热点话题：中国公车年耗油有多少？
记得一个月前在写新宝来全系导购时我曾提到过：新宝来的上市背负了一汽大众收复紧凑型车市场失地的使命。由于之前的宝来经典未能得到消费者的认可，定位较高的速腾市场反应也是叫好不叫座，这导致了一汽大众在家用紧凑型车的市场份额逐渐被竞争对手蚕食，现在更具家用特征的新宝来已经做好准备对抗同级别的众多对手，今天我们将着重从家庭实用性角度出发，将新宝来、新凯越和卡罗拉三款典型的家用紧凑型车进行全面对比。
可能有读者会问：“家用紧凑型轿车远不止这三款，为什么偏偏选中它们进行对比？”的确如此，目前国内家用紧凑车型众多，现代悦动、起亚赛拉图等车型也是其中代表，而我们挑选新宝来、新凯越和卡罗拉这三款车的原因是：它们或它们的前代车型在国内的上市时间较早、各自都拥有不小的市场保有量，并都历经过升级换代，而且比较有意思的是，这三款车型所谓的换代都并不彻底，所以在讨论它们家庭实用性的同时，追溯一下究竟谁从最初上市到现款车型间的进化最为明显？这也是很有趣的事情。下面就让我们从最早引进国内的新宝来说起。
新宝来——彻底转变形象的居家好男人
作为一汽大众推出的全新车型，新宝来和它的前辈相比从外观到内饰都有比较显著的变化，现在的它貌似和最初的宝来只在名字上略有瓜葛，但其实二者之间本质上却还是有一些相同之处。衍生出新宝来的平台PQ34L是从最初宝来的PQ34平台发展而来，虽然其车辆的控制系统、总线系统都采用了更先进的PQ35平台技术，但在车身结构、悬挂类型以及焊接技术等硬件方面新宝来却没有改进，发动机和变速箱也都是延续使用一汽大众的成熟产品，不过新宝来的轴距加大到2610mm，这的确不失为一种本质上的转变，以此为基础新宝来的外观内饰都明显向家用化的方向转型，总体而言从最初的宝来到今天的新宝来，这个车型历经了技术上的进步和形象上的转变，车型进化程度着实不小。
新宝来外形改动的非常彻底，彻底到连整体风格都完全转变了。随着轴距加大到2610mm，新宝来整体车身也得到拉伸，在此我们不得不怀疑一汽大众在轴距增加的程度上别有心机，因为同级别对手的轴距大多为2600mm，刻意多出的10mm明显带有就要压过对手的意思。
外型上新宝来与老款的紧凑扎实相比明显大气舒展的很多。仅从外观看，可以说新宝来是一款全新的车型，因为我们在它身上看不到一丝老款车型的影子，好像时刻在微笑的前脸造型明显更具亲和力，也许只有立体感较强的尾部设计还略显动感，这样的新宝来已经完全背离了原先紧凑运动车型的路线，平实内敛且实用的家用车才是它现在的身份。
新凯越——外观变化明显 本质并无区别
最初一代宝来是在2001年底上市的，两年后的2003年底我们见到了通用别克带来的凯越。作为通用集团的全球战略车型，凯越是由同一平台衍生出的众多车型中的中国版本，其原型车是韩国大宇的Lacetti，而在欧洲它却是挂着雪佛兰的标志。凯越自上市起，就以宽大的车内空间及较齐全的实用性配置作为其宣传卖点并得到了市场的认可。在上市后的第五个年头，面对纷纷换代或新登场的对手，为了保持自身车型竞争力与新鲜感，凯越也进行了改款变身为新凯越，不过它的这次所谓换代实在缺乏说服力，因为除外形内饰的变化，我们找不到新款车型本质上有什么进化，总不能只拿1.6L发动机最大扭矩提升了4N.m来说事吧。
