信息来源：南国都市报
人民网海南视窗11月25日消息：
近年来，随着人们生活水平的提高和消费观念的改变，使汽车市场需求急剧加大，在未来的5—10年，私人消费者将成为我国汽车消费主体。汽车产销量快速增长，必然活跃二手车交易，带动车辆更新换代频率的加快。然而，海南全省旧机动车交易市场目前已备案的只有五家，占全省二手车交易量的90%，其中位于海口的两家交易量最多。这些旧车交易市场目前还存在很多不足，主要表现在：二手车交易市场的认证核准制度不够、二手车流通体系不健全、无序竞争较突出以及跨区域开具服务发票等。业内人士认为，海南旧车交易市场发展的“瓶颈”如果不解决好，这个市场还也只能够停留在一个较低的水平上。
二手车交易是汽车流通体系中不可分割的重要组成部分。因此，二手车流通体系的建立和完善，有利于引导市民理性务实的消费，促进车辆更新换代频率，加快轿车进入家庭的步伐，满足不同层次消费者的需求，促进二手车市场进一步规范，形成新车市场和二手车市场相互促进、互为补充、共同发展的格局。
海南二手车市场现状
据了解，海南目前被商务厅认可的旧机动车辆交易市场的共有5家，其中海口两家，三亚、琼海和儋州各有一家旧机动车辆交易市场。在建场规模上，要数海口的两家最大，在管理上也相对规范。另外3家，基本是在没有取得经营资格的情况下开展无序的经营活动，使得海南整个旧车交易市场呈现混乱竞争的状态，限制了旧车交易的发展。
这些旧车交易市场提供给客户的服务主要是办理旧车交易、过户、查档、免费上门送取资料等一些简单的业务，与省外一些成熟的旧车交易市场相比，这些“服务”是远远跟不上市场需求和消费者需要的。
位于南海大道边上的海口旧机动车辆交易市场已在3个月前搬了新“家”，新的旧车市场投入使用以来，已交易车辆1300多辆，比原来增长40%以上，新场所经营面积达两千多平方米，每天的展车保持在250至300辆，主要有高、中、低档轿车以及客、货车等。在原先的“服务”水平上，市场新增加了客户咨询、评估、拍卖、担保、经纪和保险等业务。该市场还提供一条龙服务，如新车上牌、二手车过户、购买车船使用税、购置附加税、保险等相关业务，都不用去其它地方就可办理。
六“瓶颈”卡住旧车市
由于新车的不断地增加，旧车处理逐渐成为人们关注的焦点，二手车市场的地位也越发显得重要起来。业内人士指出，要发展海南的旧车市场，必须要解决现存的六个问题。
一是二手车流通体系不健全，主要体现在过去的汽车消费政策以及二手车流通管理政策法规还不能适应新的发展需要；二是难见到新经营主体加入，新经营主体业界认为最好是汽车经营户，他们的加入，将有利于二手车市场的规范化管理；三是服务项目不够多，市场面对的一个突出任务，就是服务要跟得上，否则很难赢得客户；四是市场竞争混乱，有些交易市场在没有经营场地、办公场所、专业人员以及足够资金的情况下，便开展旧车交易活动，为了扩大交易额，不按规定、制度进行交易，由此扰乱了市场的经营秩序，并形成市场之间无序竞争的局面，更严重的是跨区域开具服务发票，使区域之间的税务管理变得混乱；五是交易价格过高、质量难保证导致信誉度降低，很多旧车到了二手车市场，交易额就会变得很高，很多买车的人把这种“过高的价格”归加于是“二手操作”的结果。还有二手车质量无法保证，交易市场又不承担任何责任，这就使得二手车交易的信誉问题更加凸现出来；六是管理不到位，在政策不健全、服务项目不多等情况下，一些交易市场即使想把现有的工作做好都难，各环节的管理又很薄弱，使得海南二手车市场很难跟外省管理正规的市场相比。
“突围”需要先“突破”
业内人士认为，二手车流通发展思路必须转变，要“突围”先必须要“突破”以下几方面。一是加大政策扶持力度，鼓励二手车企业开展置换、拍卖、连锁、消费信贷等灵活多样的营销方式，提高经营管理水平和服务保障能力，为二手车流通增添活力；二是调整行业结构，吸纳多种形式的经营主体加入二手车流通市场，构筑现代化的流通服务体系；三是创造公平竞争的环境，保障买卖双方的合法权益，进一步促进消费。业内人士建议，在新型的二手车流通体系中，各级政府主管部门要充分发挥对市场宏观指导作用，行业组织发挥自律作用；三是需要统筹规划，合理布局。在审核新的二手车交易企业加入市场时，政府有关部门应对本区域的经济发展、人均可支配收入、汽车保有量、现有二手车经营企业数量与布局以及二手车交易量等多项经济指标综合考虑；四是加强行业法制化、标准化体系的建设，根据不断变化的市场情况，制定出二手车交易规则、标准化交易流程和售后服务规范，以便在统一的标准下开展经营活动；五是针对目前消费者普遍反映交易手续过于烦琐和售出二手车没有服务保障的问题，简化不必要的交易环节和交易手续，为客户提供便捷的服务，同时还应强制性规定二手车经营企业必须有售后服务保障功能；六是建立鉴定评估机构准入机制，实行鉴定评估机构归口管理，努力营造一个公平、公正、公开的市场环境。
作者：左贵生