信息来源：慧聪网汽车行业频道
在经历了两年快速增长后，2004年我国汽车行业整体陷入低谷，消退的人气再也托不住高高在上的车价，“万有引力作用”下，车价止不住地往下掉。但是，2005年春节过后，全国车市出现了一股强劲的销售热潮，北京、上海、重庆等车市出现了前所未有的“车荒”，有市无车，车市局面从一个极端走向了另一个极端。
尤其是4月底上海车展的举办，一些媒体称为此次车展是“车市回暖风向标”甚至“车市回暖‘拐点’”之际，但是，ＡＣ尼尔森在上海车展期间发布最新调查称，中国汽车市场整体持续低迷，并且在２００５年内无回暖迹象。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也认为，由于第一季度轿车产销量分别下降6.38%和10%，全年销量将受影响。他建议，各个厂家对预期要有清醒认识，车市回升的希望应寄托在明年初。2005年春天的到来并没有给汽车企业带来其所预想的车市火爆，这个春天的中国汽车市场，欧美、日韩、国内厂商忧喜并存，冷暖自知。
欧美、日韩厂商冷暖两重天
4月20日，通用汽车公司公布，今年第一季度其通过经销商在中国销售了132，401辆汽车，比去年同期增加了1.3%，但是，该公司第一季度的亏损为近十年来最严重的一次，达到11亿美元，原因是医疗费用的增加以及对新款车型的平淡反应影响了北美汽车的销售。由于医疗成本不会减少以及亚洲汽车厂商不断吞噬市场，通用的市场前景仍然十分暗淡。业绩的不佳，直接导致通用祭出了裁员计划，业内分析师披露，通用这次裁员涉及的一些工厂内，裁减比例将高达28%。
大众近一年来在中国的市场份额不断下滑，今年它在中国的市场份额已经下降到仅仅11%，而四年前这一数字却为50%。虽然大众汽车公司今年第一季度的纯利润几乎增加了三倍，从而结束了连续两年的利润下降局面，其05年第一季度的纯收入从2，600万欧元增加到7，000万欧元，但其销售额却下降了2.4%，达211亿欧元。为帮助大众克服在中国面临的危机，大众汽车公司将替换中国公司的领导层，任命大众在捷克斯科达公司的副总裁Winfrid Vahland领导中国市场。在激烈的竞争以及政府宏观经济战略的前提下，Winfrid Vahland要走的道路是漫长和艰难的。
与通用、大众同病相怜的福特汽车公司4月20日宣布，该公司今年第一季度盈利与去年同期相比大幅下降38.5%，第二季度的盈利情况可能也不容乐观。在截至3月31日的头三个月里，福特公司盈利12亿美元，即每股0.60美元。而该公司去年同期盈利19.5亿美元，即每股0.94美元。而且，福特在中国的主要合作伙伴，重庆长安汽车有限公司第一季度的利润几乎下降了50%，该公司第一季度的纯利润为2.0158亿元，而去年同期的这一数字则为3.9159亿元。公司第一季度销售了124，618辆汽车，比去年同期下降了4.5%，但汽车产量则增加了15.5%，为130，059辆。