继“家电下乡”之后，汽车行业也将正式加入浩浩荡荡的下乡队伍。
１月１４日召开的国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整振兴规划》。规划提出，从２００９年３月１日至１２月３１日，国家安排５０亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买１．３升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。加之１．３升以下排量的微型客车还可享受《汽车产业调整振兴规划》提出的购置税优惠，可见国家鼓励“汽车下乡”政策的良苦用心。随后，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，明确提出认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。
微型车初尝政策甜头
“这是微型车生产企业第一次尝到政策的甜头。”汽车行业资深专家贾新光表示，此次“汽车下乡”政策主要惠及轻卡和微客两个领域，将有助于拉动农村汽车消费，有效改善农村汽车市场的落后局面。
根据中国汽车工业协会的统计数据，１月份交叉型乘用车（微客）市场呈现出爆发性增长，共销售１２．９３万辆，环比增长６６．５５％，同比增长１４．１９％。国都证券汽车分析师徐才华表示，微客的主要市场在农村，随着“汽车下乡”政策的实施，将进一步推动微客和轻卡的销量。
近日，记者从为整车企业提供喷油泵的亚新科南岳（衡阳）有限公司了解到，截至２月１０日，该公司已收到各整车企业订单２７４５０台。后续订单还将不断追加，估计２月份总订单数将突破３．５万台。“‘汽车下乡’导致目前农村轻卡市场需求强劲，各汽车企业轻卡产销均出现‘井喷’。受此利好因素的影响，各整车企业纷纷调整生产计划，产量与２００８年同期基本持平，但产品结构变化明显，主要为工程机械和农机。”该公司有关负责人向记者表示，在“汽车下乡”政策的推动下，农村汽车市场有望成为２００９年汽车销售新的增长点。
２００８年，福田汽车、东风汽车、江淮汽车销量分别为全国轻卡总销量的２８．０２％、１１．６９％和８．７％；长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆分别占全国微客销量的２４．８２％、１７．８５％、１２．２３％。由此可见，此次“汽车下乡”政策受益最大的轻卡生产厂商将是福田汽车、东风汽车、江淮汽车；同样受益最大的微客厂商是长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆。
国泰君安汽车分析师张欣进一步分析，《汽车产业调整振兴规划》中对轻卡执行“更换”的政策，一方面必须先有可供更换的老车才能享受相应的补贴，另一方面补贴的幅度究竟多大也很重要。由于微客也在补贴之列，且没有“以旧换新”的限制，因此其最终刺激轻卡的效应很可能大打折扣，加之轻卡在全部汽车产销量中所占的比重不足１５％，因此对汽车业产销总量的直接拉动作用较为有限。而对微客的一次性财政补贴很可能会在刺激这一车型的同时抑制并替代其他１．６升及以下排量乘用车的需求。
