此外，根据《强制三者险条例》前期草案中规定，强制三者险的费率如果有大的浮动就必须举行听证会，由公众听证后再确定。
【说法】
保险公司：车主可少买商业险
“实施了强制三者险后，保险公司会提高车险费用。”对于这种说法，北京市多家保险公司人士在接受记者采访时均表示，按规定保险公司经营强制三者险不能以营利为目的，车主的保险费用是否增加，还要取决于商业三者险费率的变化。同时，保险公司的有关人士也表示，强制三者险并非要求机动车购买者在已购车险的基础上，再多买一份保险。买了强制三者险，车主可以考虑不买或者少买商业第三者责任险。
商业第三者责任险简称“商业三者险”，指被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后费用，保险人不予承担。
【北京落点】
北京建立三者险信息库
尽管《强制三者险条例》还未出台，但据记者了解，各地区可以根据自己的实际情况，制订相关的措施。目前，北京保险界已经开始未雨绸缪，由北京保监局牵头，北京保险公司的三者险信息库已经初步建成。北京保监局产险处卢勇表示，三者险信息库的建立是在为《强制三者险条例》出台做准备，一旦《强制三者险条例》出台，保险公司将很快把该系统投入使用。如果投保人发生了交通事故，交管局可以通过信息库，在第一时间查到他在哪家公司投的三者险，让保险公司先行赔付，垫付伤者救治款项，避免了现在保险公司和投保人扯皮的现象。
此外，卢勇介绍，“三者险信息库将给北京车险市场带来的最大改变是：根据每个客户的风险状况，实施差异化费率，奖优罚劣，鼓励车主安全驾驶。”也就是说，信用记录好、出险少的客户无论在哪家公司投保都有望享受到优惠的保费；反之，高风险客户相应可能要多缴保费。目前，各家保险公司的费率基本上都差不多，没有体现对投保人的差异化管理。有了三者险信息库，保险公司就可以根据投保人的风险状况制定一个合理费率。
【新闻背景】
强制三者险“出台”始末
2004年5月1日起实施的新交法首次提出，在我国建立机动车第三者责任强制保险??简称强制三者险制度，设立道路交通事故社会救助基金。
2005年1月，国务院法制办公室将《条例》草案向社会公布，并公开征求意见。但一年多后，这一配套制度的具体实施办法仍未能出台。其主要原因在于，社会各界对于强制三者险责任限额内如何实行无过错责任、赔偿范围的宽窄以及社会救助基金如何落实等问题存在较大争议。
2006年3月1日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《机动车交通事故第三者责任强制保险条例??草案》。会议决定，该条例草案经进一步修改后，由国务院公布施行。