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得中級車者得天下 簡析國內五款熱門中級車

來源:互聯網  2008-12-14 06:00:58  評論

熱點話題:中國公車年耗油有多少?

國內20萬元級車型一直是兵家必爭的高地,從七代雅閣把帕薩特拉下馬到凱美瑞的一路勢如破竹,這個級別車型的競爭長期以來都處于焦灼的厮殺態勢中。根據中汽協公布的10月銷售數字來看,目前這一級別09款凱美瑞賣的最好,緊隨其後的是八代雅閣。歲末將至,爲了完成廠家的銷售任務,賣的欠火候的車型經銷商自然而然就按耐不住了。因此這也就成了消費者出手的最好時機!有人認爲買車要買保有量大的,這話沒錯,但我覺得實在沒有必

要買市場上那些搶手得甚至加價提車的車型,買輛真正適合自己且質優價廉的車才是理智的選擇。

目前國內的中級車主力軍大致爲:凱美瑞、雅閣、蒙迪歐致勝、邁騰、天籁。這些車型的主打排量爲2.0L、2.4L(或爲2.3L、2.5L),前幾個月新出台的消費稅並沒有給這一排量車型的銷售帶來很大影響,尤其是2.4L車型,已經漸漸稱爲這一級別車型的黃金排量。下面簡單分析一下這幾款車的特點,至于買哪輛最合適還得您自己拿主意。

凱美瑞

王朝网络

廣豐9月份對旗下凱美瑞車型進行了升級換代,其實質就是在原有2.4L排量車型上加裝了VSC車身穩定控制系統(同博世的ESP),參與目前中級車的競爭,這是一項很關鍵的配置。凱美瑞外形中庸大氣,長期以來積攢下的良好口碑是其一上市就重奪中級霸主的跟因所在。不過廣豐這次對凱美瑞的升級還是顯得有些表面功夫,其采用的連杆支柱式後懸是一大軟肋,雖然豐田的調教功底深厚,但結構的缺陷是不可能完全消除的,這種懸架在橫向穩定性上遠不如主流的多連杆後懸。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

雅閣

王朝网络

八代雅閣上市時大打「安全」牌,稱其是曆史最強雅閣,主流媒體的諸多試駕報告也證明其性能毋庸置疑,不過C-NCAP內部的潛規則曝光後,八代雅閣的「安全」牌招來了諸多質疑,但其主、被動安全配置的豐富程度在同級車中的確有一定優勢。八代雅閣的賣點在于其發動機的動力性和經濟性,以及出色的懸挂結構和調教。在硬件的性能上八代雅閣無可厚非是這一級別車型的標杆。不過見棱見角的新造型還是備受爭議的。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

天籁

王朝网络

新天籁上市後的銷售雖然說的過去但顯然沒有達到「三分天下」的宏圖大志,筆者認爲根因在于上一代天籁的遺留問題,再有就是過高的定價並未帶來配置上明顯的優勢。新天籁的亮點配置是其采用的帶6速手動模式的新一代智能X-tronic CVT無級變速器,以及發動機汽缸采用的航空級磨圓技術,理論上這項技術對燃油經濟性的提高有著很大的作用。新天籁的致命缺陷在于旗下車型安裝有ESP車身穩定控制系統的寥寥無幾。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

蒙迪歐致勝

王朝网络

這款車上市有一段時間了,加之長安福特的頻繁發力,這款車的價格優勢在同級別車型中尤爲突出!較上一代蒙迪歐,致勝是一款脫胎換骨後的産品,無論是懸架結構、底盤調教、安全配置、車身尺寸還是外形設計,致勝都不遜于任何對手,筆者認爲唯一不足之處體現于其發動機低轉速時的動力輸出有些軟。最近上市的至尊型和豪華運動型車型彌補了原車型無ESP和GPS導航的缺陷,要知道數月前八代雅閣將凱美瑞拉下馬就是憑借的ESP車身穩定控制系統這項配置,當廣豐推出了加裝VSC車身穩定控制系統的09款後,凱美瑞則立即殺了個回馬槍于10月重奪中級車銷量龍頭。由此看來,長安福特的這一次升級將又一次將致勝推入主流,此舉後帶來的性價比則不言而喻。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

邁騰

王朝网络

邁騰脫胎于大衆最新的PQ46平台,在懸架結構和調教上比帕薩特領域有著很大的提高。邁騰以運動著稱,這一點充分體現在其1.8T車型上,猛烈的動力輸出配以平順的變速箱和堅韌的底盤使駕駛員開起來得心應手。相比日系車,大衆車的配置和選料做工的確還有差距,加之2709mm的軸距在這一級別車型中實在顯得有些局促,如果廠家不在價格和配置上多做文章的話,怕難有大的起色。

這幾款車型雖然形態各異,但是一個共同的特點是這幾款車都達到了有別于其他中級車的層次,但是評價一款車的好壞,不單單是從車輛自身來看。一個品牌的良好口碑和形象以及目標的客戶人群也是中級車型所需要追求的境界。雖然凱美瑞,雅閣等在市場上占據了銷量的優勢,但是透過市場,我們也不得不承認 ,也許在不久的將來,我們需要重新斟酌像蒙迪歐致勝和邁騰等這樣具有注重操控且有著良好口碑的車型。

(責任編輯:高滕)