说到凯越原型车大宇Lacetti，其外形设计者可是大名鼎鼎的宾夕法尼亚，新凯越要想在大师的作品上有所突破确实有些难度，不过从它最终展现在我们面前的样子来看，外形进化的效果还是比较令人满意的。
说实话即使是大师级的作品，老款凯越略显呆板的外形在今天看来的确有点过时了，而新凯越也意识到了这一点，所以它用浑然大气的瀑布式进气格栅和拉伸棱角后得到的前大灯重新装扮了一下自己的前脸，看上去确实更显年轻且时尚了一些。新凯越的轴距没有改变依然是2600mm，貌似其车内空间会略逊于新宝来，实际情况如何我们下文会有详细对比。
卡罗拉——完全换代的产品却没有实质性的进步
2007年同车系的第十代车型卡罗拉亮相中国市场。与新宝来和新凯越更浓的改款意味不同，卡罗拉是被厂家高调宣传的全新一代产品，完全的换代车型。但实际真是如此吗？不单是丰田，几乎所有的日系车都在刻意模糊改款与换代的定义，以卡罗拉所在的丰田品牌为例，每两代车型进行一次实质性的技术革新已成惯例，不巧的是最近一次革新是在第九代花冠上，而第十代卡罗拉只在外形和内饰上有较大变化，至于技术也就6速手动变速器可以算是一项进化了。
车型代号为E140的第十代卡罗拉诞生于缩小版本的丰田Vista平台，而Vista正是凯美瑞的姊妹车型，而从外观看卡罗拉真有些小凯美瑞的风范。
在第九代车型花冠上，丰田提出过“锋锐造型”的设计理念，而这一理念在卡罗拉身上得到更充分的展现，层次感鲜明的前脸轮廓和敏锐的大灯设计都使卡罗拉看上去在三款车中最显年轻运动，而平顺的车身曲线又很符合家用轿车不喜张扬的性格，不得不承认相比前两款车型，卡罗拉的外形设计更有现代气息。
本段小结：
好了，追根溯源的部分到此结束，如果论进化程度无疑还是新宝来最为明显，焕然一新的外形设计、先进平台技术的移植以及轴距的跃然升级都使其成功转型为一款家用轿车。而在外形方面我们此次不想做硬性的比较，毕竟这三款车都较符合一般家用车型的风格，不过它们也各具特点，新宝来更具亲和力，新凯越略显严肃硬朗而卡罗拉则更有动感，正所谓各花入各眼，对于外形设计的挑选还是主要依据个人的喜爱，如果让我选我可能会把票投给卡罗拉，不管怎么说重新设计一个外形可是丰田此次换代的重点项目。热点话题：中国公车年耗油有多少？
● 车内空间比较篇——卡罗拉表现最佳 新宝来进步明显
现在消费者在挑选车型时，内部空间的大小自然是不可忽略的环节。作为家用车型由于后排需要时常坐人，更显得空间问题的重要性，而在这里不仅是讨论乘坐空间，车内储物空间及后备箱空间也是我们需要比较的项目。（在下面的各项比较中，我们会根据3款车的不同表现给出分数评定，满分标准为五颗星）
尽管三位体验者的身高不尽相同，但这恰恰使前排头部空间比较的结果更加明朗。身高1.75米的体验者头部距离前排车顶只有3指空隙，新宝来这样的表现也能算中规中矩。而在新凯越上，1.78米的体验者还能享受到将近一拳的前排头部空间，看来坐在新凯越的前排压抑感是不太会被察觉到的。最后绝对要表扬一下卡罗拉，虽然我不知道它是如何做到的，但事实的确如此，身高1.9米的体验者居然还能有一拳的头部空间，这真的宽裕的有点夸张了吧，毫无疑问，前排空间卡罗拉的表现最出色。
感受后排空间的三位体验者身高在1.75-1.78米之间，差距几乎可忽略不计这样后排头部及腿部空间的比较更加直观。新宝来增大轴距的效果此刻终于得到显现，距离前排座椅靠背一拳半的腿部空间在前代车型上是不敢想象的，舒展程度大幅提升，但只有2指的头部空间同样不令人满意，看来想在新宝来后排坐的舒服要向下调整坐姿，牺牲掉部分宽裕的腿部空间以减轻头部的压抑感。
