信息来源：日经BP社
铃木在纽约车展（2006 New York International Auto Show，2006年4月14～23日面向公众开放）上，展出了中型SUV新款“XL7”。预定2006年10月上市，价格设想为2万3000～2万9000美元。
新款XL7的车身尺寸为长4995×宽1835×高1750mm，轴距为2857mm。老款XL7为长4760×宽1780×高1727mm，轴距为2800mm，新款XL7的车长增加了200mm以上。外观设计方面，车头前照灯及倾斜的D柱很有特点。
老车型采用后轮驱动方式，准备有5座及7座的两轮驱动款和四轮驱动款，而新车型则不同，采用的是FF（前置发动机，前轮驱动动）方式，不过车种构成相同。四轮驱动款与此前的半时四驱不同，采用的是后差动器采用电子控制耦合的按需（On Demand）型四轮驱动，在正常行驶时采用前轮驱动，不过可根据需要向后轮分配驱动动力。
在身车尺寸加大的同时，发动机排量也增加到了3.6L。虽然此前采用的也是V型6缸发动机，不过配备的是排量约小0.9L（2.7L）、具备可变吸气系统的DOHC发动机，该发动机的最大输出功率为138kW（185hp）/6000rpm，最大扭矩为250N·m/4000rpm。而新车型所配发动机的最大输出功率为184kW（250hp）/6200rpm，最大扭矩为330N·m/3200rpm，均比原来有所提高。该发动机是英国Ricardo公司为通用公司开发的V6发动机，铃木在获得授权后在日本进行了生产。
底盘以原来的卡车为原型，改为了单体构造。采用的是美国通用公司的“Theta”底盘。与雪佛莱品牌的“Equinox”以及庞迪克品牌的“Torrent”采用的是同一底盘。悬挂方面，前、后分别采用支柱式和多连杆式。
生产方面，与Equinox一样，均由加拿大CAMI Automotive（铃木与通用加拿大公司的合资公司）从8月份开始实施，预定每年生产5万辆。
