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每年农历八月十五日，是传统的中秋佳节，此夜，人们仰望天空如玉如盘的朗朗明月，自然会期盼家人团聚。远在他乡的游子，也借此寄托自己对故乡和亲人的思念之情。在古代，中秋晚上，人们有烙“团圆”的习俗，即烙一种象征团圆、类似月饼的小饼子，饼内包糖、芝麻、桂花和蔬菜等，外压月亮、桂树、兔子等图案。祭月之后，由家中长者将饼按人数分切成块，每人一块，如有人不在家即为其留下一份，表示合家团圆。时过境迁，月饼发展到今天的中国已与以往大不相同，随着不同滋味与种类的陷料加入，月饼已经不像古时那样单调，开始变得千姿百味。
汽车也有自己风格，就像月饼的馅料一样，不同的材料给人以别样回味。中秋将至，让我们带着品尝月饼后的余味，品味一下风格迥异的“百家车”。
桂花留香香四溢，英伦味浓传百年
中秋是一个传统的节日，而桂花的馅料则是这传统中的经典。说到经典，我们又不得不想到汽车工业缔造国之一的英国。的确，每个国家的汽车都有自己的风格，但谁也没有像英国汽车那样纯粹。虽然在英国最后一个本土品牌MG流入中国后，英国再也没有了自己的汽车工业，但值得可喜的是，中国人把MG的风格很好的保存下来并继续发扬。在MG名爵品牌中，风格最浓郁的车型恐怕就是MG的7系(原来的MG ZT)。两端下沉的造型，横贯车身的镀铬腰线，圆形元素的大量应用，墨绿色的车身颜色，这一切都与它在英国的样子一模一样。虽然MG名爵7系已经上市一年有余，但其独特的风格与身后厚重的文化背景依然显的与众不同，瞬时就能在车海中脱颖而出。坐进车内，历史所留下的痕迹瞬时袭来，古朴的仪表盘，突出的桃木装饰，镶有白色裙边的宽大座椅，这些都已经超出了对汽车的一般需求，让人感觉这是历史、艺术与现代工业相结合的艺术品。
名爵7系配备了1.8L全铝赛车发动机，该发动机作为全铝发动机的代表作，配备了MG引以自豪的涡轮增压器，整车最大输出功率为118千瓦和215牛米，最大功率和大众迈腾的1.8T发动机输出持平，而扭矩则比迈腾的250牛米有较大差距；名爵底盘匹配的是MG独创的自适应赛车级底盘，在整车高难度弯道以及漂移测试中，表现十分不错；同时MG7系也配备了副车架，它采用软性和主车架连接，这样在激烈驾驶途中的震动都被软性减震胶块分解掉，带来了舒适的乘坐性；变速器匹配上，MG名爵使用了同样匹配在萨博、沃尔沃等车上的日本爱信10模式5速手自一体变速器，经过多年的磨合，它已经可以与这款赛车发动机配合的天衣无缝。热点话题：单双号民意大调查
海味甘香回味浓，法式浪漫科技兼
海味的馅料包括鲍鱼、海参、鱼翅等高档食物，口感鲜嫩，创意前卫，但极为奢侈。而作为法国的标志之一，精致美味的法式大餐也是同样的奢侈，同时引领着西餐美食的潮流。法国一直是一个以浪漫著称的国家，艾菲尔铁塔、香奈尔香水和街头拥吻的情侣也许是你对法国的第一感觉，其实法国也同样是一个具有悠久历史的汽车工业国度。法国汽车向来都是具有未来的风格和超前的意识，有一种打破传统与和谐和不拘一格的气势。
正因法国人的浪漫主义，所以汽车的外形设计也同样体现着一种浪漫的味道。比如我们所熟悉的东风雪铁龙凯旋，很多设计是你意想不到的，也许这就是所谓的“不拘一格”：经过镀铬处理的双人字形的标志和前脸融为一体，让你感到原来车标也能做的如此美轮美奂；大弧线车身设计的非常流畅，感觉不到有突出的棱角，尾部用“丰满”来形容一点也不过分，似乎可以感到有种性感味道。远近双氙气随动转向大灯系统，在“飞去来器” 形状的前大灯下面，转向时大灯可以随着方向盘角度的变化而转动，最大转动角度是15度，这种设计让车开始变得像人一样有灵性。
