随着国产化项目纷纷落地，高档车在华第一轮圈地运动已经完成。在竞争日趋激烈的情况下，各品牌同比销量却大幅增加。众人拾柴火焰高，国内高档车市场的蛋糕越做越大。
“奥迪A6缺货”，“奔驰E级暂停销售”，“宝马5系提车需两个月”，“沃尔沃S80等待新款”……在刚刚过去的五一黄金周，高档车市场普遍出现供不应求的现象。由于“无米下炊”，一些经销商甚至给员工放起了长假。
表面看来，高档车厂商错失了黄金周销售的旺期，但实际上，按照某品牌汽车销售人员的话来说，“(我们的汽车)皇帝的女儿不愁嫁。”
奥迪续写神话
五一假日期间，记者随朋友准备挑选一辆奥迪A6。尽管事前已经听说奥迪供货紧张，但销售现场热闹的场面仍然让记者感到意外：焦急的顾客不断地向销售人员询问供货情况，销售人员则一遍又一遍地回复：现在没有现车，只能订货，提车大概需要两个月时间。而在清河附近的博瑞祥云经销店，销售人员甚至表示，由于供货紧张，不能承诺交车时间，有的客户已经等了两个月还没有提到车。在连续转了3家奥迪经销店后，大致相同的遭遇让朋友不得不承认这个事实：4S店已无车可买。
但亚运村汽车交易市场是个例外。尽管亚市内并没有奥迪经销店，但市场上却摆放了多辆奥迪A6。代理商表示，在一周内可以提现车，代价当然是需要加价购车。最紧俏的奥迪 A6 2.0T 需要加价8000元，A6L 2.4则需要加价6000元。
新奥迪A6上市近一年，市场表现甚至超出人们期望。数据显示，今年一季度国产奥迪销售18278辆，进口奥迪轿车销售733辆。新奥迪A6上市一年来的总销量高达33285辆，续写独霸中国高档车市场的神话。
改革渐显成果
随着国产宝马、奔驰以及沃尔沃的进入，高档车市场竞争更加激烈，在失去政策垄断的情况下，奥迪怎能做得更好？
据奥迪公司内部一位不愿透露姓名的市场人士解释，多种因素导致奥迪近期脱销。
首先，自去年12月以来，车市已经度过了2004年的冷冻期，开始逐渐回暖，出现市场人士所说的“翘尾”。政策层面的利好，如汽车金融市场的准入更加开放等，进一步刺激市场的发展。其次，去年新老两代奥迪A6处于换代阶段，旧品退市和新品引入必然会影响市场。而今年奥迪A6换代完毕，新A6开始全面发力。当然，奥迪热销与奥迪在中国长时间累计的品牌效应也不无关系。最后，也是最重要的一点，自年初成立奥迪事业部以来，奥迪的一系列改良动作取得了相当成果。
在被奥迪董事会主席文德恩誉为“最棒的人”的安世豪的带领下，新成立的奥迪事业部在管理模式和品牌/网络建设上动作连连。这位内部人士认为，经销商管理、品牌管理、网络运营等核心能力均有所提高。此外，正在磨合的订单式生产方式也已逐渐发挥效用。
奔驰“清洗”网络
与奥迪类似，姗姗来迟的国产奔驰也是一车难求，但国产奔驰的处境相比如日中天的奥迪来说，则要尴尬得多。
在中星创业奔驰展厅，销售人员介绍，由于更换车尾中文标识以及销售渠道整合等问题，国产奔驰E200、E280从4月底开始即已停止销售，最快到5月28日国产奔驰才可以重新销售。虽然展厅内摆放着一辆奔驰E200，但由于中文标识未解决，即使客户买走，近期也上不了牌照。
除了中文标识迟迟不能得到落实之外，由于北京奔驰外方急于调整销售渠道，加强了渠道控制力，导致国产奔驰销售一波三折。
此前，奔驰在中国的销售主要由 “北星”、 “东星”和 “南星”负责，经营进口奔驰车的经销商有60家之多。奔驰国产后，北京奔驰决定收回经销权。在收回销售渠道控制权后，对于经销商的“清洗”工作随之开始。在北京奔驰日前公布的授权经销商名单中，经销商从60家被削减到了42家。
奔驰经销店中星创业的工作人员介绍，在整顿完毕后，北京地区将只剩下3家经销店和5家服务站。
宝马后发制人
由于奥迪、奔驰供应青黄不接，这样一来，宝马的日子倒是好过了许多。在宝马盈之宝销售店，销售员介绍，在下订单后，宝马3系两周内可提现车，但热销的宝马5系却还需要等待两个月左右。
数据表明，宝马已经彻底走出了2004年年底的阴影。继去年国产宝马取得大幅增长后，今年一季度，宝马在中国内地市场销售7586辆汽车，同比增长近一倍，达到90.7%。而宝马7系在大中华区销量为1680辆，成为继美国之后宝马全球第二大顶级车型的销售市场。
随着沃尔沃S40即将国产，沃尔沃也已全面投入高档车市场的争夺。但在沃尔沃中汽南方销售店记者发现，店内只摆放了3辆沃尔沃XC90 SUV车，而沃尔沃此前最畅销的S80 却不见踪影。销售员解释，由于S80在国外已推出新款，旧款S80停止在国内销售。预计近期新款S80将运抵中国，届时将填补真空。
雷克萨斯剑走偏锋
对于国内高档车市场，丰田高层看得更远。丰田章男曾多次表示：中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。
虽然不事张扬，但进入中国刚刚1年的日系高档车雷克萨斯已经品尝收获的喜悦。在雷克萨斯广通店，销售员介绍，从去年1月建立，在不到12个月时间里，该店去年销售达到800多辆。今年1月以来，每个月平均销量更是近百辆。
在雷克萨斯横扫美国市场的7个系列轿车、SUV和跑车中，已分别有GS、LS、RX、SC和LX共5个系列引入中国。在今年年初雷克萨斯引入RX300的升级产品RX350后，雷克萨斯还计划在今年秋天分别引入IS300和ES400两款全新系列的车型，届时雷克萨斯全系列车型都将进入中国。此外，雷克萨斯的旗舰产品LS460和混合动力版LS460h也有望年底引入内地市场。
车型丰富的同时，雷克萨斯的销售网络将更加丰富。据悉，在2005年全国首批6个店的基础上，截至4月底，雷克萨斯在内地经销店已经达到10个，年底更是计划达到22个。
作者：管宏业
信息来源：中国商报汽车导报
