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对于小马拉大车的不足相信很多人已经深有体会了。比如满载以后加速慢，开空调对动力影响大等等。但反过来一想，大马拉小车就真是一件好事吗？也许仍有不少人会认为大马拉小车最少是体现车型的运动时尚特色，这也是当前流行的话题。可事实上，缺乏有效的运动底盘以及转向系统支撑甚至是电子主动安全设备的前提下，运动发挥依靠动力排量优势只不过是水中月而已。毕竟汽车是一个整体工程，而不仅仅是一个发动机排量说了算的。
现在油价这么高，大马拉小车不仅不能发挥运动本色，而且还存在一个浪费问题。虽然车型动力排量大可以尽快将车速提升到一个较为省油的经济速度阶段。但限于国内目前的城市(参数 图片)交通状况，这种优势越来越小，除非是长期跑高速或一些国道。所以大马拉小车的情形绝大多数情况下是无形的浪费，特别是经济车型。下面我们就要针对这类大马拉小车的车型作一个详细分析。
一、运动不彻底－－雅力士(参数 论坛 车型 图片)1.6L
指导价格：10.70万－13.63万（包含购置税）
车型特色：时尚可爱，车型品牌国内口碑不错，油耗比较经济
雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。 雅力士整辆车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，这一点应该会受到不少消费者的欢迎。
雅力士中置一体化设计的仪表板和中控台，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形，将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓匠心别具。雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温和制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。
雅力士采用的麦弗逊式独立悬架＋扭力梁式拖曳臂悬挂，其前后悬挂在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但因为后轮采用半独立悬挂设计，其操控性能应表现一般。长轴距、宽轮距和185/60R15轮胎对雅力士直线行驶时出色的稳定性做出了突出贡献，但同时我们也注意到，雅力士有150mm的离地间隙和超过1.5米的高车身，过急弯时最好悠着点儿！
动力分析：作为典型的两厢时尚小车，广州丰田(参数 图片)给雅力士主打1.6动力单元做法未免有些过于前卫了。凭借双VVT-I的优势（分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间），这台发动机最大功率达到了87千瓦，最大扭矩达到了150牛米。对于一台小车而言，在车重不到1.1吨的情况下，这种动力配置是比较奢侈的，无疑也只是提升了直线加速表现。而在转向弯道这些考验操控性能之处，雅力士反而没有什么特色。这完全是对动力的浪费，不仅仅是购买支出较高，油耗也比配备1.3动力的雅力士要高一些。综合来说，这类动力似乎更适合比如花冠EX(参数 图片)和卡罗拉(参数 论坛 图片)这样的紧凑车型。对于小车，完全是一种大马拉小车的噱头。热点话题：单双号民意大调查
二、可以更节省－－MG 3SW 1.8L
指导价格：7.98万-10.98万
车型特色：具有英伦风格的另类小车，强调运动性
MG 3SW并没有偷懒的完全照搬原型车罗浮25,而是显示了自己的特色。运动型的座椅和圆形的空调出风口奠定了内饰的运动化风格，不过在细节方面还有许多欠妥之处。MG3(参数 图片) SW的中控台部分采用了特别的覆盖面板，但各种按键被简单的排列其上让人觉得缺乏总体感，按键之间的缝隙并不均匀，让人觉得装配工艺还有很大的提升。
由于车身尺寸的原因MG 3SW的内部空间不是很大，尤其是头部空间很让人不满。成年男性坐进前排基本上头部还算舒服，而坐进后排头部仅有3指的距离，看来空间不是这款运动为主的另类风格小车的主打。
MG 3WS采用了副车架配合麦弗逊式独立前悬架＋H型扭力梁式半独立后悬挂的特色。最小离地间隙为160MM,加强的前悬挂给以带来两个好处，一是增强急速过弯道时的车身稳定性，同时也让坑洼露面的前驱车的支撑性有所加强。当然这也少不了205 R16的运动轮胎支撑。ABS＋EBD，双安全气囊是这款小车的标配，欧系风格车型在安全性方面做得还算不错，MG 3WS也不例外。
动力分析：MG 3SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量。令人关注的1.8L发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，从数值上看表现在同级发动机之中尚属一般，但是考虑到MG3 SW的A0级身材能够装备如此动力标准的发动机已是难得。加之由德国ZF公司原装进口的CVT变速器，这构成了目前A0级车中最强大的动力总成。在此基础上，MG3 SW的0－100公里加速时间达到了9秒左右。除了起步速度稍有迟滞，换挡几乎感受不到顿挫，非常平滑舒适。
日常的驾驶当中，1.8发动机所表现出的动力输出特性比较平均，如果使用CVT变速器的运动模式，它在中低速时的加速能力非常迅猛，效率甚至超过了一般的B级轿车。变速器还具有6速手动模式，对于运动风格车型来说，这是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，对于车重1.1吨的小车来说，推力还是足够了。在城市中，很少有空间给MG 3SW能够发挥，所以从节约的观点出发，1.4排量足够使用。也丝毫不影响MG 3SW运动性能的发挥。热点话题：单双号民意大调查
三、适合是硬道理－－RIO锐欧(参数 论坛 图片)1.6L
指导价格：9.18万-10.48万元
车型特色：外观空间配置均衡，性价比还不错
