热点话题：中国公车年耗油有多少？
一汽－大众捷达(参数 论坛 图片)
月均销量：1.7万辆以上
关键词：畅销十余年、皮实耐用、空间实用、保养方便价格低、低油耗
作为“老三样”车型之一，来自大众PQ32平台的捷达可谓是家喻户晓的车型了。在中国畅销了十余年的捷达在2004年进行了外观的升级之后就没有做过更多的改动，但至今仍然以月均1.7万辆的销量领跑国内车市，其良好的口碑，过硬的质量和易用性以及“吃苦耐劳”的品质深得国人喜爱。
捷达的车身外观虽然捷达年迈的外形和内饰设计都已经远远地落在了时尚潮流之后，既不前卫也不漂亮，但是捷达并不“难看”，而且在8万元左右的价位区间里购车的消费者往往更注重的是实用而非外表。
捷达的内饰捷达有着同级车中较宽敞的内部空间，对于家用车来说刚刚合适，而其660升的行李厢空间在这个价位的三厢车中无人能出其右。超大的行李厢空间足以令大多数中型车都黯然失色(一般中型车的行李厢空间在500升左右)，其空间实用性可见一斑。
捷达的车内空间得益于德国车的高质量和严谨工艺，“经得起折腾”的捷达对保养的要求并不高，偶尔吃“粗粮”也不会影响车辆的性能和使用，这就是捷达畅销的原因之一。并且，由于捷达庞大的保有量，其配件十余年来供应一直非常充足，并且价格很便宜，大众遍布全国的网点使得其保养和维修非常方便。捷达车型成熟的技术使其维修难度较低并且捷达的维修技术已非常普及，即使是普通的修理厂和维修站也可以完成修理，这对地处偏远的车主来说非常受用。
捷达的发动机舱如作为年行驶不到2万公里的家用车，捷达每月仅千元左右的保养费用可以为有车的家庭省下不小的开支，是工薪家庭和事业刚刚起步的业主购车的首选。热点话题：中国公车年耗油有多少？
上海大众桑塔纳(参数 图片)志俊
月均销量： 9千辆以上
同样作为“老三样”车型的桑塔纳和捷达一样十多年来始终畅销，诞生于PL42平台的桑塔纳与国内的PQ46平台上的迈腾(参数 论坛 图片)在平台技术上相隔了4代，可以说迈腾是桑塔纳的重重孙子了，年事已高的桑塔纳仍然发挥着余热。
志俊的车身外观在多年前，红遍大江南北的桑塔纳代表的是“宽敞”、“舒适”，即使是在现在，桑塔纳的空间仍然是其卖点之一。比起多年前十几万的价格，现在仅需8万元左右的就能买到中级车(论坛)尺寸的桑塔纳，性价比出色。
志俊的内饰桑塔纳的技术也非常成熟，8气门的1.8升纵置发动机结构简单并易于维护，并且由于已在市场山活跃了十余年，其维修技术也非常普及，大大小小的修理行都能维修，而且不必像那些技术先进的新车型那样，除了4S店别的地方都不会修理。另外，桑塔纳的零配件供应也非常充足且价格较低。
志俊的车内空间
志俊的发动机舱桑塔纳车型由于排放并未达到国四标准，所以在北京等地无法上牌，但是由于上海大众网点较多且桑塔纳维修保养(论坛)价格较低，在不少二级城市(参数 图片)非常受欢迎，对于喜欢宽大空间而手头又比较拮据的车友来说，桑塔纳是不错的选择。热点话题：中国公车年耗油有多少？
比亚迪(参数 图片)F3(参数 论坛 图片)
月均销量：9千辆以上
关键词：自主品牌、性价比高、借鉴模仿、保养价格低
虽然不是响当当的合资品牌，但是比亚迪在国内的知名度并不亚于大众和丰田(参数 图片)这样的品牌，其当家车型比亚迪F3就因为其类似知名品牌的外观而闹得沸沸扬扬满城风雨。酷似花冠的车头加上貌似三厢飞度(参数 论坛 图片)的车尾让人们对比亚迪F3身上有多少“自主研发”的成分表示怀疑，人们对这种模仿和借鉴的方式也是褒贬不一。
比亚迪F3的车身外观但是市场表现证明，仍然有相当数量的消费者对这样的产品表示认可和接受，自2005年下半年上市以来，仅仅用了两年，F3车型的销量便超过了10万辆，在自主品牌车型中首屈一指。人们似乎并不是很在意抄袭或模仿这样的事情，对于在这个价位上选车的消费者来说，质量和实用才是最重要的。
比亚迪F3的内饰比亚迪F3在质量上并没有马虎，引进的进口生产线所生产的产品工艺和装配质量都相当高，再加上低廉的价格，使得比亚迪F3在同价位车型中极具性价比。同时，来自知名品牌成熟产品的外观反而为比亚迪F3增加了不少人气，漂亮的外形帮助其笼络了不少车友的心。
比亚迪F3的车内空间比亚迪的车身尺寸，轴距和车内空间和配置上都已达到了10万元级别紧凑车型的水平。宽敞的空间、较高的装配工艺、丰富的配置成了比亚迪F3的卖点，其在很多二级城市销售异常火爆，以致时至今日仍然保持着每月9000台以上的销量，这是其他自主品牌所望尘莫及的。
比亚迪F3的发动机舱另外，由于是国产车型，零部件全部国产，并且1.8排量的发动机也使用比亚迪自主研发的发动机，维修和保养的成本相对合资品牌来说更低，使得车主不仅买车便宜，养车也同样不贵，对于那些对品牌没有特别要求的车友来说，比亚迪F3确实是一款颇具性价比的车型，值得考虑。热点话题：中国公车年耗油有多少？
上海通用雪佛兰(参数 论坛 图片)乐风(参数 图片)
月均销量：9千辆以上
关键词：合资品牌、时尚外形、灵活空间
