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「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)

2008-12-25 06:01:24  編輯來源:互聯網  简体版  手機版  評論  字體: ||
 
 
  熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   俗話說發動機是一輛汽車的心髒,它的好壞將直接影響到汽車的性能表現。很多消費者都會在選購車輛時重點考察發動機應用了哪些新技術,然而在這時候我們都會遇到一個既熟悉又陌生詞彙「雙VVT」。什麽是「雙VVT」呢?實際上它就是指控制發動機的進氣機構和排氣機構的一套系統。在油門全開時,控制進氣部分的機構會提前進氣時間,提高氣門過程,讓更多的新鮮空氣流進來,而控制排氣的機構則會推遲排氣時間,這樣一來在單位時間內流入和流出汽缸的可燃燒氣體就會增加很多,發動機的燃燒更加充分了,自然動力也就提高了。同時由于發動機的燃燒更加完全了,所以排出的廢氣也就更加少了。原理很簡單的,但「VVT」實際上是一項很先進的技術,它不但需要對進氣門和排氣門進行調節,而且還要進行精確調節,才能保證汽缸內的空氣是充分燃燒的。以前這套裝備只用在高檔車上,而現在隨著技術的發展,越來越多的家用車也裝備了,現在我們就來介紹目前市場上幾款裝備該技術的主流車型。 榮威550(參數 論壇 車型 圖片) 1.8L:國貨當自強 技術亮點:「DVVT」 最大功率:98kw/6000rpM 最大扭矩:170nM/4800rpm
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
上汽榮威550的登場,讓國産車真真正正揚眉吐氣了一回,之前榮威550上裝備的1.8T發動機就足以讓許多合資車汗顔,而這次推出的1.8L自然吸氣發動機裝備了「DVVT」技術,這可以說是目前形式最複雜的一種VVT技術,它的進排氣都具有連續可變氣門正時。相比較傳統的VVT發動機,DVVT發動機只利用了一套通過液壓控制的凸輪軸來實現動力傳遞。它的優勢是在低轉速的時候即能發揮出大扭矩,而在高轉速的時候通過液壓裝置的調整也能爆發出強大的功率。廠家宣稱榮威550 1.8L的等速油耗只有5.6L/100km。 卡羅拉(參數 論壇 圖片)1.8L:VVT-i是看家之本 技術亮點:雙VVT-i 最大功率:100kw/6000rpm 最大扭矩:175nm/4000rpm
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
卡羅拉裝備了豐田(參數 圖片)的看家技術雙VVT-i,目前豐田已經將其這項技術廣泛的用在了旗下的各款車型當中,技術可謂是已經相當的成熟。雖然VVT的技術原理都基本一樣,但是作爲這項技術的開創者之一,顯然豐田的在技術細節調教方面更加成熟一些。卡羅拉發動機整體的平順性要明顯比榮威高一點,而在發動機強化程度方面裝備了雙VVT-i的1.8L發動機甚至高于與某些2.0L的機器。和相同排量的福克斯(參數 論壇 圖片)相比,福克斯1.8L的最大功率爲91kw,而卡羅拉1.8L的最大功率已經到了100kw,比福克斯整整大了9kw。廠家宣稱卡羅拉的油耗在7.5L左右,依照實際情況來看,這個數字是比較真實的。 北京現代(參數 圖片)悅動1.8L:CVVT表現中庸 技術亮點:CVVT 最大功率:96kw/6000rpm 最大扭矩:162nm/4600rpm
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
「芯」科技 三款1.8L VVT技術家轎推薦(圖)
新伊蘭特(參數 論壇 圖片)-悅動1.8L采用了現代(參數 圖片)β系列發動機。它采用了CVVT技術,具有連續可變正時系統並且還改進優化了活塞內部材質,使得發動機進一步提高了燃料的利用率。實際駕駛時,悅動的發動機響應非常好,這和它缸內經過優化的材料有關系。但是即便如此,從技術角度來講只相當于單VVT技術的發動機仍然拖累了悅動的市場表現,油耗方面廠家宣稱爲百公裏6.1L。看來悅動要想複制伊蘭特的奇迹一款雙VVT技術發動機是必不可少的。

   (責任編輯:崔潇旭)
 
 
 
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