“粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力及刚峻的车身”撩拨着男人们的神经，这就是力量与挑战的极致体现——豪华SUV(论坛)。日产(参数 图片)的高端品牌英菲尼迪(参数 图片)在中国地区就推出了一款豪华SUV车型FX(参数 图片)，售价63.8-80.8万元。那么这么一款高端工SUV车型，其做工究竟如何呢？下面我们将通过图片的方式为您详细展示出英菲尼迪豪华SUV-FX做工情况。
一、外观部分：
一眼看去英菲尼迪FX给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫保证密封。
英菲尼迪FX车尾同样在展示着它的运动风格，双镀铬排气管给它增添了几分霸气。部分与车头相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。
英菲尼迪FX的前风挡采用有骨架、雨点感应式可变间歇式双雨刷。但作为豪华SUV没有采用流行的无骨雨刷让人遗憾。
英菲尼迪FX采用了8幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为265/50R20。
英菲尼迪FX尾门开启轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。
英菲尼迪FX的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。二、车门部分：
英菲尼迪FX的车门拉手均为镀铬设计，使整体档次又进一步提升。门拉手开启方式为“拉动式”，其整体做工比较精细。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。
车门内侧拉手采用镀铬设计，在提升整体档次的同时手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件的做工也很细致。车门内板为软质PVC材料，门内扶手为真皮包裹，而且软硬适中，手臂长时间搁置不会感到不适。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。前排门窗均为一触式设计。三、中控台部分：
英菲尼迪FX的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出豪华车(论坛)的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。
方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
英菲尼迪FX的手套箱为有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间一般。
英菲尼迪FX的中控台面板采用了深色桃木，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。四、驾驶席功能区：
三幅多功能运动方向盘体现出了运动风格，方向盘材质为真皮包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细，与其豪华SUV的身份相符。音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中在方向盘两侧。
英菲尼迪FX采用的是脚踩式手刹，力度适中。解除手刹则同样需要踏下刹车踏板来解除。该种方式的手刹对于新车主需要适应一段时间。
真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服，档位也比较清晰。
在上面的图片我们可以非常明显的看到：在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，且接缝均匀，整体感较强。
英菲尼迪FX的油门和刹车踏板均采用时下运动风格的铝合金包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。五、前后座椅类：
英菲尼迪FX整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致，但感觉比较松垮。
座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得英菲尼迪FX的全车座椅都非常舒适。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。头部及腿部空间均十分宽敞。
通过以上的全方位解析可以看出，日系轿车的细腻做工完全体现在了英菲尼迪FX的身上。当然在局部细微的做工上还有提升的空间。相信一直对大型SUV和日系轿车的情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。
（编辑：信燕鹏）
