前两期车型空间对比，我们对5款SUV(论坛)以及Crossover车型的乘坐空间和储物空间进行了对比。从今天开始，我们会对6款紧凑型家用轿车的乘坐空间和储物空间进行比较，看看谁在空间方面表现最出色，是大空间的家用车。
文章的开头，还是让我们先来看看这6款车的先天素质如何，毕竟车长和轴距对空间还是有很大的影响的。另外对比规则跟上两次相同，不考虑座椅材质和电子配置，只是单纯的对比空间和乘坐舒适性方面的差别。
● 速腾(参数 图片)——标准紧凑型身材
4.5米长以及不到2.6米的轴距，速腾是一幅标准的紧凑型车(论坛)身材，1760mm的车身宽度在紧凑型车中算是中上游，另外轴距相比老宝来有所增加，而对于后排空间的提升是否有质的变化，让我们拭目以待。
● 卡罗拉(参数 论坛 图片)——中庸之道，各项指标都中规中矩
相比速腾，卡罗拉的轴距稍长而车身长度留有降低，宽度方面辆车一致，所以空间上两款车似乎不会有太多的差别，但事实是否真的如此，我们现在也不清楚。
● 朗逸(论坛)——车身更长、轴距更大
上海大众的首款紧凑型车，朗逸在PQ34平台基础上将轴距加长，于是2610mm的轴距超过了PQ35平台的速腾，4.6米的车长也要比上面的卡罗拉和速腾优秀。整车视觉效果很和谐，紧凑感很强。
● 明锐(参数 论坛 图片)——与速腾数据基本相同
作为速腾的兄弟车型，明锐在车身长度和轴距上都与速腾非常接近，不过车身略宽，高度也有所增加，但视觉效果感觉车身重心较低，没有轻飘飘的感觉。
● 思域(参数 论坛 图片)——轴距领先
尽管车身长度不是最大的，但思域的轴距达到了2700mm，比其他5款车都要突出，但虽然轴距在很大程度上决定着车内的空间，但事实是否真的如此呢，让我们往下看。
● 新凯越(图片)——车身较低
6款车中新凯越的车身高度是最低的，而2600mm的轴距属于中间水平，4515mm的长度只比思域高一些，对于车内空间，我们以前进行过详细的测试，总体来讲非常不错，而相比那5款车能有什么样的表现，我们也非常的期待。
6款车中，思域的轴距最大，而朗逸的车身最长，那么当我们坐进车内后，谁的空间能够让人最满意，下面我们将一一展开。● 前排空间——思域新凯越表现不佳
首先让我们看一下这6款车的前排乘坐空间，这部分我们将从高度和横向宽度两个方面给这6款车进行综合的评定。
速腾的前排头部空间非常突出，而1460mm的横向宽度也是6款车中最宽的一辆，最终的到了9分的成绩。
卡罗拉的前排头部空间比速腾要稍微紧张一些，而1460mm的宽度与速腾相同，所以得到8分，比速腾略逊一筹。
朗逸的前排乘客头顶与车顶的距离非常大，基本上保持在1拳半以上，而980mm的前排高度也是6款车中最高的之一。
明锐的前排头部空间比朗逸略胜一筹，基本上能够达到2个拳头的距离，而1430mm的宽度也要比朗逸来的优秀。
由于思域前排A柱的倾斜较大，所以也影响了驾驶员的头部空间，1拳的距离不算大，而1410mm的宽度也没有优势，最终得到7分。
新凯越由于前排高度较低，所以头部空间和思域基本相似，1410mm的宽度也没有优势，7分也在情理之中。
6款车型中，朗逸和明锐的头部空间最好，而速腾和卡罗拉横向最宽，而其他几款车在前排的空间方面没有突出的表现，属于中规中距的状态。● 后排空间明锐最佳
尽管速腾轴距不算长，但后排腿部还是非常充裕，接近2拳的距离绝对能够满足家庭的日常使用，不过头部有点挤，1.7米的乘客也基本上顶到车顶。
作为全球畅销的家用车，卡罗拉的后排腿部空间比速腾差一些，只有1拳的空间，而头部与速腾相似，3指左右的距离不能算大。
加长了轴距的朗逸没有让我们失望，1拳多的距离非常充裕，不过相比速腾还是要差一些，造成这种情况的原因应该与设计有关。
明锐的后排头部空间宽敞，而腿部空间也不拘谨，基本上在6款车中是表现最为出色的。
2700mm轴距的思域腿部不局促，不过头部有点紧，另外横向宽度也不够，相比前面4款，表现一般。
新凯越和思域的实际表现有些相似，不过思域要优于新凯越的腿部空间，而新凯越比思域更宽一些，达到1410mm。
在后排空间方面，明锐的头部空间最好，而速腾的腿部空间最大，卡罗拉虽然定位与家用车，但在前排和后排的乘坐空间方面，都没有优势。● 前排乘坐速腾最舒服
速腾的座椅材质偏重于支撑性，所以要硬一些，但弹性足够，并不会给人不舒服的感觉，另外速腾的驾驶视野很好，A柱对视野的影响也不大，综合来讲在几辆车中最为优秀。
卡罗拉前排座椅软中不失弹性，做上去感觉不错，但相比速腾来讲，支撑性略差一些。
朗逸的前排做上去并不算舒服，材质感觉有些单薄，另外驾驶员头顶设计了眼镜盒，没有提供身体支撑的把手。
明锐的情况和速腾相似，不过弹性要略差一些，其他方面与速腾基本上别无二致，视野很好，把手能够提供支撑点。
思域的座椅包裹性非常好，而且弹性俱佳，中央扶手的长度也可以自由调节，本来能够得到比较高的分数，但A柱除了对视线的影响外，带给驾驶员的压抑感更为强烈。
新凯越座椅舒适性没有太大的瑕疵，美中不足就是坐姿较高，即使你调整到最低点也感到有些别扭，高高在上的感觉并不舒服。
总体来讲，速腾的表现最好，卡罗拉一如既往的扮演着中庸的角色，而思域如果没有A柱的干扰，舒适性其实是在速腾之上的。● 后排舒适度思域最佳
速腾门板上设计了大大的扶手，握起来手感饱满，个人很踏实的感觉，不过电动车窗按钮有些靠后，使用时不算方便，影响了舒适性。
卡罗拉的后座感受跟前排相似，柔软中带一些弹性，而且座椅的弧度很合适，但相比速腾来说，支撑性要差一些。
朗逸的后排座椅材质很一般，乘坐感受也要逊于卡罗拉和速腾，另外虽然门板上也提供了把手，但材质要比速腾差一些。
明锐的后排座椅也没有什么可以挑剔的，可惜的是座椅靠背有点平，乘客的姿势不算舒展，影响了一些舒适性。
思域后排座椅很符合人体工程学，倾斜角度也很合适，柔软但充满弹性的座椅在包裹和支撑性方面都非常到位。
新凯越后排座椅材质很厚实，弹性也不错，坐姿也保持很好，就是包裹比其他几款来的稍差一些。
后排方面其实几款车差别不算大，不过朗逸的后排座椅材质并不能让人满意，不算好的材质影响了乘坐的舒适性，让人感到非常遗憾。
经过了上面4个方面的对比，我们的评测也得出了第一期的结果。
明锐凭借着综合实力最终获得了省力，而速腾紧随其后，朗逸、卡罗拉和思域表现相当。
（编辑：信燕鹏）