熱點話題:中國公車年耗油有多少? 國內20萬元級車型一直是兵家必爭的高地,從七代雅閣把帕薩特拉下馬到凱美瑞的一路勢如破竹,這個級別車型的競爭長期以來都處于焦灼的厮殺態勢中。根據中汽協公布的10月銷售數字來看,目前這一級別09款凱美瑞賣的最好,緊隨其後的是八代雅閣。歲末將至,爲了完成廠家的銷售任務,賣的欠火候的車型經銷商自然而然就按耐不住了。因此這也就成了消費者出手的最好時機!有人認爲買車要買保有量大的,這話沒錯,但我覺得實在沒有必 要買市場上那些搶手得甚至加價提車的車型,買輛真正適合自己且質優價廉的車才是理智的選擇。 目前國內的中級車主力軍大致爲:凱美瑞、雅閣、蒙迪歐致勝、邁騰、天籁。這些車型的主打排量爲2.0L、2.4L(或爲2.3L、2.5L),前幾個月新出台的消費稅並沒有給這一排量車型的銷售帶來很大影響,尤其是2.4L車型,已經漸漸稱爲這一級別車型的黃金排量。下面簡單分析一下這幾款車的特點,至于買哪輛最合適還得您自己拿主意。 凱美瑞 [url=/bbs/detail_1886772.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1229205658531.jpg[/img][/url] 廣豐9月份對旗下凱美瑞車型進行了升級換代,其實質就是在原有2.4L排量車型上加裝了VSC車身穩定控制系統(同博世的ESP),參與目前中級車的競爭,這是一項很關鍵的配置。凱美瑞外形中庸大氣,長期以來積攢下的良好口碑是其一上市就重奪中級霸主的跟因所在。不過廣豐這次對凱美瑞的升級還是顯得有些表面功夫,其采用的連杆支柱式後懸是一大軟肋,雖然豐田的調教功底深厚,但結構的缺陷是不可能完全消除的,這種懸架在橫向穩定性上遠不如主流的多連杆後懸。熱點話題:中國公車年耗油有多少? 雅閣 [url=/bbs/detail_1886772.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1229205659421.jpg[/img][/url] 八代雅閣上市時大打「安全」牌,稱其是曆史最強雅閣,主流媒體的諸多試駕報告也證明其性能毋庸置疑,不過C-NCAP內部的潛規則曝光後,八代雅閣的「安全」牌招來了諸多質疑,但其主、被動安全配置的豐富程度在同級車中的確有一定優勢。八代雅閣的賣點在于其發動機的動力性和經濟性,以及出色的懸挂結構和調教。在硬件的性能上八代雅閣無可厚非是這一級別車型的標杆。不過見棱見角的新造型還是備受爭議的。熱點話題:中國公車年耗油有多少? 天籁 [url=/bbs/detail_1886772.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1229205659968.jpg[/img][/url] 新天籁上市後的銷售雖然說的過去但顯然沒有達到「三分天下」的宏圖大志,筆者認爲根因在于上一代天籁的遺留問題,再有就是過高的定價並未帶來配置上明顯的優勢。新天籁的亮點配置是其采用的帶6速手動模式的新一代智能X-tronic CVT無級變速器,以及發動機汽缸采用的航空級磨圓技術,理論上這項技術對燃油經濟性的提高有著很大的作用。新天籁的致命缺陷在于旗下車型安裝有ESP車身穩定控制系統的寥寥無幾。熱點話題:中國公車年耗油有多少? 蒙迪歐致勝 [url=/bbs/detail_1886772.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1229205660468.jpg[/img][/url] 這款車上市有一段時間了,加之長安福特的頻繁發力,這款車的價格優勢在同級別車型中尤爲突出!較上一代蒙迪歐,致勝是一款脫胎換骨後的産品,無論是懸架結構、底盤調教、安全配置、車身尺寸還是外形設計,致勝都不遜于任何對手,筆者認爲唯一不足之處體現于其發動機低轉速時的動力輸出有些軟。最近上市的至尊型和豪華運動型車型彌補了原車型無ESP和GPS導航的缺陷,要知道數月前八代雅閣將凱美瑞拉下馬就是憑借的ESP車身穩定控制系統這項配置,當廣豐推出了加裝VSC車身穩定控制系統的09款後,凱美瑞則立即殺了個回馬槍于10月重奪中級車銷量龍頭。由此看來,長安福特的這一次升級將又一次將致勝推入主流,此舉後帶來的性價比則不言而喻。熱點話題:中國公車年耗油有多少? 邁騰 [url=/bbs/detail_1886772.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1229205660937.jpg[/img][/url] 邁騰脫胎于大衆最新的PQ46平台,在懸架結構和調教上比帕薩特領域有著很大的提高。邁騰以運動著稱,這一點充分體現在其1.8T車型上,猛烈的動力輸出配以平順的變速箱和堅韌的底盤使駕駛員開起來得心應手。相比日系車,大衆車的配置和選料做工的確還有差距,加之2709mm的軸距在這一級別車型中實在顯得有些局促,如果廠家不在價格和配置上多做文章的話,怕難有大的起色。 這幾款車型雖然形態各異,但是一個共同的特點是這幾款車都達到了有別于其他中級車的層次,但是評價一款車的好壞,不單單是從車輛自身來看。一個品牌的良好口碑和形象以及目標的客戶人群也是中級車型所需要追求的境界。雖然凱美瑞,雅閣等在市場上占據了銷量的優勢,但是透過市場,我們也不得不承認 ,也許在不久的將來,我們需要重新斟酌像蒙迪歐致勝和邁騰等這樣具有注重操控且有著良好口碑的車型。 (責任編輯:高滕)
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