新凯越后排空间表现和前排的水平相当，头部三指的空间和腿部一拳的余量都基本符合家用轿车的要求，但这两方面表现都不能给人留下深刻印象，看来新凯越曾经在内部空间上的优势已经不那么明显了。
在前排空间上表现极佳的卡罗拉在后排上也比较出色，虽然车顶不是很高但由于座椅靠背比较倾斜，身体靠在上面头部还有大约一拳的空间，完全够用。腿部空间虽然没有新宝来的宽裕但和新凯越表现相当，基本反应了2600mm轴距的水平。综合来看，后排空间三车的表现差距没有前排那么明显，新宝来和卡罗拉略微领先，但新凯越表现也还算不错。
本段小结：
总体来看在乘坐空间环节，参与比较的三款家用车都有各自值得称道的地方，不过卡罗拉的优势还是略微明显一些，在前后排上卡罗拉都有上佳的表现，而新宝来虽然前排头部空间较小但后排空间进步明显，尤其是腿部空间为三款车中最大的。相对之下新凯越的表现显得中规中矩，没有太突出的方面，但均衡性使其得分不亚于新宝来。热点话题：中国公车年耗油有多少？
● 前排乘坐舒适性比较篇——新凯越各项表现出色 卡罗拉排名靠后
乘坐舒适性最大的提供者应该是座椅本身，座椅表面材料的质地、内部填充物的软硬程度以及座椅本身的造型设计都直接影响着比较结果，而诸如中央扶手、腰部支撑或座椅加热这类附加配置也都或多或少的左右着实际的乘坐感受。三款车在乘坐舒适性方面到底表现如何，现在就让我们来比较一下。
需要说明的是上图只比较了座椅本身设计的合理性与舒适性并不完全代表前排座椅的整体表现。新宝来和新凯越全系除最低配置车型外均配备了真皮座椅，而卡罗拉除最高配置的GL-X车型外，其它三款车型都只配备了绒布座椅，其档次上显然略逊于新宝来和新凯越，但不会对座椅舒适性造成太大影响。
『新宝来配备：腰部支撑 中央扶手 高低调节 座椅加热』
和外形一样，新宝来的内饰部分也有着全新的设计，座椅造型不错椅面上的缝合线使座椅看上去似乎很符合人体工程学，但实际的乘坐感觉却和视觉效果有着不小的差距，尤其是肩部的支撑不足，长途驾驶肩膀可能会有不适感。不过值得表扬的是所有配置真皮座椅的车型均有腰部支撑，而在豪华型上更有座椅加热这种高档配置（所谓高档是相对这个级别来说），同时全系标配前排中央扶手且座椅可高低调节，这在一定程度上消减了座椅造型欠佳带来的不适感。
『新凯越配备：腰部支撑 中央扶手 高低调节 座椅加热』
新凯越的前排座椅相比老款也有进步，用料比较细腻且做工不错，座垫的长度很到位，对腿部的支撑度令人满意。在前排座椅符合配置方面，新凯越和新宝来很相似，全系标配前排中央扶手且座椅可高低调节、只要是真皮座椅就有腰部支撑、高配车型带座椅加热，可以说新凯越的前排座椅本身就很舒适而周边配置同样到位。
『卡罗拉大多数车型只有高低可调以及中央扶手』
虽然有大部分车型不装备真皮座椅，但卡罗拉的前排舒适性也较好，难能可贵的是其座椅侧向有着不错的支撑力，多少显现了一些运动感。不过在前排座椅周边配置上，卡罗拉的表现一般，全系标配前排中央扶手不值得称赞因为两位对手亦是如此，除最高配GL-X车型外我们都看不见腰部支撑这项配置，而座椅加热更是与卡罗拉全系无缘，要知道卡罗拉的官方报价是三款车中最高的，如此配置有点令人失望。
本段小结：
