10月1日，商务部联合其他部门下发的《二手车流通管理办法》正式执行，这项政策再次简便了二手车过户手续，取消了按照比例收取过户费的规定，使这种变故可能成为现实。
■花乡：退出突然很难让人接受 北京旧机动车交易市场（花乡市场）有关负责人在接受采访时说：“确实对我们有些突然，因为在上周一前，即使我们管理层也没有接到中联市场的任何告知，到了周一我们才知道他们确实要这么办了。”
“当然我们认为，从长远看这是一种必然。”但是这位人士又说，“问题是现在新政策出台后，一些执行的细则还没有对外宣布，由于部门监管不力，一味地打价格战将有损于整个行业，毕竟行业的风险还是很高的。”
他打比方说，由于互相之间的压价，目前市场上出现的违规二手车可能会大量进入，比如目前的克隆车（伪造发动机号的二手车）、盗抢车等，如果缺乏监管，出现这种车谁来负责任，如果按照新办法执行，责任问题肯定会最终推给交管和工商部门。这位人士最后说：“如果真要打价格战，我们是最有能力打价格战的。”
果不其然，在这位人士接受记者采访后的三天内，花乡二手车市场也参与了这次价格竞争，过户交易服务费本周一开始全线小调，从原来的200-4000元调整为200-900元，并宣布经济型轿车仍有继续下调的空间。
■价格战将成为必然 一些不愿透露姓名的专业人士说，从长远看，北京一家市场独大的局面是不会持续的，但是在政策还不是衔接很好的时候出现这种价格战不是很好的兆头。因为按照新的管理办法，新成立的二手车经营公司由于有2%的税费，因此市场单方面宣布降价实际上是阻碍厂家开展二手车业务，这是有悖于政策导向的。
另外，像北京市规划的其他市场，今后都有资格进入二手车领域，成为二手车市场，如果没有一个严格的行业规范，很难就目前出现的问题承担应有的风险。他说：“许多消费者可能不太明白，二手车的风险是潜在的，比如前几年出现的非法拼装车市场，一定程度上也是二手车市场疏于管理所引发的。”
“用一句话说，就是一味的价格战，可能会使将来的市场成为卖发票的地方了。”这位人士认为，当务之急是现有的市场应该互相协作，共同执行制定交易规范，对可能发生的风险进行抵御。比如共同建立信息渠道，对一些非法交易车辆进行公布等。
有关人士指出，由于目前监管不力，政策衔接出现空当，二手车市场的价格竞争将进一步演化。