RIO锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm,行李箱容积390升。一般情况下，坐5个成年人是毫无问题的。三厢小车就是这点好，尾箱有时候作用很大。特别是有婴儿的家庭，需要携带童车和行李的话。更妙的是，4290mm的车长甚至比一些紧凑级的两厢车还紧凑。所以在车流人流密集的城市中，灵活驾驭RIO锐欧并不是太大的问题，泊车也很方便。
1.6排量RIO锐欧拥有四轮碟刹和195轮胎的配置。尽管轮胎可以自行增加，但碟刹在多次制动情况下的良好工作状态则是一般的鼓刹所不能比拟的。RIO锐欧1.6车型的配置比1.4车型多出了电动天窗以及真皮座椅和真皮方向盘，自动车型则多出自动空调以及多功能方向盘以及倒车雷达，配置虽然谈不上丰富，但足够普通家用。从当前的优惠幅度而言，似乎RIO锐欧1.6L车型性价比还不错。
动力分析：RIO锐欧1.6L车型和1.4L车型一眼采用了双顶置凸轮轴结构16气门发动机，区别是其具有CVVT技术，也就是连续可变气门正时结构，这项技术强调根据发动机的工作状况做出连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。例如怠速状态下，此时发动机出于低速小负荷运转，这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以保持稳定燃烧状态；而当发动机低速大负荷运转时，例如起步或加速，此时进气门打开时间将会提前，以增大气门重叠角来获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时，如跑高速，也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗。
虽然具有一定的节油技术，但在伊兰特(参数 论坛 图片)以及赛拉图(参数 论坛 图片)车型上，我们却感受不到该型动力的油耗经济性。对于车重1.1吨出头的小车而言，其实不具有CVVT技术的1.4车型动力性能完全足够。从油耗经济角度出发，没有必要再选择1.6排量车型。毕竟对于这类强调家用的小车来说，其底盘和悬挂调较即便是更大排量的动力单元也不能有所谓运动感觉的释放，还不如彻底降低排量为家用目标服务更好。热点话题：单双号民意大调查
四、舒适不需大马拉－－轩逸(参数 图片)2.0L
指导价格：15.98万-20.48万元
车型特色：空间大乘坐舒适，内饰做工精细
轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁(参数 图片)又多了几分同样的相似。2700MM的轴距带来的宽敞空间感受加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸的悬挂系统是典型的日系风格，柔软而又舒适。行驶在不平整路面时，车身的起伏很小。不过偏软的悬挂调教对于车身的弯道支撑性而言是一个考验。轻巧的紧凑车身，让轩逸并不需要太大的动力来牵引。
09款轩逸1.6L系列车型的变化比较大，全系车型的后轮均改盘式制动。另外，1.6L系列配备和2.0L车型一样的195/60R16轮胎，而1.6L豪华版则增加自动开闭大灯。
动力分析：轩逸2.0L发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。其实轩逸用1.6车型配合4速自动档或者搭配CVT已经完全够用了，2.0发动机虽然不算费油，但仍然在经济性以及购买性价比方面比1.6车型表现要差。热点话题：单双号民意大调查
五、涡轮较冷清－－骏捷(参数 图片)1.8T
指导价格：12.58万-15.88万元
车型特色：涡轮增压对动力提升帮助很大，性价比优于合资品牌
作为一款国产轿车，骏捷的外观让人眼前一亮，它的设计打破了人们对国产轿车的一贯印象。靓丽的外表，大气的外形，的确有点宝马(参数 图片)的意思。简洁的尾部设计给人以短小精干的感觉。骏捷的出现让消费者看到了具有扎实根底的自主水准进步。骏捷的外观有着诸多流行的元素同时更体现出国人喜爱的大气稳重风格。特别是2790MM的轴距让人们足够对自主车型的空间优势刮目相看。
骏捷的内饰做工未免有些过于迁就中年用户的偏好。老气横秋的外表下，工艺装配和材质功底还是颇见真章。配置丰富也是骏捷最大的优势，相比同类车型，ABS+EBD以及安全气囊电动车窗电调后视镜等等，骏捷都一应俱全。多功能方向盘的运用，也让喜欢音乐的用户可以更轻松的调节而不用担心驾驶安全。
虽然作为经济自主B级车型，但在日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉却比较扎实，没有以往国产自主车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。这得益于骏捷采用前双横臂式独立式悬架＋后多连杆独立悬架设计。205轮胎的支撑性和抓地表现也功不可没。
动力分析：骏捷1.8T车型采用了与酷宝相同的1.8升涡轮增压发动机（170马力），最大功率125千瓦5500rpm；最大扭矩235牛·米/2000-4500rpm。其性能指标大致上和大众的普通涡轮增压动力相差不大。只是涡轮启动的转速要高一些。在城市使用的话，涡轮介入转速晚并不是好事。在涡轮增压系统的影响下，1.8T骏捷如果达不到涡轮启动的转速，其动力输出表现甚至比普通装备4G93动力的1.8车型更孱弱。假如不是长途行驶的话，就舒适性和动力输出的连贯性而言，普通1.8排量车型更有优势。并且油耗也更经济。这也是1.8T骏捷推出后少人问津的主要原因了。对于骏捷这样的自主高性价比B级车，我们认为自然吸气动力单元更适合，特别是1.8排量。不过值得指出的是，涡轮增压车型采用了6速手动变速箱，对于高速而言，这是一个不错的节油举措。
编辑结语：很多时候人们更关注小马拉大车而容易忽略大马拉小车的事实。厂商给相同车型配置不同的动力，一来是更好区分市场，二来是拉大价格区间。虽然无可厚非，但对于广大家庭消费者来说，还是应该从多方面去比较，以寻找更适合自己中意(参数 车型 图片)车型的动力排量搭配。杜绝购买以及使用上更大浪费。
（编辑：信燕鹏）
