来源：生活日报
进入2006年以来，油价上涨、新消费税等事件，让本来有点成熟起来的SUV市场重新跌回了冰点。从整体市场看，今年前两个月，国产SUV的销量为17948辆，同比下降了26.8%，为国产乘用车中跌幅最大的车型。而部分企业却在整体行业骤然降温的时候，让人们看到了一丝暖意，北京奔驰的欧蓝德在4月份降价之后，销量开始猛增。此外，一直被认为“高性价比”的奇瑞瑞虎NCV自上市以来就卖得不错，近几个月来增幅甚至有所上升。
宏观环境的变化引起行业的洗牌，一直是伴随着中国汽车业的发展的。在行业变革的关键时刻，对于那些把握住行业和市场发展趋势的企业和产品来说，是一次崛起的机会；反之，就会在行业的变革中灭亡。SUV行业环境的恶化，似乎都冲着国产SUV而来。其一，业内人士认为，消费税调整对于高端SUV不会产生太大的影响，但低端SUV却不同，而国产SUV的价格基本都在8～15万之间，这个消费群体对于油价的变化极其敏感。按照国际燃油价格的整体水平，我国未来油价有望冲破每升6元；其二，今年4月1日起，新的消费税政策正式实施。经调整之后，2.0以上排量的SUV较先前税率有了较大幅度的提高。
但是，欧兰德、瑞虎NCV等新型SUV连续几个月来的不俗表现，引起了业内人士的反思。一家咨询业人士认为，瑞虎NCV的畅销，不只是“高性价比”这么简单。也许是出于无意，奇瑞瑞虎NCV仿佛已经预知了这场行业变革，从产品的理念(新概念轿车)到产品的性能特点(低油耗)，都顺应了市场和行业发展的趋势。瑞虎采用了中高级轿车底盘和轻化车身材料，大大降低了汽车的整备质量，从而降低了油耗。而且，操控性、实用性、安全性等方面都融合了轿车和SUV的综合性特点。这些都为瑞虎NCV的畅销奠定了基础。
受到这些热卖车型的启示，近来一些厂商纷纷跟进，像中兴、双环等新车型也开始向轿车化方向发展，以进一步适应行业和市场环境的变化。目前，国产SUV都在紧锣密鼓地进行战略研究和战略转型，我们期待着奇瑞会有更多的精彩表现，同时也期待着更多的国产SUV企业能够把握好行业变革的步伐，在行业变革中崛起。