看到座椅本身的舒适性和附加配置的比较后，我们基本可以得出结论。新凯越本身拥有很舒适的前排座椅，同时周边配置相对齐全，在此环节的综合评分毫无疑问位列第一。在比较新宝来和卡罗拉时，我们略有困扰，新宝来座椅设计欠妥但附加配置比较到位，而卡罗拉正好与其相反，最后在考虑了售价问题以及卡罗拉大部分车型未能选用真皮座椅材质，新宝来的得分才险超卡罗拉，位列第二。
● 后排乘坐舒适性比较篇——卡罗拉重夺第一 新凯越表现欠佳
相对于前排，一般车型的后排座椅没有太多的可调节选项，其舒适程度大多取决于空间的大小和座椅本身的设计优劣，但作为一款家用轿车，后排可能会有满员的时候，此刻车型是否为中间乘客配备头枕恐怕是消费者选车时易忽略的地方。同时后排中央扶手也很有实用性，地板是不是平整也直接影响着舒适感，所以我们就将从这些细节方面对这三款车进行比较。
与前排相同，上图只比较了后排座椅本身的设计并不完全代表后排座椅的整体舒适性表现。在此方面三款车得到的评价比较接近，略有的差距也都在伯仲之间，这主要因为大家都是走家用路线的车型，后排座椅是绝对不可马虎的地方。看来想分出胜负必须在后排座椅的附加配置上详细比对一下了，这次可别怪我们太较真。
『新宝来全系标配中央扶手 但头枕只有两个』
首先上场的还是新宝来，全系标配后排中央扶手让新宝来看起来比较厚道，不过其后排地板中间有一道很高的隆起，如果中间坐人的话将很不舒服，真不太明白前驱的新宝来为什么要采用这种牺牲乘坐舒适性的设计。此外我们注意到新宝来全系后排均只有两个头枕，与凸起的地板一样，看来中间乘客的感觉被忽略了。
『新凯越的后排地板同样不平坦 头枕也只有两个』
在附加配置方面，新凯越的做法再次和新宝来不谋而合。同样是中间凸起的后排地板，同样是只配备两个头枕，不过全系均不配备后排中央扶手的表现实在难如人意，毕竟这是一项很实用的配置。可能新凯越只能以475mm的座垫长度上超越新宝来了。
『卡罗拉不但配备中央扶手 中间乘客也可享受到头枕』
前排舒适性的比较中，卡罗拉完全不占优势，但在后排它终于找回了面子。首先卡罗拉的除最低配的GL车型外，均配备后排中央扶手，而使其真正具有超越对手表现的是对后排中间乘客的照顾。在这方面新宝来和新凯越真需要好好反思一下，极为平整的后排地板和标配的三个后排头枕，这些看似细微的地方正充分体现了卡罗拉设计上的周全。
本段小结：
回去看一下前排座椅舒适性的比较结果吧，真的挺有意思。前排方面表现最好的新凯越这次得分却最低，为了降低成本而选择放弃一些后排舒适性配置的做法显然不很明智。继空间比较后，卡罗拉的排名再次得到第一，这一点是毫无争议的，显然配置齐全设计周到的车型是大家都会中意的。而新宝来虽然表现的不出色，但幸好有比它更糟糕的，所以它是第二，纯属巧合它已经在三项比较中都得的是第二名了。热点话题：中国公车年耗油有多少？
车内储物空间比较篇——卡罗拉险胜新宝来 凯越令人失望
除了乘坐空间外，车内储物空间的多少与大小也都为是否符合家用轿车需求的重要参考指标，一款储物空间设计合理、大小得当的车型无论是在平日上下班代步还是周末举家出游时，都会让车主及家人感到贴心且实用。
首先我们来看前排最大的储物空间——副驾驶手套箱。在新宝来和凯越上，手套箱都内置了空调出风口，全年在开启空调时均可利用手套箱为饮料降温或加热，这个功能看似挺实用，但通过我们实际体验感觉其效果不是很好。首先手套箱内的空调出风口较小，导致风量不大，真正做到制冷或加热的时间会比较长，而且一般来说手套箱不是保温材质，内外温差不会特别明显，所以手套箱内置空调出风口的实用性不大。
