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凯美瑞内室图片
那么凯美瑞最低20.38万元的售价，是否能够让我们惊喜的同时感觉超值呢？对于这个问题，我们可以参照一下目前市场上同级车型的售价，进行一番分析比较也许会豁然开朗。我们这里统一以2.0L动力并配备自动变速器的车型为比较对象，见下表（单位：万元）：
从上表看，低于20万元的车型有领驭、御翔和蒙迪欧，御翔从上市以来就销量低迷，其中品牌弱势和售价偏高也许是主要原因；蒙迪欧这些年来也销量一般，始终没有摆脱降价求生存的局面，这与该车相对粗糙的工艺有一定关系；领驭是改款的“新”车，目前它的市场表现强劲，说明了上海大众这次升级非常成功。在20万元以上车型中，天籁2.0是不久前上市的新车，在这个领域里面价位偏高，而马自达6虽然在国内市场上口碑不错，但是它的整体销量并没有大幅度上升。这些对手对于凯美瑞来说都不是真正的威胁，看来只有雅阁了，这款车型自从来到中国，就受到了大家的追捧，一度成为了中级车的价格标杆，所以凯美瑞想要称霸市场，首要的任务是击败雅阁。而这款新车的定价，应该是与雅阁比较参照，而PK的结果，正是市场成败的关键。
上面预计的凯美瑞2.0L的售价为20.38万元，比目前的雅阁略低，以丰田的品牌优势来看，这样的定价也算是合理，甚至有了一点微小的让步，不过谈不上什么惊喜，而想要让消费者感觉到物超所值的话，广州丰田必须再拿出一点勇气来，这就是让新车的定价大大低于雅阁的售价。目前市场上的雅阁已经出现了7千元左右的优惠，20.38万元的售价与与雅阁的实际售价差不多，而且市场上还有领驭这个不可忽视的对手，该车不但在提车的时候有相当的优惠，而且还有一款18.38万元的手档作为补充。凯美瑞如果真的是20.38万元的价格，大家可以接受，但不会大声喝彩。
什么价格可以让公众满意，15万元？嘿嘿，广州丰田从来都不会有这个慷慨，但是对于凯美瑞的如何定价，丰田公司已经有了一次成功的经历，那就是锐志上市时，一款2.5L VVT－i发动机和六档自动变速器的中型房车，其最低售价仅为21.38万元，大大低于同级对手，这样的价格让消费者相当满意，好评如潮。这样的策略很可能会再次运用在凯美瑞身上，所以笔者认为该车的最低售价应该为17.98万元，大大低于同级对手，让市场上下一片哗然而蜂拥抢购。
最后，我们想简单预测一下市场的前景和走向。如果凯美瑞真的低价上市，是否会造成国内中级车市的崩盘呢？笔者持否定态度。
首先是完善的市场。随着国内汽车工业的发展，现在的车市已经渐趋成熟，消费者在经历了一次次新车冲击以及降价等风潮的影响后，也变得稳重起来。已经没有任何一款车能够创造当年桑塔纳的那般荣光，不断加入的竞争对手能够在不同层次、不同范围对凯美瑞形成威胁，今天的车市没有全能冠军。
其次是对手的应战。凯美瑞上市前，市场上已经出现了价格松动，包括雅阁在内的多款车型都有不同程度的优惠。虽然这些大多是经销商的行为，但是厂家对此已经默认，包括广州本田在内的各大厂家都在虎视眈眈地盯着它，静观其变，凯美瑞的价格一旦公开，低价上市成为事实，那么他们将很快行动，把目前市场上经销商的行为变成现实甚至更低，以此对新上市的凯美瑞造成打击，而如果上市的凯美瑞价格不菲，他们也就一不变应万变，大家相安无事。
第三是动力配置。新凯美瑞的AZ2.0L及2.4L车型分别是4AT变速箱和5AT手自一体变速箱，后者的配置水平一般，没有出彩的地方，而前者就显得有点落后，这个做法没有效仿锐志的奢华，也许正因为此才可以趁机拉开与锐志的价格差距，但是与在1.5L的小车上使用5速自动变速器的广州本田公司相比，广州丰田显得过于吝啬了一些。
最后一点是产能限制。虽然目前广州丰田已经形成了年产20万辆的产能规模，但是该车要到6月份才能够正式上市，今年剩余的半年时间能够形成6万辆的销量已经是一个相当不错的成绩，而这个数字对于国内中级车市场来说不会有太大的冲击，如果到了明年，厂家真的能够开始满负荷的运转，而该车如果还能够一如既往地保持火爆，那时的市场格局就真的会开始裂变了。