乐风自上市以来就成为了雪佛兰(参数 图片)的销售主力，这款小车新潮前卫的外形在8万左右的价格区间里非常显眼。与其他车型或老气或平庸的外表形成鲜明对比，工艺较高的内装也提升了车辆的档次。同时，由于乐风是在这个价位里为数不多的合资品牌车型，自然很容易吸引那些比较注重品牌的消费者。
乐风的车身外观乐风的轴距达到了2480mm，前后排空间在同价位车型中处于中上等水平，足以满足一般家用，后排刚好乘坐三人，不过肩部会稍微拥挤一些。另外，乐风在空间可扩展性上做的非常不错，400升的行李厢空间已经比较宽裕，同时后排座椅可4/6折叠，扩展更大的储物空间，实用性非常强。
乐风的内饰对于乐风车型来说，虽然是合资品牌，但是较高的国产化率使得雪佛兰乐风的保养和维修费用并不是很高。油耗相比同排量的其他车型略高，油耗最高的1.6自动档车型的综合路况油耗基本在10升/百公里以内，还算可以接受。
乐风的车内空间所以，对于对品牌要求较高的车友来说，在8万元以下的价格区间里，雪佛兰乐风是不错的选择，既满足了“面子”的需求，同时又照顾到了实用性，可谓一举两得。
乐风的发动机舱以上四款就是在8万元以下畅销车型中的佼佼者，供准备购车的车友参考，希望能够有所帮助。以笔者来看，不管在哪个价位，质量永远都是需要优先考虑的，这几款畅销车型较大的保有量足以证明其较高的质量，当然，保有量小的车型未必质量就不好，究竟如何选择，就要看车友们自己了。热点话题：中国公车年耗油有多少？
新凯越(图片) 1.6 LE-MT
指导价格：11.68万
优惠幅度：2.5万－2.8万
车价88800+9200元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝101650元
新凯越的车身外观新凯越正式上市，其最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。不过整体车身尺寸与老款相比没有变化。
新的双炮筒渡鉻仪表设计对于购买力日益增强的年轻消费者是一个极大的诱惑。难得的是，水温等常规驾驶信息并没有因此而技术缩水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可视倒车新凯越面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋钮，可以更方便的对车内电子设备进行控制。
新款凯越延续了老款车型的经典，雨伞烘干槽以及副驾驶座椅下的抽屉式鞋盒仍然存在，大大的方便了家庭用户。其他储物以及便利方面，新凯越仍然有了一定的改进和提高。
动力方面，新凯越依然搭载现款车型相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机。不过据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗减少3％，从8.3升降低到8.0升。相对于同级品牌，凯越车型质量稳定，做工精细，车型丰富，同时外观内饰随着新凯越上市有了全面改观。唯一的不足则是油耗较为偏高。热点话题：中国公车年耗油有多少？
08款(参数)思迪(参数 论坛 图片)1.5L手动标准
指导价格：9.98万
优惠幅度：1.4万
车价85800+7900元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝97350元
作为一款时尚车型，思迪拥有活力智慧和现代(参数 图片)都市气息的外观，造型舒展流畅，又兼具了宽敞精致的内部空间优势，配置上兼顾了实用性、安全性、舒适性等多重元素，为都市生活增添了不少乐趣，成为那些向往并享受都市生活人们的倾心之选。
思迪的车内空间设计可以用“成功”二字来形容。通过高车身、中置油箱等手段，保证车内空间的宽敞性，尤其是坐进车内后，明显地发现前后座的头部空间不会产生压迫感。
同时，厚实的坐垫、宽绰的腿部空间，都让驾乘者倍感舒适。思迪尾厢有500L的容积，比很多更高档次的车型都宽敞。其内饰做工与同级车型相比，思迪体现的优势是精致以及炮筒仪表所带给我们的时尚感受。这一点对于年轻都市消费者很重要。
思迪1.5L发动机采用VTEC可变气门正时及升程电子控制系统技术在动力以及油耗和排放方面表现更好，性能方面也直逼当前市场上主流的1.6车型。热点话题：中国公车年耗油有多少？
V3菱悦(参数 车型 图片) 旗舰版
指导价格：7.08万
优惠幅度：无
车价70800+6050元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝80500元
V3菱悦脱胎于蓝瑟(参数 图片)的车身造型让人感觉很熟悉，双U型的前脸看起来很运动，突出的保险杠很运动也很有质感，雾灯放到了车身两侧，有些马自达(参数 图片)6的意思，而蜂窝状的护网效果很不错，车头的标志则有些斯巴鲁(参数 论坛 图片)翼豹(参数 图片)的感觉。侧面依旧是蓝瑟的感觉，平直的车身显得有些落伍。