空间上凯越和新宝来的手套箱基本相当，但新宝来采用了内部分层的结构，储物空间划分的更细致，也太会有很多东西混在一起找不到的情况。一直冷眼旁观的卡罗拉对两位对手的表现十分不屑，上下分层的设计使其手套箱的空间超出对手，而且优势很明显。
如果找不到特别适合放钱包或手机的地方，我们都可以将就着放在门板储物槽或手套箱里，但随车携带的饮料可不能随便乱放，如果不慎滚落到刹车踏板下可是非常危险的事情。通过上图我们清楚看到，新宝来和卡罗拉的储水能力都很强，但凯越的表现相比下就有点说不过去了。
『新宝来的前门板（左）储物能力很强 后门板（右）也同样实用』
新宝来上纯独立式的杯架就有7个，而通过实际体验，其前门板上可塞进3瓶饮料，而后门板也可放置一瓶，如果这样算来全车共可平稳放置12瓶饮料，看来新宝来的用户们不用为周末出游时能不能多带点水而担心了。
『凯越的前后门板均很狭窄 储物能力有限』
由于全系取消了后排中央扶手，凯越的后排上找不到任何放置饮料的地方，后车门板的储物槽和前门一样狭窄，在前排两个杯架都被占据的时候，后排乘客只能把饮料拿在手里了。
『卡罗拉的前后门板储物槽和新宝来一样实用』
卡罗拉的运水能力也很强，除专门提供的6个杯架外，两边前门板上也可各自放置一瓶饮料，后门板储物槽更是为饮料设置了专门的搁放位置，全车最多8瓶饮料的运输能力仅次于新宝来，表现不错。
车身
新宝来
别克凯越
卡罗拉
长度(mm)：
4540
4515
4540
行李箱容积(L)：
450
405
450
通过上表的数据可以直观的看出，车身长度最短的凯越其后备箱容积也相对最小，但与新宝来和卡罗拉的差距并不明显。三款车的后备箱都很平整，形状也很规矩。通过放倒后排座椅，三车均可进一步扩展后备箱的容积，区别只在于新宝来的最低配时尚型只可整体放倒后排座椅，而其它车型和凯越及卡罗拉全系都是可按比例放倒的。总的来说，后备箱方面三车表现基本相当。
本段小结：
在车内储物空间的比较环节中，卡罗拉和新宝来都有很不错的表现，在这里我们可以看出这两个车型更注重在细节方面使自身符合家用标准。而新凯越改款后，在配置方面有所增加而确实忽略了部分实用性的体现，如果非要排列出此环节的名次，恐怕还是卡罗拉会以微弱的优势领先与新宝来，而凯越和它们俩的差距就比较大了。热点话题：中国公车年耗油有多少？
配置比较篇——新宝来综合考虑最佳 凯越卡罗拉伯仲之间
参与对比的这三款车官方售价大多车型均在10-15万的区间，卡罗拉甚至有部分车型售价高达近18万，所以一些基本配置三车全系均有配备，我们将着重于一些相对高档的配置比较。
『豪华型的新宝来配置前排侧安全气囊』
『卡罗拉GL-X以上车型除前排侧气囊外，还配备了安全气帘』
安全装备
新宝来 时尚型
新宝来 豪华型
驾驶座安全气囊：
●
●
副驾驶安全气囊：
●
●
前排头部气囊(气帘)：
-
-
后排头部气囊(气帘)：
-
-
前排侧气囊：
-
●
后排侧气囊：
-
-
膝部气囊：
-
-
电子防盗：
●
●
车内中控锁：
●
●
遥控钥匙：
●
●
无钥匙启动系统：
-
-
ABS防抱死：
●
●
制动力分配(EBD/CBC等)：
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
