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1972年，日产(参数 图片)（尼桑）携旗下公爵王车型进入中国市场，为当时的人们带来了日系车所独有的“舒适”与“豪华”的理念。90年代，新型公爵踏入国内汽车市场，而此时的市场已被其它先行进驻中国的汽车厂商的豪华车(论坛)型分食，那时日产公爵的风采已黯然失色。2008年6月16日，东风日产(参数 论坛 图片)推出了专为中国消费者打造的旗舰车型—新天籁(参数 图片)，此次上市的新一代天籁分为两个系列（新天籁和新天籁•公爵）共计8款车型。那么这款被东风日产寄予厚望，宣称能够完全满足中国消费者需求的新一代天籁，是否可以满足人们的需求呢？下面就让我们去感受一下新一代天籁车型中的顶配车型—天籁•公爵至尊版VIP有哪些过人之处。
一、外观特点
全新换代的新一代天籁一改老款车型低调沉稳的设计风格，在车身线条与细节方面增加了诸多动感时尚的元素。天籁公爵与新一代天籁的轴距同为2775mm，但是作为新一代天籁的豪华车系天籁公爵，在车身长度上要新一代天籁长出了80mm，对于内部空间来说没有什么明显的提升，但公爵看起来都要更加大气一些。
车身侧面由前大灯起直至尾灯组下部的腰线，将动感的线条贯穿首尾。上一代车型圆润的尾灯设计转变为现在的硬朗风格，在符合国人审美需求的同时与整体车型设计相呼应。
天籁公爵使用了三角形前大灯，重新设计的前大灯造型很锐利，正面看是个地道的三角形，而侧向则向上延绅得很长，比较有个性。氙灯标配自动清洗装置从老款车型延续至今。
天籁公爵采用的是全新设计的LED尾灯，红白相间使得整体立体感非常强。这样的设计使得整车在沉稳中又添加了几分运动基因。
新的圆形前雾灯，在四周配有镀铬装饰，在配上上方的镀铬装饰条，使得天籁前脸显的格外精致。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
天籁公爵采用了全景式玻璃天窗，这是同级车型很少可以见到的。该项配置使得整车的档次提升了不少。
同时该天窗具有双向开启的功能，在天窗打开后，前方将会自动升起类似风挡的东西，可以有效的防止在行车中异物进入车内。
天籁公爵的发动机舱发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为新天籁在行驶时，对车辆底盘增加了一重保护。美中不足的则是，天籁公爵引擎盖并没有采用高档轿车的液压感设计，而是采用传统的手动支杆设计。
二、中控台设计
天籁公爵整个中控台为弧线设计，在色调上为上深下浅的风格，使得内饰在豪华中有略带休闲。天籁公爵还为乘客提供神色内饰，以为满足不同乘客的需求。
天籁公爵方向盘为真皮包裹，握感十分舒服，方向盘在2点和10点处均为凸起设计，十分方便驾驶员进行操控。另外天籁公爵方向盘还集中了音响调节、蓝牙电话和定速巡航等功能，大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
天籁公爵的仪表盘为冷光设计，黑底+白字+红色指针是得驾驶员可以清楚地了解车辆信息。另一方面仪表盘还集中了车辆信息和档位显示，但是美中不足的是车辆信息为英文，对于外语水平不高的驾驶员来说需要适应一段时间。
天籁公爵配有智能卫星导航系统，值得一提的是该套导航系统可以接受到实时的路况情况。7英寸的触摸屏十分方便驾驶员操控。但是操作主菜单为英文显示，对于新车主需要详细阅读说明书后才可以熟练操作。
天籁公爵行车电脑操控台做工十分精细，按键及旋钮的操作均十分顺手。完全体现出了大厂的风范，但是按键说明仍然为英文标注，使用时略有不便。
天籁公爵及新一代天籁均采用的是无钥匙进入和一键式启动系统，这样的设计使得整车科技感十足，并且大大方便了驾驶员开车、锁车及启动汽车的程序。
天籁公爵的仪表台材质为软性材质包裹，给人一种厚实的感觉。
天籁公爵的方向盘调节为手动调节，这点设计可以说是天籁公爵的一个遗憾。
天籁公爵驾驶员车门处集成了全车门窗控制、中控锁和外后视镜调节功能，但是只有驾驶员车窗为一触式设计。驾驶员座椅记忆控制键位于车门内侧。
天籁公爵车内照明系统采用了前后排分别独立控制，磨沙灯罩使得光线十分温柔。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
三、存储空间
天籁公爵手套箱容积很大，标准资料带均可以的平整放入，比较遗憾的是没有采用分层设计。这一点对于乘客在存放一些较小物品时很容易搞混乱，再想找出来就费劲了。DVD机舱位于手套箱内部。
中央扶手为多层处物设计，下层可以存放一些较大较高物品，同时AV接口也位于该层。中央扶手上层处物格较浅，可以存放一些常用的较小物件。
天籁公爵前排杯架为标准设计，可以存放两个标准饮料。在不使用时，可将杯架收起。
同样天籁公爵后排杯架也为隐藏式设计，杯架位于后排中央扶手内，同时后排扶手还集成了音响、空调、座椅加热及后遮阳帘的操控。充分体现出了天籁公爵的商务特性。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
四、前/后排坐椅
天籁公爵全车座椅均为Multi-Layer仿生学设计，这种设计可减轻长时乘坐的疲劳感，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。全车座椅为真皮座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为电动调节，而腰靠调节则为手动。在实际使用中略感不便。
天籁公爵VIP车型的副驾驶席的座椅采用了与老款车型相同的头等舱式设计。通过电动调节按键可以轻松的调节电动腿脱，该项配置可以大大减少乘客在长途乘坐时的疲劳。
天籁公爵后排座椅也极为适时，包裹性也非常好，值得一提的是后排头枕为大型航空头枕设计，可以为乘客提供良好的头部支撑，大大缓解长途乘坐时的疲劳感觉。
整的看下来，天籁公爵的的表现还是可圈可点的，在便捷性与舒适性上都能够与目前同级别的车型一较高低。比如全景玻璃天窗、头等舱式座椅、航空头枕等装备都是同级别车型所不具备的。但是在细节方面还是需要该改进和提高的。
(责任编辑：信燕鹏)