对比现在紧凑标准的2600MM轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500MM轴距。但即便是V3菱悦的后排，对于普通身材的成年人也是毫无问题。唯一不足是椅背后仰角度较大。长途不够舒适。V3菱悦旗舰版的配置也是一大亮点，竟然配备了无钥匙启动系统。
性能是V3菱悦的一大看点。动力上其采用三菱(参数 图片)科技1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛·米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。仅仅从性能指标来看，V3菱悦装备的1.5 MIVEC发动机大大超出了现有国内主流的4G18的表现。特别是通过单顶置凸轮轴改双顶置凸轮轴的设计，不但增加了最大功率，而且机械磨损也进一步降低。热点话题：中国公车年耗油有多少？
车价89800元+8615元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝10206(参数 图片)5元
赛拉图(参数 论坛 图片)和伊兰特(参数 论坛 图片)都属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特不同之处。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。
值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。
而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车(论坛)。综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。热点话题：中国公车年耗油有多少？
车价78900元+7598元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝90148元
乐风是一款面向年轻人和普通家庭的实用小型三厢车。尽管只是一款小型车(论坛)，但其内部空间表现比较不错，适合5人乘坐。钣金以及内饰加工装配水平不输给任何同级车型。同时乐风三厢的设计无论是个人使用还是三口之家都很合适，硬朗的车身线条也透出几分阳刚。
乐风全系列车型标配双安全气囊，以及ABS+EBD，185宽胎外加前后雾灯，安全方面仍然保持了领先优势。这一点也秉承了欧美车系的特色，重安全保障而轻舒适配置。虽然乐风采用了前盘后鼓的传统制动方式，但刹车极为灵敏有效。热衰减也不是太明显，制动距离在同级别车型中居于前列，这也是乐风作为小车最大的亮点之一。
乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据介绍说，这款发动机采用“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。可实际上乐风这两款不同动力的车型油耗都不尽人意。在技术较为熟练，路况不太拥堵的前提下，乐风的油耗还是能够将就的。关键问题是这两款动力技术成熟性和耐用性还不错。这在几万的小车中，也算是一个卖点了。热点话题：中国公车年耗油有多少？
SX4(参数 图片) 手动时尚天骄型
指导价格：9.88万
优惠幅度：1万－1.2万
车价86800元+7930元购置税(按光盘价格估算)＋交强险950元＋360元车船税＋1200元养路费＋840元路桥费＋300元上牌费＝98380元
SX4是一款以CROSSOVER概念为基础的车型。通过引入CROSSOVER概念，SX4将轿车的舒适性和SUV(论坛)的通过性结合在了一起，使这款车具备了在城市平整路段以及坏路情况下行驶能力。SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，乘坐舒适性则无从谈起，特别是后排乘客。SX4前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；SX4的通过性能虽然不能和越野车相比，但比一般轿车要好得多。
SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT(连续可变气门正时技术)DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。
它的最大优点是力量输出曲线非常理想，各段间的动力大小有着很好的划分。转速在3000转以下时，发动机安静、畅顺，扭矩也足以应付日常驾驶；对油门施加一点压力，转速爬升至3000转左右，这个过程中扭力也会有所增长，足以应付日常的加速需要。
(责任编辑：信燕鹏)
