州本田(参数 图片)高层冠以“史上最强雅阁”的第八代雅阁,在市场上表现确实非常抢眼。只是其最后上市的2.0L车型反而很容易让人忽视。

新雅阁搭载的2.0发动机是由思域(参数 论坛 图片)所用R18A发动机的基础上重新调教成2.0L的,内置本田标志性的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。厂商公布的百公里经济油耗仅为6.2L。

这款发动机能在6300转时输出最大功率115KW,在4300转时爆发出189Nm的最大扭矩,属于偏高转速发动机。其动力输出在同排量发动机中也算是不俗了,推动不到1.5吨的车身在城市中行驶也不成问题。

新雅阁2.0L是中型车中少数几个入门级车型可以有变速箱选择的车之一,除了最低配搭配一款5挡手动变速箱外,其余均搭配一款5挡自动变速箱,可以满足不同需求的消费者需要。

新雅阁的轴距达到了2800mm,确实有几分“越级而立”的风采,其车内乘坐空间表现也没让人失望:身高一米七三的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。

虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众,但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了,并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充,不过只能整体放倒座椅稍嫌不够灵活。

● 点评:

第八代雅阁依然保留着日系车的特点——各方面都十分中庸,没有什么让人难以接受的缺陷;同时它又有着一些老款所没有的“特点”:硬朗大气的外形,更为考究的内饰做工和更宽敞的空间。只是它的动力性能并不像看上去的那样“威猛”,切不要被它的外观“忽悠”了。凯美瑞(参数 论坛 图片)2.0L——曾经的中型车领跑者

价格区间:19.78万-23.78万

说完了雅阁,自然不能不说说它的老对手凯美瑞,这个曾经的中型车市场领跑者,如今依然深受不少消费者的青睐。

凯美瑞全系只有2.0L与2.4L两款发动机选择,两款发动机均内置有VVT-i技术,其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱,而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。这款4速自动变速箱不仅拖了油耗的后腿,在动力输出平顺性方面的表现也差强人意,是我们对其动力系统最为不满的地方。

作为低配的2.0L发动机,最大功率108kw/6000rpm,最大扭矩190Nm/4000rpm。其动力输出基本能满足推动1.5吨重车身在城市中行驶的需要,厂商的百公里理论油耗仅为6.8L。

上市时间最长的凯美瑞在车内空间上相比“越做越大”的对手,已经稍嫌力不从心,不过依然能保证身高一米八的乘客坐入车内不会有任何局促感。

后备箱容量达到504L,配合可以按比例放倒的后排座椅,满足日常生活足够了。

● 点评:

虽然有人说,老车相比新上市的车,技术不够先进、外观内饰设计也老土,处于劣势。但反过来想,也可以理解为老车经过市场考验,技术更为成熟;外观内饰的设计更为消费者认可;而且在市场口碑与优惠幅度上,也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。新天籁(参数 图片)2.0L——主演针对商务市场的日产(参数 图片)旗舰

价格区间:19.08万-21.28万

随着日产风雅(参数 图片)停止了在中国的销售,东风日产(参数 论坛 图片)正式将天籁扶上了家族旗舰的位置。不过老款天籁不温不火的表现很难让人满意,日产的解决方法非常直接——上新产品,于是这款新天籁来到了我们的面前。

新天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。作为入门级的2.0L车型,搭载一台型号为MR20DE的直列四缸发动机,虽然不属于日产赖以成名的VQ系列,但也内置有C-VTC连续可变气门正时技术。

这款发动机在4400转时爆发出190Nm的最大扭矩,可在5600转时输出最大功率100kW,虽然动力性能在同排量中称不上强劲,但工作安静是它的一大特点。

所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱,只是2.0L车型相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式。

依靠着2775mm的轴距,新天籁的车内空间表现极佳,身高一米八七的编辑坐入其中,也没有丝毫局促感:

拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城市生活需要,只是不支持放倒后排座椅有一点小遗憾,但考虑到它的商务车定位这也属于情理之中。

另外需要特别说明一下的是,除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外,全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅,坐上去非常舒适——厚实而柔软,能够很好的包裹住乘客的身体,并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑。

● 点评:

大气而不张扬的外观,舒适的乘坐环境,平稳的驾乘感受,这就是新天籁给人的感觉——主要针对商务市场的日产旗舰,如果您需要一辆低调但不失个性的座驾,它不失为一个好选择。(编辑:孙梅)

 
 
 
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