在04年的降价风潮中，红旗成为降价最多的产品，甚至跌到了14万以下。红旗号称无价的无形资产其品牌优势何在？
浴血奋战
事实上，红旗向商务车转型后市场表现并不成功，销售业绩平平，每年的销售增长率均低于行业平均水平，01年到04年每年的销量不到3万量，04年出现了44.27%的下降，05年一季度更是出现了71.8%的巨幅下滑。红旗市场迅速萎缩，难以撼动大中城市的轿车市场，销售地域也只有集中在中小城市，而多数购买者也仅仅限于中小业主，无法挽回消费市场的颓势。
图1 01年至04年红旗轿车销量 （单位：辆）
图2 红旗及轿车市场销售增长率
（数据来源：慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所）
红旗销售惨淡的原因很简单，品牌定位的误区，让红旗轿车抛开其高贵的外衣，走向大众化；当“红旗”品牌的分支———小红旗轿车，最贵的也不过20多万元，最便宜的更是只有十五六万元的时候，“红旗”已不再具有炫耀性商品的特点了。而红旗轿车在激烈的商务车市场竞争中，难以发挥品牌优势，只有真刀真枪地拼杀。而以自主开发能力、生产规模等为代表的企业竞争力，正是中国轿车企业最缺乏的。
何去何从
应该说红旗大众化的决策，是一个严重的战略失误。几度降价，红旗放弃多年来政府为其倾心打造的品牌形象，大力进军商务车市场，从外观、性能到市场定位，都彻底抛弃了老红旗的特点，完全破坏了这一品牌的形象。再这样下去，红旗的品牌价值将逐步消失。
虽然目前一汽认识到了红旗品牌贬值问题，努力提升品牌形象，使其重回高端，并在上海车展展示了其最新打造的大红旗概念车。
但是红旗的定位仍未明晰，一汽轿车公司总经理张丕杰将红旗的定位为“中国人喜欢的车”，但“中国人喜欢的车”是一个很宽泛的概念，严格意义上说是不能称之为定位的。况且高端市场也有细分，做劳斯莱斯、宾利那样的顶级品牌？类似奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌？还是做volvo、皇冠那样的高档品牌？