信息来源：新浪车行天下
“争先恐后”
在轿车普遍进入家庭的年代，人们对汽车的个性化追求也相应提高，特别是热爱驾驶快感的年轻人，往往钟情操控直接的车型，市场上15万到20万元区间的新车也多数是厂家的性能轿车，其中就以一汽大众速腾、马自达3、福克斯这三款车型为代表，也有鉴于此，试车组特别策划了此次速腾2.0、马自达3 2.0、福克斯2.0三款车的对比测试。
需要说明的是，对于这类轿车，我们测试的着眼点并不在配备与舒适上，而在于它们的加速、过弯、高速变线、刹车等方面。另外，从技术与做工用料的角度来看，速腾2.0也比另外两款车明显精进，三款车并不是同一层面的竞争对手。
［ 做工配备 ］
速腾做工精良配置最高
刚上市的速腾，从内到外都焕然一新。外观上，速腾具备灵动帅气的头灯与醒目霸气的进气隔栅。在车内，速腾内装造诣为三车之最，车厢氛围明显更为高档，令人感受到奥迪A4的车厢工艺。
速腾的轴距在这三款车中最短，不过因为新车的空间比上代车要大，厂家对空间的使用也十分充分，前后座的空间并不局促。就驾驶环境而言，速腾原厂配备的真皮座椅提供绝佳的包覆性，多功能方向盘也具备极佳的握感。
配备方面，试驾的2.0车型设有6＋1碟CD(可播放MP3、收音机，有8个扬声器)、司机／副司机区域温度独立控制自动空调、27个出风口、带冷却功能前排中扶手储物箱、电动随速助力转向、倒车雷达，比马自达3与福克斯明显要高；其PDC高刚性激光焊接安全强化车身、空腔灌蜡防腐、12年不锈穿双面镀锌钢板、高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构以及底盘装甲保护功能则在内在体现了大众的真才实料与高刚性、高耐用度。安全方面，速腾还有中高级轿车上才有的侧面气囊、ESP电子稳定系统、芯片防盗钥匙等高科技配备。此外，速腾更是这三部车中唯一搭载六速手自排变速箱的车款。唯一的缺憾是，速腾2.0的驾驶座仍为手动调节。
福克斯后座宽松配置实用
上市已有一段时间的福克斯外观颇受肯定，大方斯文的车身与大哥蒙迪欧神似，但又有自己锐气、年轻的细节设计。坐在驾驶座上，福克斯并没有速腾的舒适豪华气氛，不过四辐式方向盘、门板以及座椅也都相当厚实、扎实。其内装设计遵循简洁、实用的路线，没有太多的的修饰，2.0车型的恒温空调、电动座椅、电动天窗等配备齐全，应有的安全配备也一样都不少。此外，国产福克斯还应国内消费者的需求增加了后排空调出风口，其后排腿部空间在三款车中也是最宽松的一款，不过身高1.8米的摄影实习记者在后座上则差一点就顶到头，而这也是三款车共同面临的问题，好在对于一般身高的乘客，三款车的高度全都够用。
马自达3外形动感座椅考究
马自达3可说是M6的缩小版具备有如掀背车的流畅感。马自达3的内装设计比较务实，各种控制键分布匀称、容易辨识。车内的焦点全都集中在富有跑车味的三辐式方向盘与三环式仪表上。因为以操控见长，所以马自达座椅的设计也比较考究。而在内装做工上，马自达3的水准介于速腾与福克斯之间，至于装备，电动天窗、恒温空调等配备倒也一应俱全，至于后座空间，马自达3也处于中间水准。