●
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
-
-
『新宝来安全配置较全 性价比相对较高』
在安全装配方面，新宝来在主被动方面均领先于另两位选手，被动安全性能尤为突出，全系标配了牵引力控制系统，且高配车型上装备了前排侧安全气囊。而凯越在这方面似乎做的不太到位，即使在最高配车型上也只有两个安全气囊、ABS和EBD，做的的确不厚道。卡罗拉虽然在高配车型上装备了十分齐全的安全措施，但拥有安全气帘的卡罗拉最便宜的一款也要15万多，比最高配的新宝来贵出一万余元，性价比确实不高。
『新宝来配备的定速巡航（左）以及倒车雷达（右）』
除最低配外，其它型号的新宝来均配备了定速巡航及倒车雷达，如果不是经常走高速，定速巡航的实用性显然不如倒车雷达，也许正是这个因素，使其缺席于全系凯越和绝大多数的卡罗拉。而倒车雷达在凯越上得到重视，几乎全系标配，但卡罗拉对其熟视无睹，只在少数车型上标配或选装。
『凯越配备的GPS导航采用触摸屏操作方式』
说到GPS导航系统，凯越应该最有发言权了，无论是1.6还是1.8车型，凯越都有相应的Navi版车型，导航系统在这些车型上均为标配而它们的售价在不计优惠的情况下，最低只需12.58万，售价比较诱人。
『我们从高配卡罗拉GL-X的中控台上也发现不了什么高档配置』
最后想着重说一下卡罗拉，它在之前的各项比较中成绩均很突出，也博得了我们的好感，但在仔细研究卡罗拉各车型的配置后我们发现，它在性价比上确实不占优势，就最新上市的五周年纪念版来说，其各项配置可算比较齐全，尤其是被动安全性上，配备安全气帘在同级别车型中确不多见，但它的官方售价为15.68-16.68万，相比新宝来最高配置14.38万和凯越的14.98万来说实在没有多高的性价比可言。
本段小结：
所以在配置比较环节，最终结论还是新宝来略显优势，而卡罗拉由于价格因素所制不太令人满意，但也不至于比凯越差，因为后者在安全配置上做到不够到位，尽管售价不高配置不低，但我们也不会给它很好的评价。
车型总结推荐
经过以上针对家庭用途的全面对比后，我们要开始对这三款车进行一下归纳总结。上文我们一共进行了六大项的比较，其结果可从下表中直观看出。不过需要说明的是这个结果并不是一个硬性的指标，最终结论对于有意购买家用紧凑车型的用户来说可作参考。评分标准为项目表现最优车型三星，随后为两星和一星。
新宝来
别克凯越
卡罗拉
进化程度：
★★★
★
★★
车内空间：
★★
★★
★★★
前排舒适度：
★★
★★★
★
后排舒适度：
★★
★
★★★
储物空间：
★★★
★
★★★
配置性价比：
★★★
★★
★★
总分：
15
10
14
结果十分明显了，凯越和另两位选手确实有较大的差距，这主要原因可以归咎为其车型真的有点老了，各种人性化设计都比不上擅长此道的丰田卡罗拉，和新进化完毕的新宝来也相形见绌，但它自身的优点就是售价较低且配置较高，以较低的价格就可拥有GPS导航、触摸屏、哈曼卡顿音响等高档配置在同级别车型中实在少见。新宝来作为紧凑家用车型的新生力量，在此次三车比对中表现不俗，让我们看到了它令人满意的进化成果。卡罗拉作为丰田全球战略车型在世界范围的销售表现都很好，在国内也是如此，但面对越来越多的竞争对手，也许卡罗拉是时候加大它的优惠幅度了。
(责任编辑：高滕)
