由于年底厂商压库等非常规销售手段的实施，前11个月的销量，或许能更真实地反映出目前国内汽车市场单一车型的受欢迎程度。而本年度，究竟哪些车型最受消费者的青睐，哪些车型又是乏人问津？
江山辈有新人出，一代新人换旧人。这话放在车市里再合适不过。
随着11月销售排行榜的出炉，2006年各车型的销售情况基本敲定。由于最后一个月各厂家为了完成年终销售目标，总是习惯向经销商转移库存，或者纵容经销商加大促销力度的，因此，每年最后一个月的销量往往失真，而前11个月的销售情况似乎更能说明各企业、各车型的销售情况。
虽然今年国内乘用车市场销量增幅将达近30%，总量比去年增加近80万辆，但是，全年100多款大大小小改款车、新车的上市并没有使竞争停止，反而变得更加激烈。那么，今年的乘用车市，谁将夺得更多的市场份额，谁又失去了往日的江山呢？
捷达老当益壮夏利退居二线
捷达今年全年有望冲击18万辆的销量，成为今年车市当之无愧的单一车型销售冠军
从销售前10名的情况来看，除了东风悦达起亚的千里马被奇瑞的旗云替代、桑塔纳3000和普桑换了一下位置外，其他老将基本还在，只是名次发生了一些变化。
其中一汽大众的捷达可谓老当益壮，今年前11个月的销量已超过去年全年，从其1.5万辆左右的月平均销量以及11月份1.8万辆的销量来看，今年全年有望冲击18万辆的销量，成为今年车市当之无愧的单一车型销售冠军。
据分析，捷达的老当益壮，特别是年底的爆发力，不得不归功于一汽大众孜孜不倦地推出新捷达，04款、05款、06款，一年出一款，几乎让消费者忘了宝来是捷达的第4代，速腾是捷达的第5代了。凭着“皮实、维修成本低”的优点，捷达和桑塔纳成了车市的常青树，几乎无人可以撼动。
与捷达相比，虽然消费税的实施、小排量车的解禁对夏利来说是利好消息，但是夏利却无奈退居二线了，排名由去年的第一降至今年的第四，销量同比还下降了9%，不知道这是不是夏利不像捷达那样经常“拉皮”的结果？当然，从夏利与QQ的差距来看，皮实、价廉、可靠的夏利就算不“拉皮”，估计也还能吃几年青春饭，而天津一汽努力想要推出的新车，威姿、威乐、威志恐怕就是再用若干年也难以赶上夏利，这恐怕是天津一汽十分苦恼的事。
在前五名中，伊兰特与凯越的竞争不可谓不激烈，这两个同样有着韩国血统的“新三样”中级轿车，在市场策略等方面一直可谓你追我赶，但是，今年虽然北京现代公开宣布伊兰特降价也敌不过凯越在经销商处的暗降，不仅同比出现下降，而且名次也由第二名被挤到了第三名，而凯越则由第四跻身到了亚军席。看来这两个“死对头”还有得一番较量，那么得益的肯定是消费者了，看上这两款车的消费者不如密切关注。
千里马被新旗云替代
从前11个月的情况来看，东风悦达起亚的主力车型千里马今年将铁定不会出现在销售前十强中。乘用车信息联席会统计显示，今年前11个月仅销售了33098辆，而去年同期的销量已超过了6万辆，同比降幅高达45%。如果不是赛拉图还争气，前11月销量从去年同期的2万辆提升到了今年的6万多辆，东风悦达起亚恐怕会是今年最伤心的企业之一。
怪谁呢？合资外方韩国现代把千里马的升级款车型(雅绅特)给了北京现代，千里马又没舍得降价，而人家雅绅特倒上市不足百日就降价了8000元，经销商处降幅更是达1万多元，千里马若不是后来在经销商处也有万元的让利，恐怕今年连去年的一半销量都达不到。没办法，一代新人换旧人，韩国现代想再造一个“捷达”恐怕早已错过了时机，不如接受现实，老车型大降价或停产吧。
奇瑞新旗云的杀出是意料之外也在情理之中，如果不是奇瑞将风云和旗云整合到一起，仍旧为两个车型的话，大概奇瑞能登上销售前十强排行榜的还只是QQ。不得不承认，诸如车型的整合，40多款车型降价最高达4万元，33333、55555、2.98、3.98、5.98的定价方式等营销噱头还是为奇瑞带来了效果。
年度销售最差车型基本定局
随着11月销售排行榜的出炉，年度销售最差车型基本定局。可以看出，这些车型基本上以经济型轿车为主，并且多数车型是自主品牌，自主品牌从诞生起一直走着艰辛的道路，在技术和品牌没有优势的情况下，如果价格和营销再有点参差，销售就难免逊色。在竞争激烈的情况下，自主品牌将车型增多没错，但推出时一定要慎重，定位、价格、营销、品质，缺一不可。
但是，与自主品牌有先天弱势不同，合资品牌引进国外的著名车型也被冷落实在不可思议。神龙汽车的赛纳就不可思议地“荣登”“最差”榜首。奔驰E200K位居“季军”亦是不可思议的事。几乎从来没有人怀疑赛纳的质量，但是销售就是上不去，去年全年还有5103辆的销量，今年的销量却在100辆以下。厂家再不承认停产，也只能用停产来解释了。东风雪铁龙值得反思的还有毕加索，虽然今年销量比去年增加了55%，但是全年2400辆的销量恐怕成本也收不回吧？北京车展期间，新奔驰E级轿车才正式上市，其中包括新一代的E200K，在宝马同步引进新3系的情况下，奔驰车型不是最新，价格不是最低，怎能期望销售会最好呢？不知道新车型推出后能否帮这个豪华车的老贵族挽回面子。
不幸的车型各有各的不幸，接下来厂家应该已经在制订明年的计划了，那么，让今年成为教训，明年重头再来吧！
前11月销售最好10款车型(单位：辆)
排名车型前11月销量同比增幅(%)
1 捷达160970 30.5
2 凯越156221 17.3
3 伊兰特153426 -3.7
4 夏利150437 -9
5 QQ115567 15
6 雅阁112428 7.6
7 帕萨特101132 67
8 新旗云92377 69.4
9 桑3000型74266 26.2
10 花冠73382 24.4
2005年销售最好10款车型(单位：辆)排名车型销量
1夏利182466
2伊兰特176589
3捷达152293
4凯越150832
5QQ115960
6雅阁113999
7普桑104197
8帕萨特70528
9花冠67392
10千里马66298
前11月销售最差15款车型(单位：辆)
排名车型前11月销量去年同期同比销量增幅(%)
1 赛纳100辆以下5103-100
2 新雅途6192900-78.7
3 奔驰E200K893——————
4 海迅1558——————
5 幸福使者16481896-13.1
6 普锐斯2142——————
7 嘉年华24029311-74.2
8 毕加索2408155155.3
9 威姿30073113-3.4
10 美人豹3467310911.5
11 奔驰E2803786——————
12 赛豹45861623182.6
13 阳光530114239 -62.8
14 海尚7008——————
15 远舰734511716 -37.3