东风雪铁龙凯旋的2.0升发动机型号PSA集团的EW10J4发动机改进而来，在加装了VVT可变气门正时系统，使这款发动机的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108kW/6000rpm，最大扭矩由190Nm/4000rpm提升到200Nm/4000rpm。这款发动机采用紧凑的轻合金发动机缸体。球墨铸铁曲轴被铝制单体发动机罩固定，又经过镶圈进一步稳固。发动机及外罩整包有轻合金外壳，最大限度的减低了发动机的震动。发动机采用了博世ME7.4.4版电控燃油喷射系统，采取电子节气门取代传统的油门拉线控制的节气门，对发动机的扭矩的控制更有效、合理，使发动机油耗更低、更环保。热点话题：单双号民意大调查
果味滑润口感鲜，美式硬朗挎悠闲
把水果当作馅料放进月饼还是近些年的事情，当人们对芝麻、蛋黄、果仁等传统馅料出现审美疲劳时，有别于传统的新鲜馅料开始流行起来。现在的美国车虽然不会再像以前一样将一些飞机上才有的空气动力学组件安装到汽车上，但设计风格依旧大胆，从卡迪拉克CTS的钻石切割式的外形设计到眼前带有浓郁上世纪50年代风格的克莱斯勒300C，让快要被多数人遗忘的美国车又重新吸引了消费者的眼球。
当人们初次看到克莱斯勒300C时，那大的夸张的进气格栅和坦克车一样的身躯会在人们心中留下深深地烙印。如果说英国车的线条像彬彬有礼的绅士，那美国车的菱角就是硬朗的牛仔。见棱见角的车头、夸张的格状进气格栅加上简洁有力的线条勾画出300C粗狂的外形，硕大的车身让你很难想象它和奔驰E级使用的是同一个底盘。300C的车门很厚重粗壮的把手由木质材质包裹，质感充足；弹性很好宽大的座椅传承了美国汽车文化，可轻易的将身体包裹在其中，；白底黑字的仪表盘复古风格十足，让驾驶者仿佛回到了上世纪50年代，而这种中控台上的时钟设计同样出现在身价几百万的宾利身上，似乎设计师除了保留美式风格外，还是尽量像英国的豪华靠拢。
驾驶霸气的300C不仅仅是气派这么简单，如果你知道在那硕大的发动机仓中安置的是排量5.7L、最高342匹马力的怪物后，你便可以联想到它绝称得上是一位动力强劲的运动健将。插入钥匙，点火启动，一种狂野的狰狞与暴躁声像波浪一样拍击这坐在前排的驾驶者，就像公牛一样挑衅者驾驶者对它驾驭的能力。300C所搭配的5速手自一体变速箱换挡利落，冲击力很小。前独立不等长双横臂后独立五连杆悬挂，配合智能感载阻尼Nivomat减振器系统可以很好的对噪音、震进行抑制，同时也可提升车辆在高速下的稳定性。热点话题：单双号民意大调查
蛋花咸香品不够，日式经济供长久
蛋黄陷的月饼是最广受好评的月饼之一，至于原因很多人都认为是它的朴实与咸香细腻的口感，而这种感觉正如日本车给人们的感觉一样。日本车很早就进入中国，由于日本国土的限制和独有的文化，淳朴精致的造车风格让其独树一帜，而其把握人类共性审美的能力也使其在中国市场中很受欢迎，刚刚上市的第八代雅阁(参数配置 图库)在市场中的成功便验证了日系车在中国的举重若轻。
新款的雅阁可以用外观精致内在朴实来形容，而这也恰恰符合了日系车所秉承的本质精神。宽厚的前脸采用六边形设计大气同时带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中。与之辉映的是棱角分明的大灯总成，凌厉慑人，摄人心魄。车身的腰线设计采用内凹式硬折角技术，这为雅阁带来了精干的侧面线条。8代雅阁的内饰采用复合结构，在空间、和美感之间找到了一个非常不错的平衡点，如果更简单的形容就是看过之后立即会被吸引。精致流畅的线条、质地优良的用料，细致缜密的组合，这些完全符合中国人对一部汽车内饰做工的“最高”要求，而更加值得肯定的是，在大多数厂商还在坚持用英文诠释功能操纵的时候，雅阁已经用中文表达对中国市场的尊重与重视。
日本除了几款数得上跑车，几乎都是以家用经济为出发点，而雅阁也继承了这个特点。从2.4L倒3.5L发动机，固然有间歇汽缸管理程序、固然有最高280匹马力，但经过调校过得雅阁怎么也找不到美国、德国车上的霸气。当然，不能就说8代雅阁的动力不够用，因为这个“豪华”的家伙心思根本不在“运动”上，而雅阁的大都也以稳妥、低调和平缓为主，因此这样的结果虽有不甘但完全可以释然了。
(责任编辑：信燕鹏)
